Feux de jour : 14,2 % des conducteurs concernés

Plusieurs milliers de motard(e)s dans les rues aujourd’hui, partout ce week-end, et rien ce soir sur France Inter, TF1, France2, … Zarmaa, y’a d’la censure ? A trop calmer le malaise social en vue du référendum, y’en a qui vont se douter de quelque chose et qui vont pas aimer.

moi je pense a une chose..
le gouvernement trafique les chifres on en a la preuve, il les interprete a sa façon, on en est tous sur,
alors pourquoi ne pas faire comme eux :
mars 2005 augmentation des morts sur la route et ce pendant l’experimentation des feux de jours, donc les feux de jour sont dangereux et c’est prouvé par les chiffres
il faut donc verbaliser les automobilistes qui roulent en code de jour....
logique, non ?

Bonjour, à toutes et à tous

L’Europe nous éblouit.

Le gouvernement a choisi la voie du volontariat et de l’expérimentation : les conducteurs sont invités à rouler de jour avec leurs feux de croisement allumés, hors agglomération, pendant la période de l’heure d’hiver du 30 octobre 2004 au 27 mars 2005.
De plus Mr le ministre ose les prolongations.

Loin de vouloir jouer les rabat -joie dans cet univers féerique qu’est le 21ème siècle, je dirais ceci ;
Les nouvelles mesures européennes concernant l’éclairage des automobiles me paraissent être de mauvaises mesure à plus d’un titre.
Rien ne démontre aujourd’hui une réelle baisse des accidents liée à l’allumage des feux.
Cette mesure est dénoncée à juste titre par la Fédération française des motards en colère (FFMC).
Dans un premier temps, le fait que tous les véhicules à moteurs se doivent d’allumer leurs feux de croisement en plein jour ajoute encore aux 190 articles du code de la route. Il faudra définir les conditions exactes de la pratique.
Bien qu’étant une expérience pour le moment, la tendance va vers une concrétisation en Europe
Le code de la route, déjà assez compliqué, est devenu un problème pour beaucoup de personnes désireuses d’avoir le permis de conduire en France et certaines ne maîtrisent pas forcement très bien le français.En effet, trop de règles peuvent amener les candidats vers une forme de confusion. Si l’on ajoute à cela une condition pécuniaire réduite et un permis de plus en plus cher, on ouvre la porte à des dérives.
Actuellement, seuls les deux-roues sont obligés de rouler avec les codes allumés. Pour le moment cette mesure n’est pas appliquée en ville, pour permettre aux automobilistes de mieux repérer dans leurs rétroviseurs les motos qui remontent les files.(La possibilité qu’ont les deux roues à moteur de remonter les files en milieu urbain est de plus en plus limitée, bientôt interdite, par les voies qui sont complètement rétrécies)
En ville, la vitesse réduite 50km/h (40 et 30 en moyenne aujourd’hui par la force des choses), les feux et la signalisation, deviennent des facteurs importants, qui doivent normalement maintenir un seuil de vigilance extrême pour tous (piétons et vélos compris).
Allumer en plus les feux deviendrait superfétatoire et gênant (des piétons sont déjà morts éblouis lors des premières expériences).

Sur route comme en ville, avec cette nouvelle mesure, nous risquons d’être souvent gênés par des véhicules dont les feux mal réglés nous obligent à mettre le rétroviseur en position de nuit (un comble en plein jour) !!! Le risque est de voir une agressivité grandissante où les appels de phare deviendraient l’arme de réponse.
Imaginez vous, déjà bloqué à 130 sur autoroute avec un véhicule derrière vous, éclairant copieusement votre rétro, avec des feux mal réglés pendant des kilomètres.
Croyez-moi cela arrive déjà …c’est très courant et très désagréable…
De plus certains jours d’été, la lumière peut baisser rapidement pendant un orage et bon nombre d’automobilistes oublient de mettre leurs feux de croisement.
J’ajoute que beaucoup confondent feux de croisement et feux de route (au secours !)
Ne vaudrait-il pas mieux poursuivre les efforts très fragiles d’une bonne éducation routière,
Regarder dans les rétros, mettre son clignotant, apprendre à anticiper et j’en passe et j’en passe et j’en passe………………..
Le permis moto par contre est très difficile, c’est un vrai permis réservé à ceux qui ont des capacités .
Les candidats sont mis devant leurs responsabilités avec pour objectif le zéro faute.
La faute ne pardonne pas et l’expérience en la matière est souvent liée au nombre d’années, mais pas toujours.

