Dossier procédure VE (5) : pour des experts « une avancée en termes de sécurité routière »

ce que j’ai à dire n’est pas vraiment rationnel mais allez donc faire un tour sur le site de l’anéa et notamment sur le trobinoscope de son comité directeur
ce que j’ai à dire n’est pas vraiment rationnel mais allez donc faire un tour sur le site de l’anéa et notamment sur le trobinoscope de son comité directeur
http://www.anea.fr/Comite-Directeur
vous comprendrez qu’entre ces cravatés et nous autres les motards il y ait une certaine distance
notez au passage l’aspect égalitaire en matière de parité hommes femme....pas reluisant
les femmes doivent nettoyer les chiottes pendant que les hommes réfléchissent...moi ça me donne envie de gerber

voici peut etre l’occasion pour nous d’elargir notre vision des choses, d’etre lucides : aucune volonté derrière tout ca de nous protéger. juste cette éternelle volonttée de tout aplanir de tout lisser que rien ne dépasse. ne perdont pas de temps a discuter plus longtemps les aberrations des textes adaptés au deux roues a l’emporte pièce (voir l’intervention de stef) mais restons lucides, la volontée globale derrière tout ca c’est de maitriser les couts "soi disant" et c’est la meilleure manière pour eux de légitimer des actions et textes qui ne servent qu’ a NOUS maitriser (croient-ils)
vive la différence, la personalisation et stop ala limitation de vitesse a 45 km/h, j’ai un fils de 16 ans j’ai envie de le voir vivre

Non, non, ils s’occupent juste de leur porte-feuille... Ils ne sont jamais assez riches, les riches..., ni assez pauvres, les petites gens...

Je complète l’analyse de fred,
122 M € / 2500 experts = 48800 zorros par tête. Pas de récession pour les experts. Et combien de smicards à pieds ?

Cet expert oublie curieusement les conclusions de l’ étude MAIDS montrant que l ’état des 2 roues est en cause dans quelque chose comme 0,5 % des accidents.

Je suis curieux d’attendre les arguments de l’autre expert, celui qui est contre.

Salut,

Ben moi quand je lis sur le site autoplus des points de contrôle du genre le LS5 (voir lien), l’ANEA me fait rire

LS 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts inclus : ressorts, barres de torsion, lames de ressorts, jumelles, mains de ressort, rotules de barre stabilisatrice, de l’essieu ou du pont, bras oscillant, effilochement ou délaminage de lames de ressort composite, fuite ou cassure du corps de l’amortisseur, arrachement des silentblocs.

Défauts exclus : craquelure de silentblocs, détérioration des caches poussières de rotule ou d’amortisseur, joint spi de fourche

Un amorto de voiture qui fuit => pas bon.
Des joints spi de fourche qui fuient sur une moto : no problemo ! Question à messieurs les experts de l’ANEA : qu’elles sont les fonctions remplies par une fourche de moto ? Qu’engendre une fuite d’huile du système d’amortissement du train roulant d’un deux roues ? Et l’huile qui pourrait sans problèmes couler sur le système de freinage avant, qui au pasage le principal ?

Et ce sont des "experts" qui s’occupent de MA sécurité ?

Stef

puisqu’ils ne font pas ça pour augmenter leur chiffre d’affaire,mais juste pour améliorer notre sécurité, pourquoi ne le font-ils pas bénévolement ? C’est marrant cet interet pour nous quand il y a du fric en jeu. 350000 vehicules impactés par la mesure VE, mulptiplié par 350€, ça fait tout de meme 122 millions d’euros, qui ne seront pas perdus pour tout le monde. Sarko avait dit qu’il mettrait fin aux privileges de certaines castes, comme les notaires et autres professions reglementées. En voici une à éliminer d’urgence