Sujet |
|
---|---|
Frédéric le 12 mai 2009 à 22:08 |
E10, un carburant à éviter !Le carburant E10, lancé en France le 1er avril 2009, est a éviter. C’est en tout cas l’avertissement de l’Union française des consommateurs (UFC), dans l’édition de mai de son magazine Que Choisir. |
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
Luc le 28 juin 2013 à 13:03 |
E10, un carburant à éviter !A voir les dates des messages (2009 et 1 de 2011), j’ai l’impresssion de jeter une bouteille à la mer. |
Anonyme le 25 décembre 2011 à 11:38 |
E10, un carburant à éviter !salut |
Anonyme le 7 juin 2009 à 10:10 |
E10, un carburant à éviter !Les dernières lignes de l’article étant clairement politiques, pourquoi faire dans l’allusif ? Je sais, je sais, MM est apolitique. Mais dans ce cas, un encadré avec l’avis sur la question des différentes listes en lice pour les élections de ce jour n’aurait pas manqué d’intérêt. |
Anonyme le 6 juin 2009 à 17:16 |
E10, un carburant à éviter !Article bien pauvre... Pour information, le SP 95 contient dejà 5% d’ethanol depuis plusieurs années. Il n’y a donc rien de nouveau sous le soleil, les motards l’utilisaient sans le savoir. |
Anonyme le 31 mai 2009 à 10:50 |
Ethanol et réservoir plastique : à éviter.Pour info, à la lecture d’un forum américain (http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=54586)il apparait clairement que les réservoirs en plastique des ducati sport classic n’aiment pas le carburant américain à fort taux d’éhnanol et subissent des déformations qui peuvent rendre nécessaire un remplacement assez rapide. Aucune solution n’a été fournie à ce jour par Ducati, mais les carburants européens ne semblent pas poser de problème. Alors possesseurs de Ducati à réservoirs non métallique évitez le’E10 ! |
Anonyme le 27 mai 2009 à 19:21 |
2 mois maintenant ...Pour moi, vieux moteur à carbu de 1998 et une dizaine de pleins depuis le 1er Avril : meilleure souplesse et moins de ratatouillage à la remise des gaz après décélération avec le E10. Je remets du SP 95 normal et les palalapapam reviennent ... L’exception sûrement, en tous cas je reste là dessus ! Bonne route à tous Rémy |
Anonyme le 19 mai 2009 à 17:02 |
E10, un carburant à éviter !Franco français le SP 98 ? On en trouve partout, sauf en Italie BMW l’impose sur les moteurs un tant soit peu pointus comme sur ma K1200R et sur ma HP2 Mégamoto. Bonne route |
Anonyme le 18 mai 2009 à 18:09 |
E10, un carburant à éviter !Je viens d’en mettre dans mon Tiger 2007, pour l’instant pas de problèmes à signaler (mais il est vrai que les Triumph sont censées fonctionner avec ce type de carburant). |
Anonyme le 18 mai 2009 à 14:38 |
E10, un carburant à éviter !C’est en effet un sujet sensible et complexe car :
Ce qui est sûr : il vaut mieux attendre (quand on peut), car il y aura certainement des problèmes qui seront découverts petit à petit. Un exemple : lors de l’abandon du plomb aux USA, les premiers à avoir découvert un pb furent les policiers de la route, qui passaient des heures dans leur voiture moteur allumée au ralenti, au bord de la route en attendant de constater une infraction. Ce type d’utilisation d’un moteur mis en évidence l’encrassement (pour simplifier) prématuré dû à une essence sans plomb. Depuis, on a remplacé le Plmb par du potassium ... |
Anonyme le 15 mai 2009 à 11:45 |
E10, un carburant à éviter !mon témoignage portera peut-être d’autres réactions ; le Net m’offre la possibilité de m’exprimer : je le fais !!! |
Anonyme le 14 mai 2009 à 18:21 |
E10, un carburant à éviter !Tout dépend des caractéristiques de construction du moteur. Le SP95 date d’une quinzaine d’années et pratiquement toutes les motos d’après 1986 l’acceptent sans problème. La date de sortie du véhicule ne suffit pas pour rendre le véhicule compatible ou non. En ce qui concerne les joints, le SP95 et le SP98 attaquaient les joints au début, les additifs ayant changé, ce n’est plus le cas depuis longtemps. Leur seul inconvénient (à part le pb du plomb) est qu’il faut stocker longtemps un véhicule réservoir vide ou plein mais jamais entre-deux. Pour ce qui est de Yamaha, le communiqué précise bien que le constructeur attend de tester complêtement le carburant E10 avant de se prononcer, pas que ce carburant est nocif, nuance ! Kawa France lui ne dit rien sur son site, nuance aussi. Au pire, si votre véhicule ne supporte pas le E10 et que vous n’avez que cela pour rouler, ce qui reste à démontrer dans le futur, il y aura sûrement un additif à rajouter pour remédier aux problèmes, d’un coût infime au km. Par exemple, traiter 250 litres pour un véhicule refusant le SP revient aujourd’hui à 8 euros, soit un coût de 0,3€/100 en consommant 10L/100. Alors pas de panique. |
Anonyme le 14 mai 2009 à 14:49 |
E10, un carburant à éviter !Idem en Suisse et en Italie, on trouve même du SP100 d’ailleurs. |
Anonyme le 14 mai 2009 à 13:31 |