PENDANT CE TEMPS, l’Univers des « Caisseux » évolue…

Le téléphone est plus important que tout, même si le risque est de perdre des points
La sono à fond est une nouvelle forme de luxure !!!
Le GPS monopolise l’attention !!!
Les écrans plats, où l’on peut voir Internet, les infos où des films deviennent un argument et la force de vente des constructeurs (placés à l’arrière aujourd’hui mais avec le temps…)

Aujourd’hui tout est argument de vente pour les créateurs d’automobiles, détecteurs de trajectoire, direction ultra-assistée, voix de synthèse corrigeant les oublis ou signalant le besoin de reprendre du carburant, sièges chauffants et j’en passe et des meilleurs…
Les créateurs d’automobiles cherchent à déresponsabiliser les conducteurs et à offrir une extension de la maison.

Personnellement je conduis voiture et moto "1100st", je suis de plus en plus gêné par les feux de croisement le jour.

Croyez vous que d’allumer le jour ses feux de croisement souvent mal réglés, va réduire réellement le nombre d’accidents sur les routes
Selon le gouvernement, une telle mesure est susceptible de réduire de 5 à 8 % le nombre de tués et 8 à 10 % celui des blessés. Cette mesure est déjà en vigueur dans toute l’Europe du Nord, aux Pays-Bas, en Hongrie…

 Qui est cet automobiliste digne du nom qui passe dix bonnes minutes à garer une Twingo à une place où se logent facilement deux berlines…
 Qui sont ces automobilistes, une fois le permis en poche deviennent des tueurs irresponsables !!!
 Qui sont les deux millions sept cent mille automobilistes qui roulent sans permis en France !!!
 Qui sont ces gens qui roulent avec 2grammes et plus d’alcool dans le sang ?
 Qui sont ceux qui prennent des tranquillisants jour et nuit pour se détendre après le stress d’une journée de travail pour mieux dormir et ne pas être anxieux ?
 Qui sont ceux qui prennent des stupéfiants au volant ?
 Qui sont ceux qui se croient seuls sur les routes ?

À propos de bonne éducation routière, pas plus tard qu’hier à une intersection devant moi une auto-école à changé de direction sans mettre son clignotant. Arrivé à la hauteur de celle-ci j’ai fait la remarque au moniteur, qui d’un air navré a levé les yeux au ciel…avec un geste las de la main… Même eux en ont ras le bol…

Le constat d’échec en matière d’éducation routière, donne au gouvernement un levier de plus pour aller dans le sens de la répression.

Comment l’Europe va-t-elle régler les divergences en matière de code de la route ?

Prend elle en compte que les conditions d’éclairage diurne diffèrent du tout au tout entre Stockholm et Madrid.... ???

Bien éblouis nous serons protégés. Vous avez raison.
C’est un nivellement par le bas.

Monsieur le Ministre ; j’ai peur …de vous de votre obscurantisme et de vos lois.

MJ

Donc si je suis bien en 1973 apres hurlement et manifs...Le resultat est : adaptation du circuit electrique des motos et fermage de bouches des tarmos..
En 2005 hurlage des tarmos ....Resultat ?????A voir mais a mon avis se serat comme tout le reste imposition par le gouvernement....
Par contre le prix du litron de super a bientot 1€50 sa vous inspire rien.....
Bonne manif a tous car dans le 68 rien de prevus ah si....GP d’Espagne

Vu les chiffres avancés par la FFMC et le gouvernement, il y a de quoi sourire... C’est comme pour les grèves, les écarts entre service de l’ordre et syndicats passent du simple au double ! Ca dépend biensûr de la façon de compter !
Cependant, 14% et 29% restent des pourcentages très faibles de participation à la période de test.

Peut-on quand même faire passer un texte de modif du code de la route avec 25% de "oui" ? A moins de considérer que les 75% restant sont des "sans-avis". Comment interpréter des chiffres d’accidentologie alors que bien d’autres facteurs interviennent dans les causes d’accidents ? Autant de questions qui laissent perplexe.

