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Nicolas
le 9 janvier à 17:34

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

C’est par un communiqué de presse de Polaris Industries que nous avons appris, le 9 janvier 2017, la liquidation de la marque Victory Motorcycles et de ses activités connexes.

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FPW46

le 19 janvier à 11:52

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Phil03,

Bien d’accord avec toi...

Je vais même plus loin, les "bases" existent déjà (en considérant 250Kg au lieu de 200 comme la limite, du fait du surpoids imposé par les dispositifs dits antipollution)...

Le problème commence dès lors que l’accastillage comme tu dis n’existe pas et (ou) que le freinage est souvent un peu limite... Il s’agit en fait des (vraies) machines dites néo-rétro ou "classiques", dont la partie cycle non moins classique (cadre tubulaire) permet aisément d’adapter "l’accastillage" correspondant aux besoins et aux goûts de chacun.

Seulement voilà, même les fabricants d’accessoires et les "préparateurs" (comme on les appelle) se refusent autant que les fabricants à le faire, dès lors qu’on sort du style "café-racer" ou "scrambler" (que les fabricants de machine eux-mêmes commencent à offrir comme variantes)...

Le motard au quotidien qui accepte d’affronter les rigueurs climatiques en cas de besoin et aime à voyager sur des routes et non toujours sur des autoroutes comme à utiliser sa bête en ville comme à la campagne n’y trouve pas son compte... D’autant que les bêtes dites de grand tourisme sont des éléphants (au moins moteur arrêté) d’un prix monstrueux.

Il suffirait dans bien des cas d’une fourche comportant un double disque et de la vente - fut-ce en option ou via les accessoiristes - d’un carénage tourisme bien étudié et d’une bagagerie intelligente (moins portée sur le top case que sur des valises correctes) pour transformer dans l’esprit du modèle historique un roadster classique en routière "tout temps"...

FPW

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phil03

le 19 janvier à 11:11

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

a quand un constructeur de VRAIES MOTOS ???? pas trop haute (820 maxi) ,,,, pas trop lourde (200 kg maxi) ,,,, explotable ( 100 cv bien suffisant) ,,,,, joueuse ( un bon gros couple en bas) ,,, apres ,,, l acastillage c est affaire de gout et d usage ,,,,,, ET qui coute pas le prix de 2 voiture

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damienGTR1400

le 19 janvier à 08:52

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Ne te fies pas à mon identifiant.......je roule actuellement sur une FJR 1300 de 2001.
En ce qui concerne la GTR1400 je te rejoins concernant l’embonpoint du bestiau et la hauteur de selle d’origine qui pénalise gravement les moins de 1,80m , mais le "débridage" lui rend 55Cv ce qui en terme de couple se ressent aussi. Par contre concernant les vibrations je n’ai pas eu ce genre de soucis.

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FPW46

le 17 janvier à 14:12

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Damien,

Tu écris :

>> Si on prend cet angle de vue alors toutes les motos sont inadaptées au réseau routier , compte tenu de l’état de celui-ci et c’est bien cela qui est la cause de tous nos ennuis plutôt que de maintenir en bon état le réseau on adapte la vitesse au degrés de vétusté.
J’ai eu le plaisir d’assister à une réunion entre la FFMC59 et le département 59. Les responsables départementaux nous avaient fait part de chiffres alarmants en terme de glissance des routes départementales....75% des routes du département devaient être améliorées voire refaites. A ce jour les actions se portent sur les axes prioritaires avec un budget annuel de l’ordre de 700 000 €. C’est dire que ça va durer . <<

Ce n’est pas de ce genre d’inadaptation dont je parle... Le mauvais état en dégradation constante du réseau routier résulte de choix politiques que je ne vais pas commenter une fois de plus ici... Mais si les décisions nécessaires étaient prises et les fonds débloqués en conséquence, cela pourrait s’arranger (idem d’ailleurs pour les hyper-sports dont je parlais en cas de modification de la réglementation)...

