Sujet

Jean-Pierre
le 30 octobre à 17:03

L’essai de la Honda CRF 250 Rally en Amérique du Sud

Fred et Aldo, nos baroudeurs attitrés, parcourent pour six mois, l’Amérique du Sud, en duo, sur une Honda CRF 250 Rally. Voici leur point de vue sur l’engin après 13.000  km de pistes et de routes intransigeantes.

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auteur
ludo51

le 1er novembre à 23:32

L’essai de la Honda CRF 250 Rally en Amérique du Sud

D’accord à 110% avec ça !
Et la récente disparition du 660 XT dans toutes ses versions chez Yamaha , signe la fin du gromono baroudeur pourtant si sympa .....

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auteur
Emmanuel

le 1er novembre à 10:50

L’essai de la Honda CRF 250 Rally en Amérique du Sud

On en vient à envier les américains qui peuvent encore acheter (neuves)
des XL 650, DR 650 et autres KLR 650. Des machines à peine plus lourdes et
nettement plus aptes au voyage (refroidissement à air, carburateur, puissance,
capacité au chargement, ...).

AMHA, sauf à être sponsorisé par une grande marque, autant opter pour une
occasion bien moins chère, par exemple une XTR 660 ou une XT 600
(42 ch, 175 kg tpf).

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auteur
Lonewolf

le 1er novembre à 09:39

L’essai de la Honda CRF 250 Rally en Amérique du Sud

Pas mal en effet, cette petite machine offre des possibilités intéressantes. Dommage qu’on soit quasiment obligé de la doter d’un amortisseur digne de ce nom (vivement que EMC se penche dessus). Il faudrait aussi voir la capacité de l’alternateur et la taille de la batterie, pour assurer dignement sa prise pour accessoires.

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auteur
saxel

le 1er novembre à 04:26

L’essai de la Honda CRF 250 Rally en Amérique du Sud

Elle me plait bien cette 250 ; je vais vérifier la hauteur de selle, et le prix avec une nouvelle selle, un nouveau amorto, protèges mains, des vrais, et le vieux que je suis , en Indochine pour le moment, pourrait bien en commander une pour Noël 2019... c’est terminé pour moi les 230 kg en charge ( ou à sec !) avec des options obligatoires qu’un vieux motard n’a pas l’utilité...

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