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Etienne le 10 février 2009 à 23:52 |
BMW K 1300 GTLe K 1300 GT est propulsé par le 4-cylindres en ligne de la série, qui connaît son premier changement depuis trois ans. Cette BMW prend l’avantage sur la concurrence en performance, comportement et agrément du pilote… mais le tarif a de quoi faire réfléchir, surtout en ces temps de crise. |
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PIERRE le 1er mai 2017 à 20:06 |
BMW K 1300 GTJ’ai une K 1300 GT depuis 7 ans et j’en suis toujours satisfait pour son agrément de conduite et son confort. Toutefois, malgré les bons pneus Dunlop |
Anonyme le 8 janvier 2014 à 20:19 |
BMW K 1300 GTbonjour |
Anonyme le 1er décembre 2012 à 04:56 |
BMW K 1300 GTBonjour moi , je regret qu’, une chose c, est que je ne peu plus la remplacer car BMW à choisie la 1600 pour moi la 1300gt est de loingt la meilleurs motos que j, aïe posséder et j, en est eu plusieurs. Bref ce que j, aime d, une moto ces la performance et réconfort , pour performance depuis quel, j, aïe installé un Akropovic elle l, événements al, accélération que demander de plus coté confort j, aïe plus de quatre jours de 800 kilomètres . |
Anonyme le 16 janvier 2011 à 00:23 |
BMW K 1300 GTSuper moto la meilleur du marche parfaite par rapport au fjr gtr et autre gt |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 09:52 |
BMW K 1300 GTSur la K1300GT, le fait de monter la selle en position haute ne relève que l’avant ---> donc joue aussi sur l’inclinaison... |
Anonyme le 11 décembre 2009 à 10:51 |
BMW K 1300 GTDonc je ne suis pas le seul à avoir un problème avec mes "choses de la vie". La position de conduite que tu décris est similaire sur la 1300. Et c’est bien dommage ! |
Anonyme le 2 décembre 2009 à 17:44 |
BMW K 1300 GTPour la question 1, il ne faut pas freiner avec la moto mais accélérer pour qu’elles reviennent en arrière... Du coup cela répond à la question 2 puisqu’en même temps cela t’allonge les bras et les mains ! |
Anonyme le 2 décembre 2009 à 11:25 |
BMW K 1300 GTJe possède une K1200GT de 2007 de 20000kms. |
Anonyme le 20 novembre 2009 à 22:37 |
BMW K 1300 GTet bien, on en apprend à venir lire les forums ! j’étais parti sur une K1200 GT, mais à la lecture des problèmes ... je pense faire l’essai du 1300 et on verra. merci à tous pour ces infos. |
Anonyme le 13 novembre 2009 à 22:22 |
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Anonyme le 12 novembre 2009 à 12:42 |
BMW K 1300 GT - EssaiEsthétique "fade" ?? Je la trouve bien moi ! Surtout en Rouge Gala Métal... Une petite touche de fantaisie par rapport au couleur des BMW que l’on croise habituellement. |
Anonyme le 5 novembre 2009 à 14:19 |
BMW K 1300 GTBonjour, Je roule au quotidien en 1200 R. J’ai choisi cette moto après 4 mois de 1400 GTR beaucoup, beaucoup trop large pour la ville. Bref une erreur. Je viens d’essayer la K1300GT et m’interroge ; je ne voudrais pas faire la même erreur. A priori l’agilité et l’encombrement sont nettement mieux que sur la GTR en particulier la position des rétros au-dessus du guidon et non en dessous. Par contre deux choses m’ont géné.1- La selle inclinée vers le réservoir qui fait que tu t’écrases les balloches à chaque freinage. 2- Les leviers très ecartés même en position minimum (et oui j’ai les c...... qui pendent et de toutes petites mains) Est-ce que je me trompe ? Y a t’il un réglage de la selle pour relever l’avant ? Ou bien faut-il investir dans une selle confort en plus du prix déjà conséquent. Merci pour vos avis. |
Anonyme le 2 novembre 2009 à 19:17 |
