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le 29 novembre 2016 à 12:17

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Le 19 novembre, la FFMC 44 a organisé une action démonstrative pour dénoncer la verbalisation abusive que subissent les deux-roues motorisés depuis plusieurs semaines. En effet, la municipalité a entrepris de mettre un PV à tous les 2-roues garés hors des emplacements prévus.

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Marcel

le 5 décembre 2016 à 14:52

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

"(genre je prends ma voiture ou ma moto alors que j’ai une ligne de TECs qui met le même temps, mais je ne veux pas la prendre)"

Ce que tu cites est une situation toute théorique. Dans la réalité, cela arrive très rarement.
Car entre les multiples arrêts aux stations, les trajets qui ne sont pas toujours directs, le parcours à finir à pied... il est très souvent plus rapide de se déplacer en 2 roues (vélo pour les petites distances, ou motos pour les trajets un peu plus longs) qu’en TC.

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Marcel

le 5 décembre 2016 à 14:48

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

"Sinon, pour revenir à la réduction de l’espace dédié aux véhicules motorisés en ville, puisque que quelque part, c’est ce dont il s’agit, à Paris, 11% des déplacements individuels se font en voiture, et pourtant 50% de l’espace public leur est dédié."

Tsss, tsss, Tom4. On croirait entendre une Hidalgo qui pour mieux justifier la privatisation des PV affirme que seuls 9 % des conducteurs paient leur parcmètre. Ce qui est bien entendu faux. Le journal Marianne vient de le prouver cette semaine, constat d’huissier à l’appui.

Mais revenons donc à ton affirmation, digne d’un tract de la mairie de Paris.

Remarque 1 : 11 % ne prend pas en compte les taxis (qui sont aussi des autos) , ni les motos. Si l’on en tient compte, on passe à 15 % !
Remarque 2 : le chiffre de 50 % de l’espace public est faux. Il n’intègre pas les places, les squares, les espaces verts, etc... En réalité, quand la mairie fait ses calculs, elle ne les fait pas sur l’espace public, mais sur la voirie ! Si l’on rajoute les places, squares, espaces verts, tous publics, réservés aux piétons, cela diminue mathématiquement le chiffre de 50 %, soit disant réservé à la voiture...
Remarque 3 : la voirie n’est pas utilisée que pour les déplacements, mais aussi, pour le stationnement des véhicules, environ 15 % de la voirie ! En tenant compte de ce chiffre, on diminue d’autant la superficie liée aux "déplacements" motorisés.
Remarque 4 : la voirie est également utilisée par les bus et autres TC, qui ne circulent pas toujours dans des voies dédiées, réduisant aussi la place de la voiture dans ces rues.
Remarque 5 : on compare des choux et des carottes, puisque une bonne partie de l’espace public dédié aux transports est... souterrain !

Conclusion : qui veut noyer son chien l’accuse de la rage...

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tom4

le 4 décembre 2016 à 20:35

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Je vous rassure, c’est pareil pour les motos. si les automobilistes avaient un minimum de formation de la conduite du 2RM, ça éviterait pas mal d’accident.
Sinon, pour revenir à la réduction de l’espace dédié aux véhicules motorisés en ville, puisque que quelque part, c’est ce dont il s’agit, à Paris, 11% des déplacements individuels se font en voiture, et pourtant 50% de l’espace public leur est dédié.
Si on arrivait déjà à supprimer tous les déplacements inutiles en voiture ou moto (genre je prends ma voiture ou ma moto alors que j’ai une ligne de TECs qui met le même temps, mais je ne veux pas la prendre), cela laisserait laaaaargement la place de circuler sans bouchons à ceux qui en ont "vraiment" besoin. et pour "aider" les gens à s’en rendre compte, il n’y a pas 36 solutions. exemple : je suis revenu à Nantes il y a 2 ans, j’étais parti il y a 15 ans. je suis allé une fois au centre ville en voiture au début, j’ai compris mon erreur, je prends le bus maintenant. ou le vélo.
quand je remonte les bouchons en vélo le soir en vélo, la majorité des voitures sont immatriculées 44, et il y a une personne dedans. j’ai du mal à croire que aucune de ces personnes n’ai rencontré un parking relais sur son trajet l’amenant au centre ville. Et je ne pense pas que grand monde ne fasse que traverser Nantes par le centre ville alors que le périf permet d’en faire le tour assez facilement (sinon, c’est du masochisme).

