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Nicolas
le 20 mai 2009 à 02:37

Moto électrique Zero S

Nous avions déjà pris en main la Zero X, voici que la Zero S arrive sur le marché français. Une moto électrique urbaine dans le genre supermotard, avec une puissance plutôt sympa, homologuée en Europe... Les scoot’ élec’ à 45 km/h n’ont qu’à se tenir !

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Anonyme

le 29 octobre 2010 à 18:44

Moto électrique Zero S

bon je viens de recevoir la mienne, je vous en dirais plus dans quelques jours quand elle sera immatriculée.

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Anonyme

le 3 août 2009 à 16:09

Moto électrique Zero S

Bien que n’ayant pas essayé les modèles Zéro, une petite comparaison Vectrix - Zero peut être intéressante.

Ma conclusion est qu’un engin mariant les deux techno serait pas loin de l’idéal.

Batteries : 90Kg de NI-MH Vectrix contre 36Kg LI-ION Zero pour une autonomie identique. Le Vectrix aurait donc une autonomie de 300km avec des LI-ION. Mauvais choix Vectrix !

Prix batteries : Inabordable : 1/4 ou 1/3 du prix de la moto (pour 80 000 km selon Vectrix)

Poids : 230Kg Vectrix, 130Kg Zero. Zero grand vainqueur.

Style : Maxi-Scoot Vectrix, Super-moto Zero. Chacun son style.

Gestion énergie : Roue libre Vectrix, récupération de l’énergie par inversion de polarité : Vectrix grand vainqueur.

Transmission : Par chaine Zero, moteur dans le moyeu arrière Vectrix. Vectrix vainqueur au niveau simplicité mécanique

Prix : Tous deux dans la stratosphère ! 9000 € vectrix 10 000 Zero.

On peut réver :
Un Zero, avec petit moteur dans le moyeu arrière, 150kg dont 60Kg de batterie LI-ION (200Km d’autonomie), récupération d’énergie à l’accélérateur, le tout à 4 500 € ?
J’achète !

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Anonyme

le 3 août 2009 à 15:54

Moto électrique Zero S

Bonjour à tous.
Récemment essayeur du scoot électrique Vectrix, j’avoue que je suis conquis par l’électricité comme mode de déplacement 2 roues urbain. Je pilote actuellement un 1200 GS et les modèles Zero me plaisent bien ...

Mais deux gros points noirs : (et pas ceux que l’on croit, comme l’autonomie ou la vitesse de pointe)
Les batteries : 36Kg de batteries à remplacer dans 2 ou 3 ans, cela coutera entre 2000 et 3500 € soit le tiers de la machine !
Il faut impérativement organiser la location et surtout le recyclage des LI-ION, sans quoi ce marché n’a aucun avenir.
le prix de la moto ! Réflechissons : Une moto électrique, c’est un cadre, deux roues, du freinage, de l’électronique, un moteur électrique, des batteries. Pas de moteur thermique terriblement compliqué, pas de boite de vitesse. Une conception simplissime en comparaison ! Globalement, cela ressemble diablement à une machine à laver sur deux roues.
Un engin pareil devrait plutot être aux alentours des 3 à 4000 € ...

Dommage Eliane !

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Anonyme

le 6 juillet 2009 à 09:54

Moto électrique Zero S

j’arrive un peu tard pour un commentaire, mais c’est un sacré progrès !
La moto a encore une géométrie de cadre d’un moteur à essence, mais c’est peut-être par pragmatisme, c’est une grosse prise de risque industriel de tout chambouler en même temps !
l’autonomie n’est pas sensass mais elle roule, et elle est homologuée...et vient des Etats-Unis, comme le Vectrix.

Bon, à 10k€, elle ne va pas envahir les routes, mais c’est toujours mieux que les éternels projets en 3D, prometteurs, mais sans lendemain (je pense au scoot 3 roues de Pigeot façon Piaggio MP3, qui devait être motorisé électrique dans chacune des roues avant)

une question et une remarque :
. pourquoi utilise-t-on toujours une transmission automatique pour une motorisation électrique, ou plutôt est-ce qu’il existe des tentatives avec une boîte de vitesses ?

