Honda XLV 1000 Varadero

Bonjour, j’ai commandé une VAradero 1000. Je ne l’avais pas éssayée mais j’étais monté dessus. Je mesure 1:75 et je suis en train de flipper de peur de monter car j’entends des remarques comme quoi ma taille serait trop petite pour la gouverner en ville et pour les manoeuvres à l’arrêt ou presque.... Rasurez-moi !! Merci ! Enzo

bonjour,
je vient d’acheter un vardero 1000 de 1999 avec 45000km et je trouve que la boite clac es que quelqu’un peu me dire ci cela et normal car meme pour la 4et5 sa clac autant la 2 moin en la passant a 30km et des que je pousse un peu sa clac au raport ?

Je pense que les 262 kg à sec, c’est une erreur.
En fait elle accuse "seulement" 232 en ordre de marche (donc réservoir plein).

ne m’est pas des avon distanzia ce sont des savonettes sur la pluie et sur le sec il faut faire attention
fred

salut Jean-Luc , je viens d’acheter une varad , ce n’est pas une machine sans problèmes d’ou l’importance d’un bon sav . Au tarif Honda elle est a 10900 € plus mise en route et immat . Cette machine a un bon potentiel routier avec armes et bagages mais essaye la d’abord , enleve la selle et remet la en place , surveille les eventuels trous d’injection , les sites consacrés a cette machine sont pleins de témoignages interressants : une vraie moto de caractère . Jean-Louis (69)

bonjour,
pareil sur lamienne (une version 2006 abs), la boîte claque un max, franchement désagréable en ville

bonjour j aimerai savoir si la societe moto-import est fiable merci

Le Rodage est-il vraiment necessaire pour la varadero injection,sachant que le constructeur etablis un pré-rodage qui devrait suffire d’apres ce qu’on dit..!

George

Quelques mois après réfléchi, je viens de faire l’acquisition d’une Varadero 2006 neuve à la place de mon CB 1300 dont j’étais très heureux à part peut-être des repose-pieds un peu hauts et en arrière pour moi et surtout pour le (la) passager(ère). Je mesure 1M90 et c’est là l’unique point qui m’a fait changer. A priori, la Varadero est l’outil idéal. Je lui trouve quand même quelques inconvénients. Je ne parle pas du poids et gabarit ; on le sait quand on achète un trail GT, en plus mon physique est ici un avantage. Je trouve dommage que pour une moto de ballade, il est excessivement pénible de circuler en seconde à allure réduite dans un village. On ne peut pas trop musarder.....Le CB 1300 permettait d’enrouler. OK c’est un twin...Le logement sous la selle est ridicule et l’imbécile qui a pondu le système d’ouverture et de fermeture a, j’espère été licencié de chez HONDA. Enfin je rôde la bête traquillement et je pense l’apprécier au fil des kilomètres.
Amitiés à toutes et tous.
FREDO (ROCHEFORT)

Bonjour cher "varaderiste",
D’accord avec toi sur l’ensemble de tes critères, à une exception près... La boîte douce et précise : précise oui, mais pour la douceur... les passages répétés de 1ère en seconde et de seconde en 3ème, sur les toutes petites routes sinueuses (en duo) sont un cauchemar... Sur ces rapports, le verrouillage claque encore plus fort que sur la Suz 750-GSX-F, ce n’est pas peu dire ! Au bout de qques km tu as la tête comme un ballon !!! L’huile a été remplacée à 6000 km par une huile plus épaisse, mais c’est pareil. La solution : peut-être faire sauter une ou deux dents sur le pignon se sortie de boîte (afin de pouvoir enrouler sur la 3ème...) - Varadero 1000 ABS de juillet 2006 et 6200 km. - Amitiés motardes. GégéduVar

REMY SUITE A MON ANNONCE DU 17 JUIN
Salut à tous et merci à ceux qui m’ont répondu.
Je viens de changer mes pneus Bridgestone pour une monte en Metzeler tourance avant et arrière et je dois dire, quel révolution.
J’ai l’inpression d’avoir une autre moto, la différence est énorme.
Une tenue de route parfaite, plus jamais été pris en défaut.
Ces pneu là sont tout simplement génial.