Je pense que de toute façon vous et moi ne tomberons pas d’accord. Nous sommes parti d’un soucis de stationnement 2RMs qui est maintenant verbalisé, et nous avons dérivé sur "les bouchons à paris, les vélos dans les voies de bus, etc etc" (un peu de ma faute aussi).

Je vous souhaite une bonne soirée, de trouver facilement des places pour garer votre 2Rm en toute sécurité et sans prendre de PV pendant longtemps

Tom4

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FRED

le 4 décembre 2016 à 11:12

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

pour les 2RM enlevés, ils le sont quand ils ne sont pas attachés à un point fixe. Des vélos qui ne sont pas attachés à un point fixe, ça n’existe pas, sinon ils se font voler. Et vu qu’il existe bien plus de stationnements vélo que de stationnements 2RM, ce sont toujours les même qui se font b.ser. Et les mêmes qu’on verbalise vu que les vélos n’ont pas de plaque.

Bien sur que c’est plus agreable de se promener dans véhicule motorisé. Mais une ville, c’est pas un musée. Les gens qui y vivent ou y travaillent (et ce sont rarement les mêmes) ont besoin de se déplacer, de façon rapide, et à tous moments. En intramuros, les TEC sont efficaces, dès qu’on sort du periph, ça se complique. Il suffit de regarder les plaques pour voir que la majorité des véhicules roulant dans Paris sont originaires de l’exterieur. Ceux pour qui justement les TEC ne correspondent pas au besoin (correspondances à répétition, lenteur des TEC, temps d’attente, horaires décalés...)

Pour les voies de bus, oui, c’est autorisé, c’ets justement le probleme : on autorise dans des voies de BUS des vélos qui représentent une gêne pour les bus, et on y interdit des motos qui ne generaient absolument pas les bus. Faudrait peut etre arreter de considerer que le fait que ce soit autorisé soit une garantie de bon sens. Et non, je n’ai pas prétendu que les motos qui roulent dans les voies de bus le font raisonnablement (caricature encore), j’ai juste dit qu’il suffit simplement de verbaliser pour cela. Les voies de bus sont surveillées par des cameras, il suffit simplement de leur adjoindre un radar.

oui, on paye avec notre assurance pour les rollers et cie. Sauf que le rollers etc sont considérés comme des piétons, et roulent donc sur le trottoir (enfin normalement). C’est ce que je disais, l’equilibre entre droits et devoirs. Les rollers n’ont pas de droits particuliers, ils n’ont pas de devoirs autres que ceux de n’importe quel piéton. Les cyclistes ont des droits particuliers, et aucun devoir. Soit on considère que le vélo est un véhicule, soit on considère que le cycliste est un piéton. En tout état de cause, les accidents impliquant des rollers etc sont marginaux, ce qui n’est pas le cas des cyclistes. D’ailleurs, la Sécurité Routière elle-même relève que le risque d’accident pour un cycliste est 4 fois supérieur à celui d’un piéton.

Tiens, je viens de lire un autre truc interessant dans le bilan 2015 de la SR : "Le risque d’être tué à vélo diminuerait quand le nombre de kilomètres parcourus à vélo par habitant et par an augmente. Cette corrélation semble vérifiée par plusieurs études. Un travail de recherche récent a établi la probabilité d’un lien de causalité entre pratique cycliste et sécurité : en effet, les automobilistes qui sont aussi cyclistes déclarent adopter un comportement plus sécuritaire à l’égard de ces derniers.". C’est exactement la même chose pour les 2RM, mais là, on se garde bien d’en parler. Encore une autre différence de traitement...

