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Etienne
le 29 octobre 2008 à 00:23

BMW F 650 GS

L’appellation 650 est trompeuse, cette GS est bien une 800 cm3. Elle se veut la version urbaine de la F 800 GS, trail taillé pour la piste.
À l’image de la Kawasaki 650 Versys sur les plates-bandes de laquelle elle vient marcher, elle se rapproche en utilisation d’une utilitaire type Honda 600 CBF, un poil de fun en plus.

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Anonyme

le 11 novembre 2009 à 14:35

BMW F 650 GS

J’ai eu l’occasion de rouler 2 fois avec cette (fameuse) F650GS lors de journées portes ouvertes 2009 et lors du prêt gracieux de cette moto pendant la révision (merci Pays-de-Loire Motos).

Roulant quotidiennement en solo et le WE en duo (R1200GS) j’ai commencé par apprécier la position de conduite parfaite pour mon 1,73m. Le guidon est bien dimensionné, les jambes détendues, le cou et le buste droit sur une moto légère est maniable : autant dire qu’effectivement la prise en main ne pose pas de problème.
Question moteur, c’est excellent. Souple, puissant et alerte, ce fut aussi pour moi la bonne surprise. allié à une boîte de vitesses à la commande assez douce et précise (il y a mieux mais c’est quand-même pas mal dans l’ensemble), cette mécanique est parfaite en ville. Sortie de l’agglomération on peut profiter d’un moteur avec une allonge et une vivacité largement à la hauteur pour perdre 6 points et se retrouver à pieds quelque soit la limitation de vitesse en vigueur.
Alors évidemment elle n’offre pas la rondeur du couple de la 1200 en reprise mais son moteur est très onctueux et l’injection ne génère pas de vilaines hésitations vers 2000 tr comme c’est par contre le cas sur les flats.
En utilisation "dynamique" le frein AV réclame quand-même de bien tirer sur le levier.

Cette moto offre des performances très réalistes et permet de ne pas trop rouler "au-dessus de ses pompes" sans être ennuyeuse pour autant, bien au contraire.

Pour être parfaite à mes yeux, il lui faudrait une courroie (laissons la chaîne à la 800TT), une selle plus confortable et un second disque à l’avant pour le confort de commande.

Alors au final, d’accord elle est un peu plus chère que la concurrence, mais elle est bien équipée (et on n’est pas obligé de prendre toutes les options qui ont le mérite d’exister), finie comme les autres BMW, peut disposer d’un des meilleurs ABS du marché et ne consomme pas beaucoup. A propos, le réservoir est bien plus pratique à remplir que sur la 1200GS.
D’autre part, le SAV est inclus dans le prix d’achat, et pour ma part, il est excellent et à un coût très raisonnable.

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Anonyme

le 2 novembre 2008 à 20:07

BMW F 650 GS - Essai

arrete de verifier l’efficacité de l’abs, tu vas finir par te planter ;-)

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Anonyme

le 2 novembre 2008 à 12:02

BMW F 650 GS - Essai

Je roule en Transalp 600, j’ai eu plusieurs trails dont une 650 GS ancienne mouture et j’ai pu rouler sur plus de 2000 kilomètres avec une BM GS 650 nouvelle génération.
Les options de cette moto sont bien pensées, l’ABS a beaucoup progressé par rapport à celui que j’ai eu sur ma 650 GS, la tenue de route m’a enthousiasmé par rapport à tout ce que j’ai connu, tenue de route qui s’accompagne d’un sentiment de sécurité bien agréable ce qui n’est pas le cas avec des machines comme la Versys bien trop vive à mon goût. Le moteur est bien agréable tracte bien même si ce n’est pas une bombe et reprend à très bas régimes sans sourciller, pour finir la consommation de carburant est très modérée.
J’ai quand même moyennement apprécié le confort de la selle très spartiate et la protection quasi inexistante, protection qui fait aussi défaut au moteur que je trouve très exposé à l’humidité et aux gravillons, le bocal de frein au guidon qui vibre comme un fou ne donne pas une sensation de qualité à laquelle on peut s’attendre sur une machine de ce prix comme d’autres détails de finition.
Quoiqu’il en soit je remplacerai bien ma Transalp par cette machine, les options sont certes chères mais elles ont le mérite d’exister et d’être pertinentes.

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Anonyme

le 1er novembre 2008 à 14:34

BMW F 650 GS - Essai

J’ai vu la 800 équipée Touratech cet été à Orange, donc pour celui qui veut vraiment rouler, l’option est intéressante.

Malgré moi, j’ai acquis une Ktm 690 (ce que je regrette pas) et il serait bien d’incorporer ce modèle dans vos comparatifs, même si c’est un mono, car ce type de moto ne rentre dans aucune hiérarchie -(comparatif, pour être plus précis)- Et pourtant elle encaisse bien la borne ( moto ludique mais sans jumelles de préf.). Avec une chaîne mais c’est comme ça ! ( Le plaisir de rouler avec une machine qui autorise beaucoup de"délires" en toutes circonstances, même chargée...).

