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Nicolas
le 12 janvier 2017 à 10:53

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Le délégué Sécurité routière du gouvernement répond vertement à la FFMC et FFM. Dans une tribune commune, début décembre, les deux fédérations de motards doutaient de l’impact sur la sécurité routière qu’aurait l’obligation de port des gants. Le débat s’envenime…

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Gallinéo

le 31 janvier 2017 à 14:05

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

C’est clair la reponse de la FFMC est bien. Balle au centre.

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Castor67

le 30 janvier 2017 à 16:51

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Bonjour,
J’ai fait la même analyse que "anonyme" le 26/01/17 à 11h41 et j’arrive à la même conclusion : le marquage CE est le seul marquage obligatoire pour satisfaire à la nouvelle législation française publiée le 19/09/16.

En parcourant les sites internet d’environ 10 revendeurs d’équipements pour motards, je n’en ai pas trouvé un seul qui parle de conformité CE comme le stipulent l’arrêté du 19/09/16 et la directive 89/688/CEE. Ils parlent tous d"homologation CE".
La définition d’homologuer est la suivante (Académie française) : reconnaître officiellement conforme aux normes, aux règlements en vigueur.
La définition d’homologuer permet d’envisager de parler d’une "homologation à la directive 89/688/CEE". Il faut préciser le numéro de la directive, car il y a de nombreuses directives et de nombreux règlements CE. Une "homologation CE" n’a aucune légitimité.
La définition d’homologuer permet d’envisager de parler d’une "homologation à la norme NF EN 13594" de 2003 ou de 2016 pour la France (faisant suite aux normes EN 13594 de 2002 et 2015 établies par le Conseil).

La confusion entre l’homologation à la directive 89/688/CEE ou l’homologation à la norme EN 13594 est vite faite surtout quand il est stipulé "homologation CE". D’où la confusion entre les marquages présents sur les gants et surtout celui rendu obligatoire par la nouvelle législation, le marquage CE.
Pourquoi les fabricants de gants ont-ils pris récemment, pour stipuler l’usage des gants, le même logotype motard que celui décrit dans la norme EN 13594, à une différence majeure, le logotype de la norme comporte le numéro de la norme en petits caractères sous le logo motard ?
Le logotype motard sans le numéro de la norme n’est représentatif que de l’usage des gants et non d’une homologation de ces gants à la norme EN 13594. Ce n’est pas le discours que j’ai entendu chez certains revendeurs d’équipements pour motards quand certains motards venaient se renseigner quant à la conformité de leurs gants...

L’Italie était bien en avance sur la France quant à la norme EN 13594. J’ai un ami qui a deux paires de gants Dainese homologués EN 13594 2010 et EN 13594 2012 avec un niveau de performances 1 KP. L’EN 13594 2015 n’est qu’une harmonisation de cette norme EN 13594 présentant deux niveaux de performances, harmonisation réalisée en 2015 par l’ensemble des pays européens. L’État français en a peut-être profité pour revoir sa propre législation après s’être rendu compte qu’elle n’existait que pour les professionnels !

La norme NF EN 13594" de 2003 sera abrogée au profit de la norme NF EN 13594 de 2016 en août 2017. Cela signifie que les fabricants français ne pourront plus mettre sur le marché européen des gants ne répondant pas à la norme NF EN 13594 de 2016. Il en est de même pour les fabricants de gants des autres pays européens. Un revendeur d’équipements pour motards affirme sur son site, sans citer sa source, qu’il est certain que la simple étiquette avec mention CE ne suffira plus à compter d’août 2017. D’où sa recommandation d’acheter dès maintenant des gants homologués NF EN 13594 2016. Société de consommation ?

Conclusion : le logotype motard sans le marquage de la norme EN 13594 sous le logo n’est pas un logo d’homologation à la norme EN 13594. Il n’est pas requis par la législation française. Il indique uniquement l’usage pour lequel les gants ont été fabriqués. Seul le marquage CE est obligatoire. Il existe de superbes gants conformes 89/688/CEE qui passeraient haut la main les tests d’homologation EN 13594 1 KP.

Il n’y a pas que la tête et les mains à protéger. Selon la Mutuelle des motards, 75% de ses adhérents (moto et scooter) impliqués dans des accidents ne sont en rien responsable de leur accident. Portez une tenue appropriée, quelle que soit la saison afin d’éviter le pire pour votre corps et vos membres, maintenant que votre tête et vos mains sont protégées.