A défaut d’écouter et d’entendre ses citoyens, le gouvernement a le mérite de s’être améliorer au niveau communication (plaquettes, affiches, informations...). De gros efforts ont été fournis. Regrettons que ces efforts ne soient pas aussi pour la formation et re-formation des conducteurs en tout genre. Je pense par exemple à la conduite sur de nouvelles infrastructures, l’allumage des "bons" feux en cas de faible luminosité, de pluie, de brouillard (pas besoin d’éblouir pour être vu)...

Pour finir, face aux gels budgétaires (notamment en 2004 - il fallait bien payer les radars - Merci monsieur S.), ne demandez pas aux gestionnaires de voirie et autres acteurs de grands projets d’améliorer les infrastructures ! Essayez donc de tenir une année avec un tout petit budget (Les entreprises des TP ne travaillent pas pour du beurre) !!!

Bonjour,
Non malheureusement c’est pas fini et pire bientôt tu te fera retirer ton permis par une maréchaussée zélée et intransigeante car tu aura une ampoule grillé puis après tu ne pourra plus le repasser car tu aura vieilli , ta mémoire te faisant défaut tu pourra donc t’acheter une calèche et un cheval qui te ramènera à la maison sans souci qui ne produira que un peu de méthane respectant ainsi la planète mais tu pleurera ta moto que tu pourra plus utiliser sauf dans ton garage .restons donc vigilent aux élucubrations des ministres et restons mobilisé.

PS : c’est + facile et – cher de verbaliser que d’entretenir le réseau routier.

Gilles, 47 (ans & Dpt), blaireau à ses heures, usager de la route à 2 et 4 roues & citoyen responsable... Nobody’s perfect...

Concernant la pollution, la France est signataire des accords de KYOTO, si je ne m’abuse... à qui racheter des parts de droit à polluer ?

dans un autre registre, le code de la route stipule que les feux de croisements (codes) ne doivent pas constituer une gène pour les autres usagers.
A titre d’info, les nouveaux phares avec les ampoules au Xénon (35W - 1000V - 200hz) balancent 2500 lumens (unité d’intensité lumineuse) contre 1000 à 1000 lm pour les ampoules classique (45/55W - 12v - DC).
Autres contraintes : un lave-vitre indispensable et un correcteur d’assiette automatique pour éviter l’éblouissement !!! Je ne parle même pas de l’impossibilité de changer une ampoule par ses propres moyens, le coût de telles ampoules ? si vous voyez les garagistes et autres responsables de centre autos se frotter les mains, ce n’est pas à cause du froid....
De même, les assurances vont faire la gueule, au début, pour débourser le montant du remplacement d’un optique cassé. AU DEBUT, seulement, parce que après, celle que vous ferez au vu du tarif de l’option "bris de glace" va carrément valoir le détour...

L’une des conséquences que je retire de ce fiasco gouvernemental (et hop ! Un de plus !), c’est qu’on voit arriver de loin tous les couillons qui roulent feux allumés (le jour, bien sûr). On a même droit, parfois, comme dit MarieLine, à la grosse rampe de projos qui vous carbonise la rétine à 1 km.
J’imagine assez aisément ce que ça donnerait si la mesure devenait obligatoire. Comme une envie irrépressible de rester à la maison. Mais peut-être que c’est comme ça qu’on diminuera encore le nombre des morts, en ne bougeant plus de chez soi de peur de rentrer aveugles !
Quant aux motards et autres usagers vulnérables, ceci apporte bien la preuve que leurs vies seront bien plus en danger qu’aujourd’hui. Et qu’elles ne valent pas bien cher, finalement.
Merci Messieurs de Robien, Heitz et consorts. C’est d’ailleurs le terme qui convient : Qu’on sorte tous ces incompétents et qu’on les remplace par des gens sensés et sérieux.
Décidemment, toute cette engence me fait gerber et les moutons de Panurge qui les suivent, encore plus !
Alors, faut rester mobilisés pour que ces tristes sires n’aient d’autre solution que se ridiculiser et pour nous battre jusqu’au bout pour sauver notre peau !