Par contre, il me paraît quasi-insurmontable de ne pas tenir compte de la géographie et du profil général du réseau routier... Avoir des machines qui, par construction, sont adaptées essentiellement à des autoroutes droites sur des kilomètres et des kilomètres sur un réseau routier à virages dans la plus grande partie de son kilométrage m’est toujours apparu comme une aberration en se plaçant d’un point de vue objectif... Et ça, même crédits nécessaires débloqués et volonté politique d’entretenir les routes revenue, il est pratiquement impossible d’y changer quoi que ce soit... Le voudrions-nous d’ailleurs, nous, motards qui, je pense apprécions au contraire de fignoler nos trajectoires ?

C’est pour cela que je considère comme définitivement inadaptés sur notre réseau routier les "cruisers" à l’américaine au contraire des hyper-sports "conjoncturellement" inadaptées du fait des réglementations (et dont les performances possibles sont rendues de plus incompatible avec la dégradation des chaussées) mais pas "congénitalement" inadaptées au profil de nos routes...

Savoir pourquoi aujourd’hui il y a tant de "Customs" (Cruisers aux U.S.A.) sur nos routes est ensuite affaire de devinette et donc d’opinion... Comme tu le disais, chacun vit midi à sa porte en terme de passion.

Perso, ancien propriétaire d’une GTR 1000, je puis par exemple te dire que je ne serai jamais client d’une GTR 1400... A moins qu’on me démontre que sur trois points précis la machine a subi une amélioration décisive à savoir : des chevaux et un couple massif à bas régime ; absence de vibrations haute fréquence dans les mains au régime normal de croisière et - chose qui m’apparaît comme perdue d’avance au vu des spécifications - cure très sérieuse d’amaigrissement ! ... Mais je ne débinerais pas pour ça ta monture, simplement, pour moi elle n’est apparemment pas ce que je recherche, tout en étant surement (si elle a conservé les points positifs de sa devancière) un bon choix pour une tourisme "autoroutière"... Par contre, une "Electra-Glide" et Cie. en France, je n’en vois pas l’intérêt, hors d’un choix passionnel uniquement.

FPW

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damienGTR1400

le 17 janvier à 10:58

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

" Et que ce rêve est, tout compte fait, encore moins adapté à nos réalités quotidienne en terme de réseau routier "

Si on prend cet angle de vue alors toutes les motos sont inadaptées au réseau routier , compte tenu de l’état de celui-ci et c’est bien cela qui est la cause de tous nos ennuis plutôt que de maintenir en bon état le réseau on adapte la vitesse au degrés de vétusté.
J’ai eu le plaisir d’assister à une réunion entre la FFMC59 et le département 59. Les responsables départementaux nous avaient fait part de chiffres alarmants en terme de glissance des routes départementales....75% des routes du département devaient être améliorées voire refaites. A ce jour les actions se portent sur les axes prioritaires avec un budget annuel de l’ordre de 700 000 €. C’est dire que ça va durer .

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FPW46

le 13 janvier à 19:42

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Damien GTR 1400 :

>> "Victory avec son look décalé et totalement aux antipodes de ce qui se fait chez les autres , méritait une place sur le marché....dommage de voir une marque disparaître.......on a déjà trop connu cela dans les années 70/80"

Mais peut-être que tu es trop jeune pour avoir connu cette période sans Triumph , motobécane , Ducati , Bultaco , Montesa et autre Ossa..........et certaines marques qui ne sont jamais revenues : Laverda , Benellli , BSA , Norton, BFG..................voir disparaitre des concurrents diminue le choix du client et en définitif c’est lui qui est lésé. <<

N’exagérons rien, tu as commis sans le vouloir quelques inexactitudes : Laverda, Benelli, tu as raison... B.S.A. : même si la marque subsistait, les derniers modèles provenant du même groupe que les dernières Triumph ne se différenciait guère que par le logo de ces dernières... Norton est une marque rachetée aujourd’hui et qui fait dans le luxe... BFG c’est une histoire très complexe et bourrée de trucs pas clair pour entraver la marche de ce constructeur...