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AL

le 26 janvier 2017 à 12:27

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

A quoi bon interpeller Barbe, c’est juste un maillon exécutant qui ne pense qu’à sauver sa place en ne contrariant pas ses donneurs d’ordre.
Bon chien-chien , selon ce qu’on lui ordonne il aboie ou remue la queue. Vivement la niche.

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Anonyme

le 26 janvier 2017 à 11:41

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

j’ai consulté l’article du code de la route qui concerne le port des gants. effectivement il stipule que les gants doivent être conformes à la réglementation sur les epi, et rien d’autre. j’ai donc consulté la directive 89-686-cee, qui règlemente les epi, et là c’est clair, le marquage CE suffit sur nos gants de moto. cette directive sera abrogée en avril 2018 par le règlement
2016/425. les alinéas 29,54, le chapitre premier articles, 1,2,3,10,1,17 aliné 4 , nous concernent. en résumé même avec ce nouveau règlement le marquage CE suffit, libre aux fabriquants de mettre un autre logo (moto), mais c’est facultatif et en aucun cas obligatoire.
j’ai fait une photocopie de l’article du code de la route , avec les références indiquées, que je peux présenter en cas de contrôle zélé ou contestation .

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Anonyme

le 14 janvier 2017 à 18:52

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Et ça continue encore et encore, c’est que le début d’accord d’accord...
Ça commence à bien faire cette infantilisation forcée que nous subissons sans cesse :
"Lavez vous les mains (sans gants) , la grippe est mauvaise..."
"Ne prenez pas le volant après une soirée arrosée..." Ah bon ?
"N’oubliez pas votre vignette CritAir..." Et ta sœur ?
"Ne vous torchez pas dans les rideaux..."
et j’en passe ; S’agit il d’un vaste plan Com de sinistres en fin de règne ou d’un dessein plus tordu de décérébration des masses ? L’assistanat érigé en pensée philosophique , c’est pitoyable...

Eric.

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Ricky

le 14 janvier 2017 à 09:24

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Alors monsieur Barbe ! Un droit de réponse ? et bien voila la FFMC vous l’a démocratiquement offert .
Et bien ! Votre très mauvaise foi n’a pas tardé à nous faire réagir. Quel mépris vous démontrez à l’encontre des motards dont je ne suis pas convaincu que vous faite réellement partie. Car si c’était le cas vous auriez oeuvré de manière positive et intelligente en prenant vraiment en compte l’ensemble des problèmes évoqués par mes congénères dans tous les commentaires précédents. C’est cela faire son travail et honorer sa fonction . En principe étant largement rémunéré par nos impôts vous auriez dût être au service de l’ensemble des citoyens et non pas vous poser en petit percepteur de l’état. Mais en France malheureusement maintenant la démocratie à la sauce HYALISTE on a vu...
Pour l’info générale des motards dites nous combien de bornes vous faites par an, si vous roulez tout les jours, quel type de trajet ? Urbain, péri-urbain, autoroute, rase campagne , jour, nuit, été, hiver, pluie, canicule ? Sans langue de bois bien sûr !
Cela nous permettra d’avoir un aperçu de vos compétences ! et je répète sans mentir si vous en avez la capacité !!
En tout cas je serai là lundi 16 j’ai posé une journée pour venir vous saluer :-)

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alaingsx

le 14 janvier 2017 à 00:29

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Bonjour,

Je suis surpris qu’on laisse un droit de réponse à ce type. Barbe qui se veut soit disant nous protéger ne fait rien contre les guillotines à motards, ni contre le mobilier urbain que fait des handicapés ni contre l’état des routes qui dans notre pas se dégradent de plus en plus ! La FFMC me parait bien molle dans ses actions et je ne parle pas des manifestations qui ne servent à rien ! Elle devrait prendre exemple sur les motards canadiens qui ont réussi à faire fléchir leur gouvernement en faisant des actions durant un an. Les motards (en hiver) manifestaient avec leur voiture !

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Marcel

le 13 janvier 2017 à 15:24

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

"La FFMC contestant systématiquement toute obligation faite à ses 10 000 adhérents (sur 3 millions d’usagers de 2RM environ), ce communiqué n’a rien d’étonnant."