. quant au débat polluant, planète malade, Home repassé en boucle toutes les futures veilles d’élections, désolé les gars, je fais de la recherche industrielle dans la Mécanique (frottements), et pour moi :
. les ampoules à basse consommation ont juste fait consommer 100 fois ce que vous allez économiser avec la fabrication des composants électroniques pour la haute tension plasma du tube de la lampe,
. vous roulez avec votre diesel désulfurisé bien pour la planète sauf que pour enlever le soufre, il y a fallu faire un traitement chimique qui a fait relâcher dans l’atmosphère plus d’un 1/2 kg de CO2 par litre (si, si, chiffres fournis en 2007 par Total le Havre, 6,5 millions de litres de Diesel raffinés, 1 million d’équivalent tonne de CO2 acheté à l’Air liquide et relâchés en fin de compte vous devinez où).
Creuser un trou pour enterrer un tas de terre...

Là où je vous retrouve, c’est la batterie. Autonomie, durée de vie ? fabrication et recyclage ?

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Anonyme

le 2 juillet 2009 à 11:05

Moto électrique Zero S

Elles sont belles tes supositions et ta mémoire te joue des tours. Le nucléaire est la source dont le ratio production/pollution est le plus bas. Et si on est arrivé au nucléaire, c’est à cause de NOUS TOUS et de notre consommation excessive. Et, pour info, pour fabriquer une panneau photovoltaïque, il faut consommer autant d’énergie que le panneau pourra en produire pendant près de 15 ans. Ca s’appelle déplacer le problème ! Et jamais une heure de soleil ne remplacera l’énergie du monde entier ! Et jamais une cellule photovolt ne pourra fournir autant d’énergie qu’on en consomme en instantanné... Donc, arrêtons un peu de balancer de façon stupide des informations fausses. MERCI

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Anonyme

le 27 juin 2009 à 12:21

Moto électrique Zero S

réponses aux commentaires :
comparer les batteries à celles des ordis portable est ridicule, surtout si t’as un PC… ma palourde Mac de janvier 2000 tient tjr 2h avec batterie d’origine.

le Prix exorbitant ? combien coutaient les premiers lecteurs lazer ? des passionné fortunés se les achetaient, faisant décoller le marcher et réduire les cout. espérons que ça fasse pareil pour ces machines. les 1e acheteur "qui vont se la péter sur la cote d’azur" come dit le 1e commentaire, vont permettre de financer la recherche (confiance des investisseurs, retours de SAV…).
pour la source d’électricité, le fortuné s’achètera un panneau photo voltaïque et des batteries de stockage pour recharger ses joujoux électriques "gratos"… ok je rêve un peu.

ayant déja essayé un scoot électrique, le problème est que les piétons marchent (évidemment !!) à l’oreille pour traverser et sont souvent surpris de vous voir surgir. il y avait d’ailleurs 2 klasons : 1 tût pour voiture et 1 bip pour piéton !
va falloir nous rééduquer les oreilles.

bonnes routes

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Anonyme

le 26 juin 2009 à 10:34

Moto électrique Zero S

Il serait bon de connaitre le tarif des batteries... Car ce doit être la même techno que les batteries d’ordinateur portable et celles-ci perdent classiquement 20% de capacité au bout d’un an... et 50% au bout de 2 ans.

Devoir repayer un lot de batteries Li au bout de 2 ans si on a plus de 40km à faire par jour risque en effet d’être le gros du budget d’entretient d’une telle moto : C’est pas un moteur electrique qui s’use ni même l’electronique si elle a été bien conçue. Le tarif de roulements/amortos et autres éléments de partie cycle qui s’use, on connait déjà.

Niveau frein moteur, il eu sans doute été utile de faire un procédé de recharge en utilisant le moteur en géné au lâcher de poignée, à la fois pour garder des sensations de conduite plus proche d’un moteur thermique et pour augmenter l’autonomie.

Surtout à ce tarif...

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Anonyme

le 25 juin 2009 à 11:22

Moto électrique Zero S

Reste que le coté ecologique est discutable : l’electricité est nucleaire donc poluante et sur du tres tres long terme.
Les batteries actuelle ont un cycle de recharge faible et leur recyclage est quasi nul...
Pour mémoire une heure d’ensoleillement récupérée alimenterait la totalité des besoins de la planete ... Faudrait peut etre s’orienter vers ce type d’energie, comme un commentaire le disait avec des cellules photovoltaiques haut rendement sur le reservoir par exemple.
rdv en 2100 en bref.