>> Ok le rêve américain ne te branche pas mais ça branche pas mal de monde au vu du nombre croissant de HD dans nos rues : il en faut pour tout le monde. <<

Oui et non... En ce sens que une ou deux marques réellement U.S. (H.D. et Indian) de "custom" (Cruiser en v.o.) plus les nombreuses copies japonaises me semblent largement couvrir les besoins du marché français... Et que ce rêve est, tout compte fait, encore moins adapté à nos réalités quotidienne en terme de réseau routier que même les hyper-sports (et ces dernières sont déjà très en décalage sur la dite réalité, extrême répression de la "vitesse" aidant !).

>> Il était un temps ou lorsque tu achetais une BM elle était noire car c’était la seule couleur disponible <<

Faut quand même remonter loin... Les séries /2 étaient disponibles soit en noir filets blancs, soit en blanc filets bleus ! Même si la majorité des motards de l’époque (moi compris) préféraient la version noire !

D’autre part, Victory ne s’adressait pas au principal aux motards européens et en particulier français... Le marché principal était le marché américain, un marché très spécifique qui - hormis des productions artisanales plus "artistiques" que réellement utilisables - est très conservateur dès qu’il s’agit de "Cruisers"... H.D. et la relance de la marque Indian (avec rappel du passé) sont là-bas plus conformes au goûts des bikers que les très (trop ?) modernes interprétation du Cruiser qu’étaient les Victory et disposent d’un nom "historique"...

Je pense d’ailleurs que notre époque ne pèche pas tant par le manque de diversité des marques que par un manque de diversité des concepts (j’entends en se bornant à un concept moto) et des canons esthétiques et d’équipement...

Enfin, l’appellation du propriétaire de la marque "the Polaris Group" - différent de la marque - sans passé - du produit - sonne pour moi comme un avertissement... Les groupes de ce genre sont essentiellement des investisseurs que le produit intéresse peu en lui même, si peu que vendre des motos ou des boites de petits pois ne feraient pas bouger un cil à leur actionnaires... Du moment que le taux de profit adéquat est au rendez-vous... Ce ne fut apparemment pas le cas pour les Victory... Donc on ferme en se contentant d’obéir à la loi internationale qui veut que les pièces détachées restent disponible pendant 10 ans ! Et on va porter ses billes ailleurs... Par contre, des marques dont les noms historiques sont en eux-mêmes porteurs d’une certaine valeur marchande seront moins sacrifiée de gaieté de cœur comme H.D. ou Indian, même propriété de grands groupes financiers...

FPW

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damienGTR1400

le 13 janvier à 12:01

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

"Victory avec son look décalé et totalement aux antipodes de ce qui se fait chez les autres , méritait une place sur le marché....dommage de voir une marque disparaitre.......on a déjà trop connu cela dans les années 70/80"

Mais peut-être que tu es trop jeune pour avoir connu cette période sans Triumph , motobécane , Ducati , Bultaco , Montesa et autre Ossa..........et certaines marques qui ne sont jamais revenues : Laverda , Benellli , BSA , Norton, BFG..................voir disparaitre des concurrents diminue le choix du client et en définitif c’est lui qui est laisé.
Ok le rêve américain ne te branche pas mais ça branche pas mal de monde au vu du nombre croissant de HD dans nos rues : il en faut pour tout le monde.
Il était un temps ou lorsque tu achetais une BM elle était noire car c’était la seule couleur dispo...........

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Anonyme

le 13 janvier à 07:56

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Perso, ça me fait ni chaud ni froid la disparition d’une marque fabriqué aux usa et importé en europe ;
je pense qu’il existe des marques européennes et des japonaise fabriqué en europe ça ma laisse assez de choix.
Le mythe Américain je m’en fous, ce n’est qu’un mythe.
Bien sûr, je comprend la désilusion, de ceux qui en ont acheté.