On dirait bien que Barbe (ou un de ses sous-fifres, le rédacteur de ce torchon, par ex) a une dent contre la FFMC.
Si la FFMC n’est pas représentative des motards, on se demande bien pourquoi la DSCR a insisté pour qu’elle participe, dès sa relance, en 2012, au CNSR !...

Pour votre gouverne, monsieur Barbe, elle l’est, représentative, comme vous vous en seriez aperçu si vous aviez pris conscience que la grande majorité des usagers de la route, qu’ils soient motards ou automobilistes, en ont ras la casquette des délires sécuritaires de la sécurité rentière.

Vous auriez aussi pu prendre conscience que les motards ne sont pas opposés, par principe, à toute mesure de sécurité routière, pourvu qu’elles soient sensées et efficaces, et qu’elles ne relèvent pas seulement de votre plan com. Mais pour en avoir conscience, encore eut-il fallu que vous en ayez au moins pris, une, de mesure sensée et efficace, depuis que vous êtes aux commandes. Ce n’est malheureusement pas le cas.

On pourrait aussi parler de vos revirements, qui cadrent somme toute assez bien avec ce quinquennat. Par exemple, les plaques au format unique. Promettant d’abord que les anciennes tailles resteraient acceptées, vous avez opéré un virage à 180 ° en obligeant tous les propriétaires de deux-roues à les changer, au 1er juillet 2017. Cad en refilant le bébé à vos successeurs. Bel exemple de courage administratif.

On pourrait enfin parler des videos systématiquement à charge contre les motards. Malgré les statistiques (lors d’une collision, 2 motards sur 3 ne sont pas responsables de l’accident), c’est toujours le motard qui y est montré du doigt.

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Marcel

le 13 janvier 2017 à 15:07

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

"Des premiers retours de terrain que nous avons pu constater auprès des commerçants, les ventes de gants de motocyclisme certifiés CE ont plus que doublé en l’espace d’un mois, ce qui prouve tout le bien fondé de cette mesure."

Ben oui, forcément :
1. quand on risque un point de retrait de permis et que la DSCR communique sur les "souricières" qu’elle a dressées sur les routes...
2. quand la même DSCR a exigé, à tort, la présence des pictogrammes moto sur les gants certifiés - ce qui prouve qu’elle n’avait pas compris sa propre règlementation (il y a donc probablemement des motards qui ont achetés de nouveaux gants alors que les anciens étaient dument certifiés)

Ce bordel ne doit pas faire oublier deux choses :
1. le premier mensonge de la DSCR qui avait laissé entendre au moment du projet, qu’elle viserait avant tout les motards sans gants
2. le second mensonge de la DSCR qui consiste à faire croire qu’il n’y a que les gants CE qui protègent bien les mains.

