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Etienne le 29 octobre 2008 à 00:23 |
BMW F 650 GSL’appellation 650 est trompeuse, cette GS est bien une 800 cm3. Elle se veut la version urbaine de la F 800 GS, trail taillé pour la piste.
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Anonyme le 11 novembre 2009 à 14:35 |
BMW F 650 GSJ’ai eu l’occasion de rouler 2 fois avec cette (fameuse) F650GS lors de journées portes ouvertes 2009 et lors du prêt gracieux de cette moto pendant la révision (merci Pays-de-Loire Motos). Roulant quotidiennement en solo et le WE en duo (R1200GS) j’ai commencé par apprécier la position de conduite parfaite pour mon 1,73m. Le guidon est bien dimensionné, les jambes détendues, le cou et le buste droit sur une moto légère est maniable : autant dire qu’effectivement la prise en main ne pose pas de problème. Cette moto offre des performances très réalistes et permet de ne pas trop rouler "au-dessus de ses pompes" sans être ennuyeuse pour autant, bien au contraire. Pour être parfaite à mes yeux, il lui faudrait une courroie (laissons la chaîne à la 800TT), une selle plus confortable et un second disque à l’avant pour le confort de commande. Alors au final, d’accord elle est un peu plus chère que la concurrence, mais elle est bien équipée (et on n’est pas obligé de prendre toutes les options qui ont le mérite d’exister), finie comme les autres BMW, peut disposer d’un des meilleurs ABS du marché et ne consomme pas beaucoup. A propos, le réservoir est bien plus pratique à remplir que sur la 1200GS. |
Anonyme le 2 novembre 2008 à 20:07 |
BMW F 650 GS - Essaiarrete de verifier l’efficacité de l’abs, tu vas finir par te planter ;-) |
Anonyme le 2 novembre 2008 à 12:02 |
BMW F 650 GS - EssaiJe roule en Transalp 600, j’ai eu plusieurs trails dont une 650 GS ancienne mouture et j’ai pu rouler sur plus de 2000 kilomètres avec une BM GS 650 nouvelle génération. |
Anonyme le 1er novembre 2008 à 14:34 |
BMW F 650 GS - EssaiJ’ai vu la 800 équipée Touratech cet été à Orange, donc pour celui qui veut vraiment rouler, l’option est intéressante. Malgré moi, j’ai acquis une Ktm 690 (ce que je regrette pas) et il serait bien d’incorporer ce modèle dans vos comparatifs, même si c’est un mono, car ce type de moto ne rentre dans aucune hiérarchie -(comparatif, pour être plus précis)- Et pourtant elle encaisse bien la borne ( moto ludique mais sans jumelles de préf.). Avec une chaîne mais c’est comme ça ! ( Le plaisir de rouler avec une machine qui autorise beaucoup de"délires" en toutes circonstances, même chargée...). Le modèle, ici présenté, ressemble étrangement au modèle mono ; est-ce vraiment utile ce type de machine. Il en sort tellement (de modèles, que demain il y aura régression et plein de licenciement -idem automobile). Chacun trouvera son compte et je pense qu’il vaut mieux améliorer un modèle déjà existant que d’en changer l’apparence pour en faire un nouveau modèle. Bonne route à toutes (s) ; @+ |
Anonyme le 1er novembre 2008 à 14:32 |
BMW F 650 GS - Essaimouais, je préfère encore mon Vstrom... quitte à acheter BM, j’irais taper dans la 1200gs. |
Anonyme le 1er novembre 2008 à 13:19 |
BMW F 650 GS - EssaiJ’ai essoré une transalp 650 pendant 5 ans et 80 000 kms : et puis j’ai craqué pour une F800G ! |
Anonyme le 30 octobre 2008 à 18:24 |
BMW F 650 GS - Essaij ai hésité entre cette moto et un 700 Transalp. Et ben j ai pris le transalp qui n a rien à envier niveau fiabilité, bien au contraire même. Et son moteur en V m’a filé la banane sous le casque, chose que le parallèle n’a pas su faire malgré sa cylindrée. Et le prix : tout est en option, le sabot, les protèges mains, l ordinateur de bord et la bulle ad hoc. Tout cela, la transalp le propose d origine pour bien moins chère... Essayez bien les deux motos avant de vous décider, car d un essayeur à l autre les avis divergent énormément, s inversent même parfois, peut être par rapport à leur sensibilité personnelle |
Anonyme le 29 octobre 2008 à 21:06 |
BMW F 650 GS - EssaiParfaitement d’accord : le rapport qualité/prix/plaisir est en faveur de la concurrence aux motos allemandes, même si la bonne tenue à la revente est un argument souvent cité en faveur des BMW : d’occase aussi, la concurrence, fiable et sans souci, fait mieux pour le motard dont le pouvoir d’achat n’augmente pas ! |
Anonyme le 29 octobre 2008 à 19:29 |
BMW F 650 GS - Essaieh bien bemeuh reste très fidèle à sa politique de moto trés chère par rapport à la concurence. a ce prix là et la courroie, on peut acheter un sacré paquet de bombe graissante et y passer 5mn pour la chaîne. donc rien de neuf et kawa pour ne citer que eux, vendra encore plein de petites mild size bien sympatiques. bonne route à tous. |
Anonyme le 29 octobre 2008 à 18:11 |
BMW F 650 GS - EssaiUne erreur dans l’article : « l’ABS n’étant pas une option, on ne pourra en faire l’économie » Il faut donc bien comparer le prix de la BM - 8200 € - et celui de la Versys - 7 100 €. Amha, à ce prix, les deux motos ont un prix de vente trop éloigné de la réalité du marché (la preuve, Kawa fait une promo depuis juin sur les Versys 2007 et 2008… et il est (était ?) même possible d’en acheter "à prix coûtant" (dixit le commercial) à 5 300 € ; j’en ai d’ailleurs profité : ;-) |
Anonyme le 29 octobre 2008 à 15:23 |
BMW F 650 GS - EssaiJe dirais même que quitte à devoir graisser quelque chose, je préfère payer 1.000 € de moins pour le faire sur la Kawa’ ! |
Anonyme le 29 octobre 2008 à 11:14 |
BMW F 650 GS - EssaiC’est une moto interssante par certains aspects, mais même si c’est l’une des moins chères c’est un peu dommage d’acheter une BMW pour continuer de graisser sa chaîne... :-( |