E10, un carburant à éviter !J’aimerais bien comprendre ! j’ai une Kawa. Le E10 je ne peux pas en mettre. J’ai voulu faire le plein et je suis tombé sur trois staions à la suite qui ne proposées que ces carburants. l’autre question que je me pose, pourquoi BMW dit que sur ses machines le E10 est compatible alors qu’en Allemagne ça ne l’est pas. Pourrait-on avoir un vrai article pour en éclaircir une histoire qui semble être un véritable scandale et personne ne dit rien ! |
Anonyme le 14 mai 2009 à 12:03 |
E10, un carburant à éviter !si c’est un poisson, il est énorme car les certaines stations services de plusieurs communes (Montreuil, Rosny-sous-bois, St denis...) ne proposent plus le SP95 mais le E10. Le risque c’est les véhicules à carbu. mais mettre du SP98, on m’avait dit que ça fonctionné moins bien. |
Anonyme le 14 mai 2009 à 10:46 |
E10, un carburant à éviter !je suis peut être pas informé mais le fait que ce carburant nouveau sortant le 1er avril ne serait il pas simplement un poisson éponyme ? |
Anonyme le 13 mai 2009 à 19:32 |
E10, un carburant à éviter !Ce ne sera pas la première fois que le gouvernement libéral décide de favoriser la rentabilité des idées et entreprises de ses amis alors même que certains pays ont essuyé les plâtres puis abandonné avec raison ce qui nous est proposé (vérifié en bien des domaines). L’appât du gain et la bêtise ne sont hélas pas comme les radiations et la grippe du cochon : elles ne s’arrêtent pas aux frontières... |
Anonyme le 13 mai 2009 à 18:42 |
E10, un carburant à éviter !En ce qui me concerne je fais confiance à Que Choisir, qui a déjà eu raison sur bien des points face aux communiqués officiels et aux silences assourdissants de bien des entités mises en cause (pouvoirs publics, fabricants...) Qui peur croire sérieusement qu’ un nouveau carburant est 100% compatible avec des véhicules construits bien avant l’apparition de ce carburant ?. J’estime l’attitude de Kawa et de Yam honnête, ils déconseillent l’ E10. L information concernant BMW m’interroge, sur le site gouvernemental en choisissant motos puis BMW on lit que quelque soirt la dte de mise en circulation, c’est compatible. Concernat les infos sur Honda et Triumph, quelle est leur source ? Cette question de source est importante parce qu’en cas de problème,qui paie les dégats, le fournisseur d’un carburant défectueux, ou le pauvre c... qui a eu le tort de faire confiance à ceux qui affirmaient que c’était compatible ? |
Anonyme le 13 mai 2009 à 18:29 |
E10, un carburant à éviter !Il est clair que l ’E10 est une suite logique de la précipitation sur l’ E85. Et en ce 1 er Avril apparait l’ E10, comme par enchantement. |
Anonyme le 13 mai 2009 à 18:02 |
E10, un carburant à éviter !Tout d’abord je suis assez méfiant sur les compétences de l’UFC Que Choisir en matière de technique auto. Le seuil de 2000 me semble un bon exemple : ce n’est pas le millésime qui importe mais la présence de sonde lambda, laquelle permet au moteur de "s’adapter" aux caractéristiques du carburant employé. Et encore il faudrait prouver que ce carburant ne nécessite pas un simple réglage carburation. Ceci dit, il faudra m’expliquer pourquoi ce qui est sans danger pour Honda est dangereux pour Yamaha et Kawa, les constructeurs se fournissant chez les mêmes sous-traitants pour ce qui est notamment les joints, puisque problème de joints il semble y avoir. |
Anonyme le 13 mai 2009 à 16:42 |
E10, un carburant à éviter !Bonjour, il y a eu un fil sur ce sujet il y a quelques jours, les réponses étaient intéressantes, car souvent documentées : http://www.motomag.com/spip.php?page=forum&id_article=5827 Il y a en ce moment un petit bras de fer tripartite entre les compagnies pétrolières, les producteurs d’alcool et les pouvoirs publics. Ça se règle à coup de communiqués mais pour ce qui est des renseignements vraiment techniques, il n’y a pas grand monde qui démontre pourquoi entre 5,95% (SP95) et 10% (SP95E10) d’alcool dans l’essence, la situation vient à changer du tout au tout. Pat ici, un de vos journaliste s’interroge à juste titre sur la différence entre les USA et la France : http://www.motomag.com/Carburant-E10-les-Kawasaki-non-6102.html ... Les énormes investissements pour l’E85 non rentabilisés seraient-ils une raison à la précipitation française, ou bien les perspectives des carburants BTL (BiomassToLiquid) 2ème génération feraient-elles trembler certaines compagnies pétrolières qui ne sont plus seules à avoir investi dedans ? Le rendement des moteurs à explosion peut s’améliorer (moins de 35% aujourd’hui d’énergie transformée pour la propulsion), mais les motoristes investissant dans la fourniture de carburants du futur (Choren, Sunfuel, Ecopar ...), auront-ils intérêt à le faire ? hé hé .. Le sujet est passionnant mais tellement complexe qu’on ne le voit abordé par les uns et par les autres que par tout petits "communiqués". Bonne route |