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PPJacqui

le 13 janvier 2017 à 13:33

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Salut à tous. Je viens de lire la réponse du chef de la SR et je me suis souvenu d’une interview du regretté Jean-Claude Olivier qui disait en 2004, à ce sujet qui n’est pas nouveau : "je regarde les géniteurs de ce type de répression et j’estime qu’ils souffrent de l’obsession de la punition". Ils n’ont pas encore été soignés ! Le nouveau catalogue des mesures répressives du 1er janvier n’en est que la confirmation. Nommés par l’Etat, ces gens là se croient investis d’une mission divine qu’ils ne peuvent pas rater. Donc ils fonctionnent tous sur le même raisonnement : ils n’ont jamais tort et quand ça ne marche pas c’est la faute aux millions de délinquants de la route. Et donc il faut les matraquer. Comme les motards, cette engeance constituée de gens vulgaires et asociaux qu’il faut protéger malgré eux.
J’ai acheté ma première bécane en février 1974 (et oui !), une Ducati 750S à la magnifique livrée jaune et noire. Un avion quand elle était bien réglée, mais ça ne tenait pas longtemps. Puis j’ai roulé sur d’autres marques et actuellement j’ai une Honda Crossrunner.
Dès ma première moto j’ai porté un casque, des gants, une combi et des bottes, comme les motards à l’époque, certains portant les mythiques barbours ou des blousons de cuir. Nous avions envie d’espace et de liberté et il n’y avait que des passionnés sur les routes. Mais en ces temps nous étions montrés du doigt comme d’effrayants voyous (cf. le film français ; "L’agression"). Rien n’a vraiment changé depuis ces quarante années. Les institutions n’aiment jamais beaucoup les gens qui ne vivent pas comme eux, j’aimerais bien connaître les grandes ballades effectuées par M. le chef de la SR.
Je n’ai jamais rencontré sur les routes de vrais motards sous-équipés. Parce que nous avons conscience des dangers de la route et nous n’avons pas attendu M. BARBE pour porter des gants. Alors les jérémiades de la SR, quelque part ça fait rire. Bien entendu rouler sans gants c’est débile, mais avant de généraliser, ces messieurs auraient mieux fait de faire de la pédagogie intelligente et non pas à coups de vidéos crétines, auprès des usagers urbains et scootéristes. Puis laisser le temps que cela fonctionne au lieu de ne parler que punitions disproportionnées. Il aurait été intelligent d’être plus précis sur les étiquetages et ne pas obliger des usagers déjà équipés à devoir changer par force. Je possède des gants d’hiver de marque BERING qui n’ont pas le sigle CE mais qui sont tout à fait conformes en matière de protections sur les phalanges et le dos de la main. Pour cette raison je ne les changerai pas. Il est absolument débile de m’obliger à changer des gants qui me protègent déjà. Mais il ne faut jamais oublier que la SR étant un service de l’Etat, elle doit également rapporter du fric, quoiqu’en dise leurs responsables. Ce qui explique également le déchaînement des contrôles par voitures, radars et caméras voyeurs dans les prochains mois.
Je voudrais ajouter un mot sur les vidéos culpabilisantes de la SR diffusées à la télé. Tout le monde a vu celle du motard se crasher en rase campagne et nombre de moto-vlogs montrent des inconscients faire des rodéos à des vitesses vertigineuses. Je ne comprendrais jamais pourquoi ces motards hyperdoués pour piloter à ces allures dans la circulation préfèrent risquer leur vie et mettre en danger celle des autres alors qu’ils pourraient s’éclater sur des circuits, dont il faudrait abaisser les prix de la journée d’ailleurs. S’il a raison sur ce point M. BARBE sait également que la majorité des motards, toutes catégories confondues, ne prend pas les routes pour des circuits de vitesse. Il y en a marre d’être sans cesse tous stigmatisés à cause d’une minorité de cinglés. Par contre, on n’entend jamais la SR évaluer le nombre des motards tués par des voitures ou accidentés à cause du mauvais état des routes ou d’obstacles connus pour être dangereux mais qu’on n’enlève pas, glissières, dos d’âne
mal placés...
Je finirai mon petit exposé par la pollution urbaine qui fait rage. Tout le monde sait, sauf les staliniens de l’écologie, qu’un deux-roues c’est plus pratique pour fluidifier la circulation en ville et donc réduire la pollution, même s’il s’agit d’un engin d’avant 1997. J’ai un pote qui a une mythique CB 750 Honda Four de 1970. Elle est dans un état impeccable. J’aimerais bien qu’on compare son niveau de pollution avec un 4x4 de 2017 de plusieurs litres de cylindrée, qui lui peut entrer dans Paris tous les jours. Lorsqu’il s’agit de stigmatiser, les sectaires de l’écologie sont tous au rendez-vous. Et quand une idée devient une idéologie, c’est la pensée qui meurt. D’ailleurs il suffit de voir dans quel état de déliquescence est parvenu le mouvement écologiste en France. Bien sûr, il faut aller vers la suppression des moteurs en ville, mais cela se prépare avec discernement. Au lieu d’emmerder les banlieusards modestes, il serait plus intelligent de créer des parkings en limite des cités d’où partiraient des lignes de bus électriques pour entrer dans les villes. Ils préfèrent les invectives et les mesures imbéciles.
Alors amis motards, que faire ? Participez à toutes les manifs, jouez à cache-cache et... préparez un budget pour les PV ! Le prix à payer pour leur faire un bras d’honneur !
PPJacqui

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Gromono

le 13 janvier 2017 à 13:19

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Salut à tous, salut FPW46,
je suis totalement d’accord avec les arguments que tu as développé dans ton dernier message.
Ce recours argumentaire des sécuritaires sans cesse rabâché sur le "coût sur la société" est à dénoncer sans relâche. Ces arguments (que l’on retrouve aussi sur les questions de protection de la Nature) ne jouent que sur l’émotion et la culpabilisation des masses, comme l’a démontré Noam Chomsky qui mettait en exergue sa théorie de la manipulation des masses : parler au gens comme à des enfants, créer des problèmes pour mieux offrir des solutions, distraire au lieu d’informer, remplacer la révolte par la culpabilité...
C’est également ce que théorisait Etienne de la Béotie dans son traité "de la servitude volontaire", il y a de cela quatre siècles.