BMW K 1300 GTJ’ai 52 ans et suis l’heureux possesseur d’une 1250 Bandit et aficionados de l’Hayabusa, dans ma quête du Saint Graal des motards, je me suis mis à la recherche d’une nouvelle monture capable de me vibrer (le palpitant et non le fessier). Et hop ! Après avoir essayé une BMW , une Pan European, une FJR 1300 je viens de signer pour la K1300 GT ... Si je puis donner un conseil ce sera celui-ci : évitez les BMW ! Une que vous aurez essayé vous n’en voudrez plus une autre ! La Suzuki ? Excellent pour s’amuser, mais elle vibre beaucoup au-dessus de 4300 t/mn ! Après 450 km il me faut 2 jours de repos pour me refaire une santé !! Dommage elle arrache bien... La Pan ? Le gars qui me l’a prêté était un adepte à 100%, je le remercie encore pour son dévouement à la marque mais personnellement l’essai ne m’a pas convaincu du tout... La bécane a faillit me mettre au tapis à 2 reprises (une fois en partant de l’avant et l’autre fois en partant brutalement de l’arrière) et sur autoroute à vitesse encore raisonnable elle louvoyait déjà sans compter la prise au vent qui vous secoue en permanence ! Le moteur est quant à lui est très discret, ne vibre pas et est là quand on le sollicite (un peu creux quand même)... La FJR 1300 ? Excellente machine, prise en main très facile, agréable à conduire à toute vitesse en ligne ou en courbe. Je n’ai pas testé le dégagement de chaleur du moteur que certain lui reproche puisque j’ai arrêté l’essai assez rapidement sachant qu’elle ne me conviendrait pas puisqu’elle vibre au moins autant que ma Bandit... dommage. Fin des essais pour revenir sur le modèle que j’avais déjà essayé quelques temps auparavant. Sans aucun état d’âme, c’est décidé, pour moi (et surtout la ballade à 2) il n’y qu’une machine qui puisse me convenir. entre une Hayabusa et la BMW K 1300 GT j’ai fait le choix de la raison... Je n’ai pas connu les anciens commodos à la BMW, mais venant d’une Suzuki ce n’est pas vraiment un problème. |
Anonyme le 29 octobre 2009 à 15:02 |
BMW K 1300 GTM BMW, revenez à vos anciens commodos (série K, R) ou mettez les en option gratuite, vous serez surpris car les indicateurs de direction aux pouces gauche et droit, il n’y a pas mieux en agglomération ! C’est le point qui fait que je ne passe pas du K1200GT 2008 au K1300GT..... |
Anonyme le 9 septembre 2009 à 19:28 |
BMW K 1300 GTSalut, moi j’ai une K12GT de 2007 c’est vrai c’est chère mais franchement quand tu roules dans des conditions difficiles le prix, a ce moment là, tu oublies. Je n’ai pas les moyens de me payer la K13 mais si comme vous le dites ils ont réglé les accouts à bas régime, alors ! |
Anonyme le 16 mars 2009 à 10:54 |
BMW K 1300 GT - EssaiJe fais les essais BMW dimanche, et j’ai essayé la 1200RT, la 1200GT, et la 1300GT. Aprés avoir essayé entre autres la 1300FJR et la 1250 Bandit dont j’ai trouvé les moteurs aseptisés, d’un confort et d’une protection trés moyenne (même le FJR), la K1300Gt m’a réconcilié avec le 4 cylindres. |
Anonyme le 1er mars 2009 à 20:27 |
BMW K 1300 GT - Essaimoi j’ai une K1200GT (version libre j’assume)2007 elle a 33000 kms et que du bonheur seul point faible la revente c’est trés long.... on verra pour la K13 mais j’ai beaucoup de mal avec les commodos |
Anonyme le 27 février 2009 à 22:30 |
BMW K 1300 GT - EssaiJ’ai pu l’essayer durant trois jours, la partie cycle est phénoménale : très grande rigueur, stabilité à vitesse élevée, freinage sécurisant. |
Anonyme le 26 février 2009 à 08:08 |
BMW K 1300 GT - Essaije ne l’ai pas encore essaye, mais a voir les commentaires, je ne suis pas aidé. |
Anonyme le 25 février 2009 à 20:46 |
BMW K 1300 GT - EssaiEtant propriétaire d’un K1200GT 2008 full option, ayant eu un K1200 2006 gardé 2 ans et demi 31000km. Ayant noté déjà une amélioration moteur-boite-cardan en passant du modèle 2006 au modèle 2008 (totalisant 10000km. me voilà partis essayer le/la K13. J’ai pu remarquer qu’à bas régime le couple était omniprésent, boite-cardan un tout petit peu plus silencieux que sur la version 2008. Mis à part les fameux commodos (version japonaise) pour lesquels je ne peux pas être objectif, car trop habitué à ceux des BM, la partie cycle en elle-même n’a guère évolué (elle était déjà très aboutie). Bonne route à tous !!! |