Le modèle, ici présenté, ressemble étrangement au modèle mono ; est-ce vraiment utile ce type de machine.

Il en sort tellement (de modèles, que demain il y aura régression et plein de licenciement -idem automobile).

Chacun trouvera son compte et je pense qu’il vaut mieux améliorer un modèle déjà existant que d’en changer l’apparence pour en faire un nouveau modèle.

Bonne route à toutes (s) ;
Chiant, cette flotte depuis 15 jours.

@+

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Anonyme

le 1er novembre 2008 à 14:32

BMW F 650 GS - Essai

mouais, je préfère encore mon Vstrom...

quitte à acheter BM, j’irais taper dans la 1200gs.

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Anonyme

le 1er novembre 2008 à 13:19

BMW F 650 GS - Essai

J’ai essoré une transalp 650 pendant 5 ans et 80 000 kms : et puis j’ai craqué pour une F800G !
Et bien je ne le regrette pas : il y a un monde entre les deux...
D’abord le moteur : il a le couple qui manque à la transalp, avec a peu près le même niveau de vibration.
Ensuit, la tenue de route : le jour et la nuit ! Là où la transalp saucissone, la GS passe comme un rail, efface les nids de poule, et reste stable dans la bourrasque...
Enfin le freinage : un vrai frein avant avec un ABS intelligent. C’est vrai que la transalp 700 a récupéré le dual CBS/ABS que n’avait pas la 650...
Alors oui, c’est vrai que la BM est chère, mais on en a pour son argent : à aucun moment je n’ai regetté cet achat !
Quant à la GS650, j’imagine qu’elle a le même comportement, freinage et moteur en moins...

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Anonyme

le 30 octobre 2008 à 18:24

BMW F 650 GS - Essai

j ai hésité entre cette moto et un 700 Transalp. Et ben j ai pris le transalp qui n a rien à envier niveau fiabilité, bien au contraire même. Et son moteur en V m’a filé la banane sous le casque, chose que le parallèle n’a pas su faire malgré sa cylindrée. Et le prix : tout est en option, le sabot, les protèges mains, l ordinateur de bord et la bulle ad hoc. Tout cela, la transalp le propose d origine pour bien moins chère... Essayez bien les deux motos avant de vous décider, car d un essayeur à l autre les avis divergent énormément, s inversent même parfois, peut être par rapport à leur sensibilité personnelle

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Anonyme

le 29 octobre 2008 à 21:06

BMW F 650 GS - Essai

Parfaitement d’accord : le rapport qualité/prix/plaisir est en faveur de la concurrence aux motos allemandes, même si la bonne tenue à la revente est un argument souvent cité en faveur des BMW : d’occase aussi, la concurrence, fiable et sans souci, fait mieux pour le motard dont le pouvoir d’achat n’augmente pas !

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Anonyme

le 29 octobre 2008 à 19:29

BMW F 650 GS - Essai

eh bien bemeuh reste très fidèle à sa politique de moto trés chère par rapport à la concurence. a ce prix là et la courroie, on peut acheter un sacré paquet de bombe graissante et y passer 5mn pour la chaîne. donc rien de neuf et kawa pour ne citer que eux, vendra encore plein de petites mild size bien sympatiques. bonne route à tous.

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Anonyme

le 29 octobre 2008 à 18:11

BMW F 650 GS - Essai

Une erreur dans l’article : « l’ABS n’étant pas une option, on ne pourra en faire l’économie »
Faux : sur le site http://www.bmw-motorrad.com.fr/fr/fr/index.html cette option est présente et coûte 710 euros (cela m’a été confirmé en concession lorsque j’ai demandé un devis au printemps 2008). Ce qui est obligatoire, c’est de demander l’ABS à la commande, il est impossible d’ajouter cette option après coup.

Il faut donc bien comparer le prix de la BM - 8200 € - et celui de la Versys - 7 100 €. Amha, à ce prix, les deux motos ont un prix de vente trop éloigné de la réalité du marché (la preuve, Kawa fait une promo depuis juin sur les Versys 2007 et 2008… et il est (était ?) même possible d’en acheter "à prix coûtant" (dixit le commercial) à 5 300 € ; j’en ai d’ailleurs profité : ;-)

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Anonyme

le 29 octobre 2008 à 15:23

BMW F 650 GS - Essai

Je dirais même que quitte à devoir graisser quelque chose, je préfère payer 1.000 € de moins pour le faire sur la Kawa’ !

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Anonyme

le 29 octobre 2008 à 11:14

BMW F 650 GS - Essai

C’est une moto interssante par certains aspects, mais même si c’est l’une des moins chères c’est un peu dommage d’acheter une BMW pour continuer de graisser sa chaîne... :-(

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