Cette manière de communiquer, de la part de représentants d’un gouvernement se prétendant démocratique est indigne et d’autant plus grave qu’il génère une défiance accrue des populations à l’égard de leurs dirigeants élus qui ne fait qu’accélérer notre chute dans l’impasse à laquelle nous conduisent les démagogues.

Que des motards (qui devraient à mon sens être avant tout des défenseurs de la Liberté) y souscrivent me désespère. Heureusement, pas mal de commentaires à cet article relatif au droit de réponse de M. Barbe relèvent le niveau... il reste donc de l’espoir !

Bonne journée

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BrunoDrvl

le 13 janvier 2017 à 12:55

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Quand je vois toutes les interdictions, les obligations et les dépenses que le motard doit subir de la part du gouvernement pour sa propre sécurité sur la voie publique, je me dis que le motard ne peut compter que sur lui même pour sauver sa peau sur la route car du coté des pouvoirs publiques, nationaux ou locaux, il n’y a absolument aucune interdiction, aucune obligation et surtout aucune dépense de faites pour sauver le motard. Bien au contraire, ce ne sont qu’économies rendant la route plus dangereuse, comme le non entretien du réseau routier, reléguant la France au rang de pays sous développés pour l’état de son réseau ou l’extinction de l’éclairage publique un peu partout, empêchant de voir suffisamment tôt les obstacles imprévus. Que dire de ces infrastructures dangereuses tel les piquets pointus, les bacs à fleurs en béton bien anguleux qui fleurissent aux bords des trottoirs, voir, même, aux bords de la chaussée, des chicanes avec des avancées anguleuses de trottoir sur la chaussée, des séparations de voies de bus, de pistes cyclables, en relief de 15cm de haut, invisible la nuit, surtout quand l’éclairage publique a été éteint, des coussins berlinois patinoires quand il pleut, des ralentisseurs façon trottoir à monter, complètement déstabilisants ? Que dire des peintures au sol blanches, toujours hyper glissantes alors qu’il existe les même en antidérapantes et des glissières de sécurité toujours pas doublées sur pratiquement la totalité du territoire ? Que dire d’une baisse de la TVA sur les équipements obligatoires de sécurité du motard ??? Si l’état et les collectivités territoriales avaient vraiment quelque chose à faire de la vie ou la mort des motards, ils se comporteraient différemment. Mais en l’état actuel de leur inaction totale, pleine et assumée, il est une chose certaine, c’est que le motard ne peut compter que sur lui même. Donc, M. Barbe, passez votre chemin, oubliez nous et laissez nous gérer notre survie comme nous l’entendons, vu que vous n’y mettez absolument aucun bon vouloir et aucun centime de votre part. Et ça se dit motard... mouarffff, mouarffff, mouarfffffffffffff.

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FPW46

le 13 janvier 2017 à 12:29

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Je dois dire que je commence à en avoir assez du mythe du coût social des accidents d’usagers de 2RM « mal équipés »…

Pourquoi est-ce un mythe ?

Simplement parce qu’il faut un si grand nombre de conditions pour qu’il en soit ainsi sur un si faible nombre de motards ne s’équipant pas du minimum requis que le poids de ce problème dans les coûts de santé public est certainement ridiculement bas.
En effet, pour que le surcoût induit reste à la charge de la Sécurité Sociale, il faut que soient réunies les conditions suivantes :

1 - Accident en solitaire ou en tort vis à vis d’un tiers (rappelons que la responsabilité des motards dans les accidents impliquant des tiers n’est retenue que dans 66 % des cas), sans que la victime ait souscrit une assurance individuelle conducteur (les passagers sont couverts par l’assurance minimale de manière obligatoire).

2 – Que le manque d’équipement ait joué un rôle quelconque dans l’aggravation des blessures subies (ce qui doit être démontré avant toute affirmation péremptoire).