A quand les révisions à 10 000 km au lieur de 5 ou 6000 km ?
J’ai l’impression que les moteurs de motos sont d’une génération ancienne (+10 ans) -valeur motoriste-.
A quand des moteurs, des transmissions dites "moderne" ?
Cher constructeurs à vos planches pour de nouvelle machines !

Merci Baudoin pour ce témoignage. Je compte probablement acheter la Varedero chez moto-import qui est basé à toulouse. Son prix est de 10500 euros alors que chez Honda, elle est a 11800euros.

je ne sais pas si quelqu’un à déjà utilisé les services de ce ’mandataire"....

Merci encore et bonne route
Jean-Luc

Bonjour Jean-Luc,

Je n’ai jamais essayé la Caponord. Tout ce que j’en sais c’est qu’elle a un très bonne réputation. Quant à la Varadero, si je devais en changer, je prendrais la même... Fiabilité, confort, facilité de prise en main, tenue de route... Je n’ai rien à en redire. Parfaite.
Pour ce qui est de faire de la piste... ça c’est autre chose. Je m’y suis risqué une seule fois ; je trouve que c’est vraiment limite. Elle est beaucoup trop lourde. Elle se débrouille pas mal sur les chemins forestiers (secs), sur les chemins rocailleux (plats), une fois en dehors de ces chemins-là, elle trouve sa limite ; c’est vraie routière avec tout le confort qu’un gros trail sous-entend. Mais ce n’est pas un vrai trail. A titre de comparaison, un vrai gros trail, qui vous premettra de sortir des chemins et faire de la vraie piste, qui se débrouillera partout sans vous piéger, c’est la KTM Adventure.
Pour la valeur de reprise, Honda bénéficie d’une excellente reprise.
A mon avis, la caponord présentera les mêmes limites que la Honda. Mais il est vrai qu’elle est superbe (ah, ces italiennes...!!!).

Bonne route !
Baudouin

Bonjour à tous,
Je suis sur le point de craquer pour un gros trail....mais j’hésite entre 2 modèles concurrents. Varadero ou Caponord.... Elles se ressemblent et sont au même prix avec ABS pour les 2. Mais j’hésite......votre avis sur la question m’aiderait pas mal en particulier au niveau de :
 Prix de revente ?
 Fiabilité ?
 Habilité à faire de la piste (avantage Caponord avec ses 21’ à l’avant et rayons croisés) ?

Merci encore pour votre aide.

Jean-Luc

Salut, il éxiste une solution à ton problême ... va chez ton concessionnaire HONDA et demande le "triangle magique" (fabriqué par un accessoiriste) qui permet de rabaisser la bête de 4 cm - bien sur, il est conseillé de descendre la fourche d’autant -
Bruno

1.73 sur une Varadero ce n’est pas forcément insurmontable. Peut-être baisser un peu la suspension... Perso, je fais 1.76, c’est vrai qu’au début, ça déroute un peu ; mais on prend vite ses repères. C’est effectivement plus délicat si on doit poser pied sur un sol irrégulier... surprise qui m’a valu un beau par-terre au début que je possédais la mienne ; depuis j’ai appris à anticiper (ça vaut mieux, parce que les 250 kg à redresser tout seul je ferai pas ça tous les jours...).
Cela dit, mais ce n’est jamais qu’un Belge qui le dit, il y a quelque temps d’ici, un petit gars de chez nous, Gaston Rahier, a gagné le Dakar sur une béhèm qui le dépassait de deux bonnes têtes (j’exagère à peine) ; le bonhomme ne mesurait pas 1.70 et devait faire dans les 60 kg tout mouillé. Comme quoi...

J’ai fait l’acquisition d’une varadéro 1000 de 2004.mesurent 1.73 m, il n y a que les bouts des pieds qui touchent pare terre.quelles solutions éxistent il pour une meilleur stabilité à l’arrêt.

je possède un 1000 VARADERO 2004 ABS
je vais sans problème vers 350 370km avant reserve
et 400 KM avec reserve et avant panne seche

Bonsoir,

Le problème vient esentiellement des pneus. Essaye les Avon Distanzia ou les Michelin pilot.

Salut