Sujet

François
le 6 décembre à 15:10

Essai KTM 1090 Adventure : puissance et polyvalence

2 ans après son lancement dans la famille des aventurières orange, le modèle d’entrée de gamme gagne en puissance. De quoi rendre encore plus désirable une des machines les plus polyvalentes du marché.

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auteur
lino 74

le 11 décembre à 14:17

Essai KTM 1090 Adventure : puissance et polyvalence

Le LC 8 est fiable depuis 2011 il a put faire ses preuves.
Mon ex 1190 2014 en ( 100CV) a été revendu en 10 jours et a 10500 euro par DUCATI Grenoble.
(reprise)...

Je roule Actuellement en 1090 Adventure, et pour avoir roulé sur des Trails plus puissants ou sophistiqués S1000 XR , Explorer 1200 XRx, GS 1200 2016, je peut dire qu’elle n’est pas la plus confortable (assez ferme de suspension) contrairement a une AT par ex ,mais sa légèreté et ses 125 Cv facilement exploitable, lui donne un vrai potentiel dans le sinueux seulement peut être freiné par sa monte pneumatique étroite ?
Bonne freineuse même si le MC axial demande a tirer fort sur le levier, coupleuse (surtout avec la couronne 45 dents)
Suspensionn ferme et bien réglé d’usine (précontrainte et DETENTE a l’Ar) vous l’avez oublié MG ! qui ne la fait pas trop plongée sur un gros freinage (les semis actives de la 1290 SAS font mieux sur ce point)
Ce moteur aime prendre des tours et vite sans inertie, il est donc plus que conseiller ! d’aller voir ce qui se passe vers 8/9000 T sur les intermédiaires.

Il reste le SAV France KTM qui doit encore s’améliorer (réactivité, compétence)

Actuellement les valises KT sont offertes alors ready for travel

V

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auteur
ber83

le 8 décembre à 01:07

Essai KTM 1090 Adventure : puissance et polyvalence

Fiabilité a prouver, et revente difficile, pour le reste c’est du ’top’ a tous les niveaux comme toujours chez Ktm, on ne s’ennuie jamais avec ce genre de moto, et une gamme d’accessoires bien fournis, moto de passion et de passionnés, comme une ducati multistrada 950.

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