Sujet

Jean-Pierre
le 25 octobre à 17:21

Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosque

Pour ceux qui débutent à moto, mais pas seulement !
Le numéro 342 de Moto Magazine vous attend dans votre kiosque à journaux préféré. Ce mois-ci, nous avons pensé plus particulièrement à ceux et celles qui débutent, permis A2 en poche, avec des essais de nouveautés et un guide d’achat de 50 machines de moins de 47,5 ch. Souvent simples, bon marché, mais sans être dénuées de style ou de caractère, elles pourront aussi séduire les plus aguerris… Pensez-y !

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FRED

le 7 novembre à 21:47

Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosque

Tu sais Pasc76, la conduite, c’est comme quand tu apprends un métier : on te file pas d’entrée le boulot le plus difficile au début "pour t’habituer", on y va progressivement. Et puis dans ta vie de motard, tes motos seront toutes différentes, donc chacune d’entre elles sera plus facile sur un point, et plus dur sur un autre. Sans compter qu’une moto de 95 ch bridée à 47.5 sera toujours moins performante qu’une non (ou peu) bridée. j’ai souvenir d’un essai à l’epoque des 34 ch, où une hornet était franchement à la rue en comparaison avec une 660 xt

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Pasc76

le 7 novembre à 20:56

Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosque

Pour ceux qui débute en moto... oui d’accord ; mais le comparatif m’interpelle sur 2 points :

- Pour ceux qui auront les moyens de s’offrir une machine neuve d’une puissance inférieure à 95cv et bridée à 47,5 cv, le comparatif n’indique pas le surcoût lier audit bridage (une fourchette de prix à quelque dizaines d’euros près, d’autant plus que le comparatif indique le prix du "débridage" ).
- J’aurais aimé ( vu que j’envisage de passer le permis A2 et que je n’ai ni l’envie ni les moyens d’acquérir une moto neuve) avoir un ou deux modèles de références en occasion récentes (entre 2 et 5ans et entre 5 et 8/10 ans par exemple) avec le surcout lié au bridage pour comparer et me faire une idée plus précise.

De mon point de vue, il me semble préférable d’investir dans un modèle en occasion récente, bridée par un professionnel (surtout en cas de "gadins" ou de casse liées au peu d’expérience du conducteur = prix des pièces en réparation) plutôt que dans ces machines de petites cylindrées allégées et sous motorisées conçues "pour les pays émergents", et qui risque de vous "rester sur les bras" à la revente ( surtout si la réglementation de permis A rechange avec le prochain gouvernement...)

Et puis comme l’article le souligne, s’habituer tout de suite à une machine de 95cv bridée mais plus lourde pour ensuite l’avoir en pleine puissance me semble plus logique que de s’habituer à une machine "légère" puis passer à une machine "lourde".
Autant prendre de bonnes habitudes et de bons réflexes dès le départ ! ! !

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Anonyme

le 27 octobre à 08:12

Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosque

Pour moi, la popularité n’est pas un gage de qualité, dans quelque domaine que ce soit. Lorsque Guzzi a commercialisé ce modèle, j’ai pensé moi aussi qu’ils avaient raté leur coup, et la lecture des premiers essais a conforté cette opinion. Il y a quand même de comptes-rendus d’ essais positifs, mais certains essayeurs ignorent qu’ils ont en main l’ancienne version.
Vue en concession, je l’ai trouvée plus jolie qu’en photo, surtout en noir et jaune, et l’essai m’a convaincu (mieux que la V7 que j’admire toujours), au point que j’ai signé, et que j’en suis ravi.
A quand une nouvelle Griso ? Ou V12 ? Pour le centenaire ?
Denis

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ludo51

le 26 octobre à 23:48

Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosque

Tellement belle et bonne qu’on en voit plein les rues ...... Autant la V7 a fort bien évolué , autant Moto-Guzzi a raté son coup (malgré les rattrapages en début d’année) sur ces 2 modèles , qui n’ont enthousiasmé personne , journalistes comme clientèle potentielle ....
Suffit pas de capitaliser sur une architecture moteur , faut aussi concevoir correctement tout ce qui va autour !

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auteur
Anonyme

le 26 octobre à 13:33

Le Moto Magazine n°342 de novembre 2017 est en kiosque

Cher Motomag,
La lecture de votre "dossier A2", initiative que j’approuve même si je ne suis pas concerné, m’a interloqué lorsque j’en suis arrivé à la fiche consacrée au V9 Bobber de Guzzi. Au point que je me suis demandé (oui, oui...) si quelqu’un chez vous l’avait essayée : l’ergonomie critiquée à sa sortie a été heureusement revue pour être désormais impeccable et je ne comprends pas ce que vous reprochez à la partie-cycle, qui, je l’avoue me laissait dubitatif AVANT mon essai . D’autre part le moteur n’est pas "issu" de celui de la V7.
Après des motos plus puissantes, plus ceci ou plus cela, je me régale depuis quatre mois avec mon Bobber, peut-être comme jamais auparavant...
On peut lui reprocher son amortissement pas terrible sur chaussée dégradée, et puis quelques bricoles. Ce n’est peut-être pas la plus facile pour débuter, mais ça reste un choix tout à fait envisageable à mon avis. Et surtout, je ne peux pas admettre que que vous la jugiez "une machine un peu ratée" ! Vite, essayez la nouvelle version si, comme vous le dites, vous aimez "ces italiennes de caractère" !
Cordialement,
Denis

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