Bonjour,

Des motards ont hurlé au milieu des années 70 lors de l’instauration du code de jour pour les motos, c’est assez vrai, maintenant il est important de dire aussi dire pourquoi.
La raison en était l’inadaptation de la majorité des bécanes en circulation au code de jour, circuits électriques légers, alternateurs pas assez puissants, batteries de trop faible capacité... La mesure ayant été prise sans concertation préalable avec les intéressés. Avec un grand nombre de bécanes en circulation à cette époque, le simple fait de rouler de nuit posait déjà des problémes.
Si mon actuelle bécane (un millésime 2001) ne me pose aucun problème code allumé de jour comme de nuit, c’était loin d’être le cas de celle que j’avais à cette époque là (un millésime 1973) avec son circuit électrique "d’époque". Code allumé de jour comme de nuit ça impliquait : calage quasi systématique aux feux rouges, ratatouillage fréquent à l’accélération à mi-régimes avec risque de calage, claquages fréquents d’ampoules de phare ou de feu arrière.

J’ai même l’impression que cela a dû semer la confusion dans certains esprits et que certains n’allument pas leurs feux quand la situation s’y prête, brouillard etc...

La généralisation de l’allumage automatique des feux serait plus intelligent.
Même quand le soleil est bas et derrière soi en hiver, les feux s’allument.

Pour ma part, je n’ai vu que tres peu de phares allumes le jours.
Deplus il me semble, qu’il faudrait etteindre ces memes phares en ville.!?
Sans parler de consommation, de pollution, mon experience personnelle , depuis quelques mois, j’ai remarque que les phares des vehicules sont de plus en plus puissants et intenses. Alors me faire eblouir la nuit, encore ca passe. mais le jour me faire eblouir par les motos OK Mais en plus par les voitures et camion . NON. J’en ai marre de mettre des gouttes dans le yeux et d’avoir des ophtalmies a repetition.

Avec la recrudescences des problemes de vues , de myopies evolutives, les phares le jour ca fait un peu trop.
Attention, les mauvais jours , meme les lunettes de soleil, n’y suffisent pas. Et puis avec le lunettes de soleil, je ne vois pas bien les pietons qui sont dans l’ombre ! Alors gare a eux !

Par contre, pour ce qui est chiffre avances, ils sont peut-etre vrais, les mesures ayant ete faites un jour de brouillard, de neige ou bien a 5h du soir en janvier... mais certainement psas un jour de soleil a midi
Marie-Line

C’est vrai que je compte aussi les camions, qui eux sont assez nombreux à allumer leurs codes. Sans eux, j’ai pu descendre à 3% d’automobilistes certains jours. Le problème dans le nord (j’en suis parti seulement depuis 10 mois), c’est qu’avec les automobilistes c’est tout ou rien : soit rien, soit les pleins phares avec anti-brouillards dès les premières gouttes. Mon épouse qui est restée pour l’instant à Tourcoing me donnera ses chiffres quand elle me rejoindra. Mais à l’écouter, il semble effectivement rare que plus de 5% des nordistes allument leurs codes. Malgré le zèle des Schtroumphs Moralisateurs du nord.

J’ai personnellement fait un test en roulant dans 2 départements limitrophes : la drôme et le vaucluse. La drôme est en dauphiné, et le vaucluse en paca. C’est marrant, mais les drômois (dont je suis) allument 2 fois plus leurs phares !!! Au total, 10 % des voitures roulaient feux allumés (30 sur 299). C’était par une belle aprés midi ensoleillé de février...

Rester mobilisé, pour moi n’est qu’une question de conscience. La "bataille" me semble perdue d’avance.
La vraie raison de cette mesure n’est pas du tout notre sécurité (ils s’en tapent comme de l’an quarante !!!), mais le gain suppléméntaire engrangé par les constructeurs et les fabricants d’ampoules...

Même s’il y a belle lurette que notre sécurité n’est plus à l’ordre du jour (seul compte le coût de notre sécurite !!! Qu’on meure n’est pas leur tasse de thé si on meurt sans rien coûter à personne !!!), nous devons manifester notre désaccord jusqu’au bout. Ne serait ce que pour être vraiment sûrs d’avoir fait tout ce que nous pouvions.

jc.

Bonjour,

Ce n’est malheureusement pas fini, puisque De Robien a dit que ça continuait jusqu’à fin septembre 2005 le temps d ’analyser les chiffres. Ca veut dire en clair qu’ils cherchent à nous préparer pour la fin septembre un tripatouillage de chiffres permettant d’arriver à la conclusion officielle du genre " bien que ça ait été inégalement suivi, l’expérience a été positive et a permis d’économiser X vies. Donc on passe de l’expérimentation à l’obligation".