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PENIBLE

le 11 janvier à 15:08

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Je n’en ai vu qu’une seule, souvent garée contre les Arènes de Nîmes, en face du Palais de Justice... Ca fait peu. A côté de toutes les Harley que l’on voit tous les jours ?! Mais une légende ne s’explique pas. Et pourtant je rejoins Damien GTR1400 sur certains vendeurs Harley : Quand ma fille a voulu s’acheter un 883R on a eu droit à tout de la part des vendeurs : Un sporster 883r ? Mais c’est nul, c’est de la m..., regardez plutôt cette Road King (pour une fille de 1,56 m et 45 kg ?!). Et cette Street Bob d’occase, elle est pas belle ? (à 10% de moins que la neuve) Bon, vous voulez vraiment COMMANDER ? Alors nous disons, délai de livraison 4 mois. Acompte 50 %. Vous voulez toujours ? Ah, merde, bon ben on va le faire... Et ça n’a rien à voir avec le fait que ça vienne des States : On a commandé chez Storz une ligne complète d’échappements relevée, des amortos, et tout l’avant (fourche, roue moyeux, freins, supports, etc....) Livraison en moins de trois semaines.

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Socrate

le 10 janvier à 21:12

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Ça fait qu’elle différence d’être canadien ou américain, le résultat est là et je ne pense pas que les clients bernés vont applaudir des 4 mains vos connaissances géographiques n’ont rien d’extraordinaire, on a bien compris que vous ne saviez pas grand chose de la marque n’y du groupe.

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Socrate

le 10 janvier à 21:04

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

On ne parle pas de la moto en elle même, malgré qqes problèmes de finitions et mécaniques tels que amortisseurs gonflable qui fuient et embrayages qui ne tiennent pas plus de xxxx km inférieurs à 400000 kms ... maintenant pour avoir roulé pendant 5 années en V V je n’ai eu que du plaisir tant elle est originale et pour moi aucun problème à signaler ... ce ci dit décevoir une clientèle à ce point il est évident que racheter une Victory ou une Indian me paraît suicidaire, vu que cette décision est prise par un comité d’actionnaires dépendants de fonds de pensions ...alors que penser de la marque Indian qui sera mise au pilori si les résultats financiers ne conviennent pas aux actionnaires. .. on a jamais connu ça chez les japy.

Les bécanes étaient très bien malgré le manque de toilettage de certaines , mais elle c’est faite cannibalisée dans son propre camp ! !! c’est difficile à gober pour les clients qui ont fait confiance au groupe Polaris.

Jamais plus je ne donnerais un euro à ce groupe .

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auteur
Nando

le 10 janvier à 19:44

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Cela fait bientôt 4 ans que je suis régulièrement cette marque, et j’ai beaucoup apprécié leur style. Le prix était un peu plus compétitif que HD mais j’avais une appréhension sur la décote. J’en ai croisé plusieurs sur les routes et à chaque fois, je me disais à quand la mienne. J’ai failli sauté le pas, ce week-end, sur une belle occasion (une boardwalk) mais le fait de savoir que le modèle avait été arrêté à 2015, m’a un peu refroidi. En apprenant aujourd’hui la liquidation de la marque, je comprends mieux le cinéma du vendeur, à me presser à l’achat. Je lui en veux même de ne m’avoir rien dit. 12 000 € sur une bécane qui devient invendable, j’ai eu du flair. Je rejoins le message ci dessous. C’est bien beau d’aider les concessionnaire et de produire des pièces pendant 10 ans mais que vont faire les propriétaires de leur 2 roues ??? et combien ils vont perdre ??? c’est vraiment dommage

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Anonyme

le 10 janvier à 19:35

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Ça va pas plaire à Donald cette dé-polarisation !

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damienGTR1400

le 10 janvier à 16:03

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Pas d’accord, j’ai un pôte qui roule sur Hammer et il ne s’en plaint pas au contraire ......dommage pour lui car il avait trouvé "chaussure à son pied" et je le sens pas décidé à se tourner vers HD.
Je l’ai une fois de plus constaté en 2016 , j’ai poussé la porte d’une conces HD et surprise , ils ne sont pas vendeur .......c’est toi qui achéte : eux ça leur semble indifférent. En plus tu ne commandes pas ta moto , tu prends sur le stock (s’il en reste) sinon t’achètes une occas surcôtée. j’avoue que ça m’a dérouté et je ne suis pas prêt pour acheter une légende aussi tenace soit elle.