En effet, dans le cas d’un accident en solitaire ou en tort avec une couverture « assurance individuelle conducteur », c’est l’assurance qui prendra en charge l’essentiel du surcoût éventuel et non la collectivité (Sécu). Assurance dont il faut rappeler que l’assuré LA PAYE par ses cotisations !
Dans le cas d’un accident impliquant un tiers en tort, c’est l’assurance du tiers qui couvrira le surcoût en question car la Sécu doit normalement se retourner contre le tiers fautif pour se rembourser de ses avances sur les frais de soins… Encore une fois ce n’est pas la collectivité qui trinque mais l’assurance du tiers (dont il paye les cotisations). Même dans le cas d’un accident avec un tiers fautif en défaut d’assurance, ce n’est pas la Sécu qui va tout payer, mais le fonds de garantie des assurances (alimenté par les cotisations des… assurés !). Enfin, il ne faut pas oublier que faute d’étude sérieuse sur les conséquences des accidents de 2RM, il reste à démontrer – sauf pour le casque pour lequel l’étude statistique existe – l’impact réel sur les blessures de l’absence de tel ou tel équipement.

Rappelons une fois de plus à ce propos que même le rapport Guyot mentionnait le fait qu’il était indispensable de supprimer un maximum d’obstacles rigides au voisinage des chaussées – objectif dont les responsables gouvernementaux n’ont absolument pas ne serait-ce que commencer à prendre en compte… Ce qui, bien évidemment, rendrait plus crédible l’efficacité des équipements proposés par le Préfet Guyot – équipements inspirés largement des protections des pilotes de course qui, eux, bénéficient de circuits pourvus de large dégagements permettant de longues glissades sans heurter d’obstacles rigides, glissades dont les équipements cités protègent réellement les pilotes de leurs conséquences mais en aucun cas des chocs ! Quant à l’airbag, le plus cher des équipement que Guyot conseille de rendre obligatoire, les rapports d’efficacité en provenance de la Gendarmerie qui en est équipé prouvent sans équivoque qu’il ne fait que limiter le nombre de fractures de la ceinture scapulaire (omoplates et clavicules) c’est-à-dire des fractures bénignes !

Il est donc clair que les gants « homologués » obligatoires et la suite qu’on nous promet à demi-mot ne sont que des opérations commerciales visant à satisfaire des lobbys !!! Et qu’ils constituent sans doute avec les Z.C.R. les plus graves menaces planant sur la pratique du 2RM, bien plus que le fameux contrôle technique (qui n’est pas non plus souhaitable en réalité) en particulier par les contraintes et le coût pour y faire face que représentent ces deux mesures.

FPW

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sinoo

le 13 janvier 2017 à 12:00

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Le petit pic sur le nombre d’adhérents à la FFMC vs le nombre d’usager 2RM est un délice d’imbécilité...
M. Barbe souhaiterait débattre de la légitimité d’un parti politique comme le PS (100 000 adhérents vs 67 millions de français) ? Même ramené au 52 millions de votants (chiffres INSEE) ?
L’enchainement des sous-entendus d’interdiction de critiquer quand on reçoit une subvention de l’état a failli me décourager de lire la totalité de son communiqué.

Ce genre de personne devrait redescendre sur terre de temps en temps...

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Anonyme

le 13 janvier 2017 à 10:09

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

On atteint le sommet de la mauvaise foi, bien au delà de ce que peuvent connaitre les motards pourtant specialistes du domaine ... :
Justifier le bien fondé de l’obligation des gants homologués par le fait que les ventes explosent ...
ventes qui explosent bien sur parce que la plupart des acheteurs ont peur d’une sanction totalement injuste et demesurée, mais evidemment pas parce qu’ils n’avaient pas de gant !