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Anonyme

le 18 juin 2009 à 14:20

Moto électrique Zero S

a croire qu en moto il n y a pas de futur ! en effet les constructeurs n ont pas l air de s affoler..ce proto est bien jolie mais pas adapté au marché,( autonomie, prix etc..)
l automobile prepare la voiture de l avenir, je travaille pour des constructeurs allemands et la voiture sortira en grande serie pour 2012 (tout electrique..)

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Anonyme

le 18 juin 2009 à 06:53

Moto électrique Zero S

bonjour, mais où est fabriqué cette moto...

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Anonyme

le 11 juin 2009 à 22:54

Moto électrique Zero S

complètement hors de prix pour ce que c’est . en plus le prix d’entretien et surtout de la batterie qui doit être hallucinant également Bref , impossible a rentabiliser . ça restera réservé à quelques privilégiés qui voudront se la péter sur la côte d’azur l’été. Dommage . a moins d’une prime gouvernementale pour l’électricité ?? a quand une version 15 cv à 4000 euro pour pouvoir luter contre des scooter ? et l’autonomie est ridicule encore une fois ..

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Anonyme

le 5 juin 2009 à 22:30

Moto électrique Zero S (premier contact)

Concept intéressant, à suivre mais qui reste à développer d’avantage : pourquoi pas un récupérateur d’énergie cinétique au freinage pour augmenter l’autonomie (et donner un équivalent de frein moteur ?). Pour compléter l’article : quid du temps de charge des batteries ? Quid du coût de remplacement de celles-ci une fois usées ? En tout cas le 2 roues électrique semble prometteur !

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Anonyme

le 27 mai 2009 à 19:33

Moto électrique Zero S (premier contact)

moteur électrique ; il ne doit pas être difficile de brider la puissance en laissant du couple ...

et il y a aussi de grandes chances qu’à la conduite un truc comme ça soit différent d’une CBF 500 de moto-école ... Il y aurait à terme un permis "électrique" en gestation ce ne serait pas sot, si ?

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Anonyme

le 24 mai 2009 à 20:51

Moto électrique Zero S (premier contact)

Les prix aux US sont toujours HT... donc 7233* 1.196=8650... la différence ce sont les frais d’importation, d’homologation etc etc et les GROS BENEFS DE L’IMPORTATEUR....

donc il y a bien un abus, mais pas aussi gros que révélé...

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Anonyme

le 21 mai 2009 à 18:10

Moto électrique Zero S (premier contact)

Attendez la, c’est quoi ce délire ?

Si au cours du jours 9990$ ça fait 7233€ va falloir m’expliquer pourquoi ont veut nous la vendre 9990€ soit 13797$ !!!

A ce tarif la, ils sont pas prêts d’en vendre des masses !

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Anonyme

le 21 mai 2009 à 11:59

Moto électrique Zero S (premier contact)

Une bonne idée plombée par un prix de vente irréaliste !
De plus, pour le prix, la thechnologie pourrait étre plus évoluée, la motorisation me semble d’un autre âge,les moteurs à balais c’est du passé, les moteurs brushless ont un rendement qui vas bien au delàs des antiques moteurs férites, d’ou une puissance massique plus élevée et une autonomie plus grande.

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Anonyme

le 21 mai 2009 à 07:57

Moto électrique Zero S (premier contact)

Ça commence à monter en puissance ... on peut aussi imaginer le réservoir en nappe de panneaux photovoltaïques souples pour maintenir la batterie quand la moto reste en stationnement à l’extérieur, sinon,un essai à faire => par grand froid : les solutions électriques n’aiment pas le grand froid donc pour le prochain essai dans Motomagazine,, il va falloir prévoir de travailler dans les entrepôts frigorifiques de Rungis ! Bon courage ...

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Anonyme

le 21 mai 2009 à 00:24

Moto électrique Zero S (premier contact)

Oui, 32 cv c’est permis A obligatoire, mais une version 11Kw (15cv —> donc permis B) est en préparation, dispo aprés l’été

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Anonyme

le 21 mai 2009 à 00:12

Moto électrique Zero S (premier contact)

Et pour la réglementation comment sa se passe ??

car normalement avec 32CV c’est l’obligation d’avoir le permis A, mais en même temps elle fait moins que 49.9cc, meme 0cc d’ailleurs.

j’espere qu’il n’y à pas un vide juridique comme avec le MP3 LT.

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