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François
le 27 septembre 2017 à 11:38

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Honda a eu la bonne idée de remettre à son catalogue en 2016 la CB500X, déclinaison trail du bicylindre nativement éligible au permis A2. Protection, autonomie, duo, cette moto s’affiche comme la monture idéale pour débuter et réaliser ses premiers road-trips sans se ruiner.

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ludo51

le 23 février à 08:03

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Hello , c’est bien ce que je dis : ton cas ne peut être considéré comme une généralité ... A chacun de trouver chaussure à son pied !

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saxel

le 23 février à 02:15

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Salut

Je n’ai jamais dit que mon cas était une généralité, mais étant invalide depuis 2005 , je ne me vois plus rouler avec une GSX comme avant, 200 kg++ les pleins etc ... alors une moto insipide légère me conviendrait à la place d’une chaise roulante.

Bonne route

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ludo51

le 22 février à 23:55

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Je suis retraité depuis 6 ans et je préfère toujours mieux rouler avec un 1200 Bandit ou un 1400 GSX d’occasion , gorgés de couple et acheté 4 ou 5000 € en parfait état et peu kilométré , plutôt que de traîner avec ennui sur cet insipide 500X qui n’a qu’une seule qualité à mes yeux : sa consommation d’oiseau...On n’a rien sans rien !!!
Ton cas n’est donc pas une généralité...

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saxel

le 22 février à 01:06

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Pourquoi mentionner dans l’article " pour permis A2 et débuter" ?

Vous oubliez les retraités qui n’ont plus envie ni les moyens d’avoir un 1000 ou 1200 et pour qui cette 500 va bien avec quelques accessoires et modifs.

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motarddu69

le 14 novembre 2017 à 19:20

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

La reine de la ville et périphérie, légère, maniable, fine passe partout le tout avec un petit budget et le droit de circuler en ville zrc. je l’ai achetée pour mon entreprise avec les poignées chauffantes, le top case et la béquille centrale. Le code à LED éclaire trop sur la droite et laisse une surface à gauche non éclairée et il y a pas une grande différence avec le phare.il manque un indicateur de vitesse engagée que j’ai rajouté, et il me tarde de changer les pneus d’origine pour des michelin pilot road beaucoup plus efficace et sur sous la pluie.

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Julian

le 13 novembre 2017 à 19:06

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Dommage qu’elle ne soit pas proposée avec une roue avant de 19 pouces et des pneus trail, car sa relative légèreté lui ouvrirait la porte des pistes et chemins au même titre que pour la V-Strom 650.

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Pitou69

le 29 septembre 2017 à 08:24

Honda CB500X (Euro 4) : le trail routier pour permis A2

En PJ photo du manuel utilisateur, page 83 : "réglage de la hauteur du pare-brise". Testé et réalisé en moins de 10 min :-).

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Lonewolf

le 28 septembre 2017 à 17:41

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

et toujours cette absence de béquille centrale, mesquinerie ultime des constructeurs de moto ! Passe encore sur les hypersport ; sur les autres c’est insupportable.

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chri17mag

le 28 septembre 2017 à 14:50

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Et pourquoi ne parle t-on pas de la V STROM parmi les concurrentes alors que l’on cite à chaque fois Kawasaki et Yamaha ?

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François

le 28 septembre 2017 à 10:39

Honda CB500X (Euro 4) : le trail routier pour permis A2

Effectivement, c’est le modèle 2016 qui est présenté lors de cet essai.
Après vérification auprès de Honda, les fixations de le bulle ne sont pas prévues pour un réglage en hauteur.
Si cependant vous avez une astuce, n’hésitez pas à la partager !

Ici, le modèle 2017 Euro 4

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ludo51

le 28 septembre 2017 à 00:26

Honda CB500X (Euro 4) : le trail routier pour permis A2

Belle et bonne peut-être , mais d’un ennui........ Les Kawa Versys et surtout la tracer 700 sont autrement plus enthousiasmantes à la conduite !

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Pitou69

le 27 septembre 2017 à 22:48

Honda CB500X (Euro 4) : le trail routier pour permis A2

Merci pour ce bel article. Deux remarques émanant d’un heureux très récent propriétaire : la bulle est réglable en hauteur (deux positions possibles) et certaines photos statiques semblent être , comme celles du site Honda France, des photos du modèle 2016 : ancien pot, sabot moteur présent alors qu’il a disparu avec le nouvel échappement du modèle 2017.

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