La même méthode a été utilisée au début des années 70 lors de la première expérience sur la limitation de vitesse (livre de Claude Vallier : "Je suis un chauffard").

Idem pour les radars automatiques, théoriquement placés dans des endroits dangereux, il a fallu un peu plus d’un an pour qu’il soit reconnu que ce n’était pas le cas de tous. Voir aussi l’exemple de l’Angleterre chosis pour les justifier, ayant consulté un site anglais en octobre 2003 celui de l’ ABD, il apparaît clairement que le nombre de tués est resté stable mais que le nombre de PV a connu une croissance quasi exponentielle.

C’est pas le moment de se démobiliser, soyons nombreux aux manifs et continuons les pétitions.

Un comptage personnel donnerait plutot 5% de feux en pleine journée (et même une fois 5% à 17h). Et ceci dans le Nord !

14% des conducteurs en feux de jour, c’est la preuve incontestable de l’échec. Les 25% sont loin d’ être atteints, il est clair que l’expérience doit être stoppée.
MM De Robien et Heitz n’ont que des chiffres approximatifs dus à un organisme spécialisé ; lamentable ! ils ont payé sans doute trés cher une société présumée spécialisée incapable de donner autre chose que des trucs approximatifs ! C’est une véritable honte de jeter par la fenêtre l’argent des contribuables, déjà motard en colére je sens que je vais devenir aussi contribuable en colére. Y a de meilleures façon d’utiliser l’argent public pour la sécurité : doublage de glissières, aménagement d’intersections, revêtement de chaussées...

MM les constructeurs automobiles, la sécurité n’est pas une marchandise ou un gadget qui s’achéte, c’est un comportement du conducteur qui s’apprend et s’améliore au fil de l’expérience acquise.
Les pannes de vos régulateurs de vitesse m’inquiètent sérieusement, je n’ai pas envie de me ramasser un conducteur en perdition régulateur de vitesse bloqué, il y a danger pour ma sécurité. Votre discours et votre surenchére en matière d’équipements dits de sécurité m’inquiète aussi car il risque de transformer des conducteurs certes pas parfaits en véritables légumes au volant, grave !
30 ans de conduite sur 2 et 4 roues m’ont appris que la sécurité c’est justement quand on est conscient qu’on est vulnérable, le danger c’est justement quand on se croit trop en sécurité.

J’attire votre attention que ces tests ont été éffectués en hiver, sans tenir compte des conditions climatiques défavorables : pluie -brouillard -journées sombres.

Par ailleurs, il sembl erait que les Policiers et Gendarmes reçoivent des ordres pour fausser les statistiques et les augmenter.

Ainsi c’est facile, plutôt que d’élargir les voies, les chemins et créés de vrais mesures de sécurité face au flux grandissant quotidiennement, on s’acharne une fois de plus sur la vache à lait qu’est l’automobiliste.

Qui vérifie par ailleurs l’augmentation éelle du baril de pérole...?

Réalité ou intox...?

Bien à vous et solidairement.

M.FELIX

Bonjour.....je voulais juste vous faire remarquer que c’est finis depuis le27/03/05 donc pourquoi manifester ?
Pourquoi ne pas plutot se mobiliser contre le nombre effrayant de voiture vendue sans clignotant ?Pour une TVA moins chere sur l’equipement ou du nombre plus que grandissant des portables au volant la je comprend...Mais pour un truc finis je suis pas.............Donc geuler pour le plaisir, merci bien je resterai chez moi a regarder Valentino tous les pourrir !!

A l’époque lorsque les motards on dut allumer leurs feux tout le monde a hurler.....Aujourd’hui mon sporster se met directement en code....elle est pas belle la vie ?
Bonne manif et peut etre a un de ces jours pour quelque chose qui en vaille la peine....

Tout à fait d’accord sur le fond et la forme et cela confirme mes comptages personnels.
J’ajouterai une proposition : des vêtements de couleur claire et visible de loin de jour comme de nuit.
Bon pour les utilisateurs de 2 roues mais aussi pour les enfants à pied.