Ce malade de Barbe bat à plate couture les Gerondeau et suivants :-(

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Gromono

le 13 janvier 2017 à 09:32

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Monsieur le délégué ministériel à la sécurité routière s’agace que "la FFMC conteste systématiquement toute obligation faite à ses 10 000 adhérents (sur 3 millions d’usagers)"... Voilà un gros excès de vitesse argumentaire ! Car en réalité, la FFMC conteste les contraintes qui s’accumulent sur les 3,6 millions d’usagers qu’elle défend, contraintes qui se sont particulièrement accumulées depuis que M. Barbe a été nommé à la circulation il y a deux ans. Pas la peine d’en dresser la liste, les pages "actu" de Motomag.com où nous nous exprimons en ce moment en témoignent suffisamment.
La seule mesure "positive" a été la reconnaissance de la circulation en interfiles sur voies express et encore, cette mesure a été discutée avant la nomination de M. Barbe. En revanche, l’état des routes a continué a empirer, les recommandations du Cerema pour une meilleure prise en compte des 2RM dans les aménagements routiers sont toujours un vœux pieux, les glissières dangereuses n’ont pas davantage été traitées, l’éclairage des voies rapides n’a pas été rétabli, les recommandations émises par le CNSR pour un vrai continuum éducatif (projet Cecur) au début de la formation des conducteurs n’ont pas été retenues (juste remplacées par un durcissement de l’accès au permis A), la demande d’allégement de la fiscalité sur les équipements de protection individuels est passé aux oubliettes, les distracteurs à bord des autos (téléphonie, connexions internet, GPS, "aides à la conduite"...) ne cesse de se développer au détriment de l’attention portée à la conduite, sans parler de la culpabilisation permanente et de l’opposition entre les usagers entretenues dans les discours sécuritaires de la DSCR qui ne font qu’agacer les gens plutôt que des les associer et de les amener à réfléchir par eux-mêmes... ce "droit de réponse" en est d’ailleurs le navrant exemple.
Cette motophobie permanente du "pouvoir", les motards en ont hélas l’habitude, ça fait en gros trois décennies que ça dure et c’est pour ça que la FFMC existe, avec un nombre d’adhérents qui a doublé ces dix dernières années et qui ne faiblit pas depuis le CISR de mai 2011.

Et même si nous ne sommes "que" 10 000 adhérents à la FFMC, on se retrouve très vite huit fois plus nombreux quand ils s’agit de manifester en même temps dans près de 70 villes de France. Et ça, aucune autre organisation d’usagers de la route (fussent-ils 40 millions) ne peut en dire autant.

Allez, bonne journée.

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Anonyme

le 13 janvier 2017 à 07:37

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

nous serions 3 millions d’utilisateur de 2 roues. C’est quand même une grosse minorité d’utilisateur des routes. Celà mériterai que la sécurité routiere s’interresse à nous autrement que par le voie de la répression.
M barbe a une drôle de conception de la démocratie. la FFm touchant des subvention devrait forcement être du même avis que lui.
Nous sommes 10000 adherent FFMC, trés bien, et au faite la fameuse ligue contre la violence routiere de la mére machin chose, ils sont combien d’adherents. Car vu la place que leur réserve certains média, ils doivent être des millions. Mais ça m’etonnerai beaucoup., j’en ai jamais rencontré un seul.
A+

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FRED

le 13 janvier 2017 à 01:03

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

ludo, va pas me porter la poisse, je pars au ski demain...

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ludo51

le 12 janvier 2017 à 23:59

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Gregory , après t’avoir lu , j’ai pris une grave décision : j’arrête la moto !
En effet comment continuer à utiliser ce moyen de locomotion tellement il est dangereux , polluant , coûteux pour son propriétaire et surtout pour la société , sans oublier qu’il traumatise gravement le personnel paramédical en cas d’accident ....
Je préfère aller me taper des péripatéticiennes sans protection et me faire soigner de maladie vénérienne prise en charge à 100% par la sécu , aller me péter un jambe au ski (c’est moins gore , donc moins traumatisant) , picoler et refumer le cigare (les Havane Cohiba Siglo Uno surtout) et occuper le personnel hospitalier à soigner mon cancer et ma cirrhose pendant des mois aux frais du contribuable ....

Mais bien sûr , chacun fait comme il veut .......

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Jack Célère

le 12 janvier 2017 à 23:47

Gants obligatoires : le débat s’envenime entre Sécurité routière et FFMC

Grégory, t’as pas suivi le film. Relis le rapport Guyot. D’abord les gants et rapidement, tout le toutim.
Et souviens-toi que Barbe avait envisagé de rendre l’airbag obligatoire au dernier CISR (fin 2015).
Donc, si on se laisse faire, ça n’attendra pas des décades.
De toutes façons, l’objectif n’est pas de nous protéger, mais de nous dissuader de faire de la moto.
Et de ce point de vue, plus l’airbag obligatoire arrivera tôt, plus c’est bon à prendre... pour eux ! (ça coute cher et c’est pénible à porter).
Quand tu comprends ça, t’as tout compris. Sinon, tu passes à côté de l’essentiel.

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