Victory avec son look décalé et totalement aux antipodes de ce qui se fait chez les autres , méritait une place sur le marché....dommage de voir une marque disparaitre.......on a déjà trop connu cela dans les années 70/80

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4sStylZ

le 10 janvier à 13:27

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Elles avaient quand même bien du charme avec leur look de Cadillac à 2 roues avec des moteurs un peu plus rigolos…

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Motorman

le 10 janvier à 08:48

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

A vouloir attaquer l’icône, on se brule les ailes.

Pourtant, les Victory ont des qualités que les HD n’ont pas, à savoir une bonne partie-cycle (de vrais freins, une vraie tenue de route) et un bon moteur, puissant avec du caractère et fiable.

Oui mais voilà, chez Polaris, ils n’ont pas compris que les motards US ne recherchaient pas cela, ils voulaient, et ils veulent toujours, rouler sur une image - image que Victory n’a pas - pas sur une moto performante.

Ils n’ont pas compris que les motards du reste du monde voulaient, eux, des motos avec une vraie position de conduite (pas avec les pieds en avant), une moto utilisable tous les jours, par tous les temps et sur tous les types de route (notamment avec des virages, donc, avec un minimum de garde au sol).

Si aux côtés des modèles à la sauce US, la marque avaient développé des modèles pensés pour nous, européens, je suis sur qu’elle n’en serait pas là aujourd’hui.

Quelle déception quand j’ai vu que finalement l’Octane ne serait, encore une fois, qu’une pale copie de HD. Après le projet 156 pour Pikes Peak, je m’attendais à une bécane façon Aprilia Tuono. Mais non, encore une fois, la marque a estimé que le marché US était le seul marché au monde.

Quelle bêtise, quel gâchis !

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ludo51

le 10 janvier à 00:05

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Tout le monde regrette mais personne n’en a acheté ....
Faut dire qu’ils ne doivent pas être nombreux , car depuis que la marque existe je n’en ai jamais vu une seule rouler ni même ailleurs que dans les salons !
Un peu le remake de Voxan , sauf que c’était "d’cheu nous" .....

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auteur
Socrate

le 9 janvier à 22:38

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Voilà de quoi décevoir les clients de la marque VICTORY qui vont avoir une très forte impression de s’être fait berner en pensant que cette marque allait continuer à prendre le pas sur HD , et faire de cette marque les plus mythique de motos US , même avec INDIAN le groupe Polaris à mon sens fait une très grossière erreur qui ne sera pas pardonnée par ses clients, à en croire le groups Polaris les possesseurs de Victory devrait se reporter sur la marque INDIAN ..
je ne suis pas d’accord avec cette analyse ; et c’est la raison sentant que la marque VICTORY commençait à battre de l’aile à savoir la suppression de plusieurs modèles annoncé en fin d’année 2016 et sans compter qqes reproches sur leur politique commerciale qui a déteint sur les concessionnaires , cette situation m’a donc incité à changer de marque ,avant cette publication ; mais cette fois pas pour une US , j’ai eu une belle aventure avec ma Vision, mais j’ai arrêté juste à temps .
Le groupe annonce qu’il aidera les concessionnaires à liquider les stocks existants tout en continuant à fournir des pièces pour une période de 10 ans, une garantie de service et une garantie aux concessionnaires et aux propriétaires de motos Victory.

Et la dévalorisation de votre bécane vous en pensez quoi vous ? ... Polaris n’en à rien à cirer je pense !!!

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auteur
Nicolas

le 9 janvier à 21:34

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

Bien vu Ludo ! Nous avons écrit cela pour polariser l’attention... Voir si y’en a qui suivent... Allez, c’est corrigé merci et bonne route.

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auteur
Anonyme

le 9 janvier à 20:20

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory

En effet, c’est un groupe américain. Et c’est moche, comme nouvelle, j’aimais bien ces bécanes moi...

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