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tom4

le 4 décembre 2016 à 09:00

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Comme je l’ai dis, oui, il est évident que fermer les voies sur berges allait entrainer des perturbations ailleurs dans paris intramuros.
Et oui, il est évident (et quelque part logique) que l’on cherche à limiter la presence des véhicules motorisés dans les centres villes. c’est quand même bien plus agréable de se promener et visiter une place Royale sans voiture (que j’ai connu avec voiture) qu’une route de vannes, non ?
pour les vélos enlevés, tout comme c’est arrivé à Paris avec des 2RMs (ce qui avait fait l’objet de communications de la ffmc), c’est déjà arrivé (même si je reconnais que c’est assez rare, mais ça arrive).
Pour les voies de bus, simple, s’il y a une piste cyclable avec, c’est autorisé.
Les motos se déplacent en théorie à la vitesse des voitures, on a déjà la "chance" de pouvoir faire de l’interfile à peu près tranquillement en France, il me semble logique que les motos empruntent les voies automobile. et en parlant de langue de bois, prétendre que les motos qui roulent dans les voies de bus le font raisonnablement nous met à égalité :)
Vous payez aussi pour l’assurance des gens en roller, en skate, en trotinette, en solowheels, ou mémé qui tombe dans l’escalier, c’est comme ça (mais je vous "rassure", certaines assurances étudient des contrats spécifiques vélos, et je pense pouvoir dire (hélas) que d’ici une dizaine d’année, il y aura des extensions de contrat)

Pour l’équipement, nous sommes donc d’accord :)

bonne journée
tom4

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FRED

le 3 décembre 2016 à 20:56

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

quel rapport entre la fermeture des voies sur berge et le stationnement moto ? Bah tout simplement qu’on cherche par tous les moyens à faire chier les usagers de véhicules motorisés, afin de les décourager et les inciter à prendre d’autres modes de transport. Et comme on n’est pas capables de rendre ces modes de transports efficaces, bah du coup on pourrit la vie des autres.

Pour le fait d’aller aussi vite en velo qu’en moto "en respectant le code de la route", ce n’est qu’une vue de l’esprit, car le code de la route n’est pas gravé dans la marbre, et n’est que la conséquence de choix politiques. Si on veut que le velo soit "compétitif", on crée des pistes cyclables, on autorise les cyclistes à s’affranchir des feux. si on veut que la moto soit efficace, on l’autorise à se garer facilement, on l’autorise à rouler dans les voies de bus. Si on met en place la 1ere partie et pas la seconde, le velo devient plus efficace. Si on fait le contraire les resultats s’inversent. Pourtant, dans les 2 cas, on respecte le code.

Pour les cyclistes garés n’importe comment, ta réponse est de la pure langue de bois, car il est impossible de procéder à un enlèvement à partir du moment où le vélo est attaché à un point fixe. Cela impliquerait de détruire l’antivol, ce qui est illégal. Quant aux verbalisations, sans plaque c’est impossible. Et je n’ai jamais dit que ’tous les cyclistes grillent tous les feux, roulent sur les trottoirs et font des délits de fuite" (mais bon, faute d’arguments, on caricature...), je dis que quand c’est le cas, il est très difficile de verbaliser, faute d’identification des véhicules.

Pour les voies de bus, je ne vois aucun argument justifiant que les cyclistes aient le droit de rouler dans les voies de bus. Un cycliste dans une voie de bus représente une gêne pour les conducteurs de bus, pas une moto. Quant à la vitesse, argument bidon puisque voie de bus ou pas, la limitation est la même. Donc pour ceux qui se prennent pour des pilotes de GP, il suffirait juste de remplacer les pv pour circulation dans une voie de bus par un pv pour excès de vitesse.

Pour l’assurance, c’est bien ce que je disais. Tout le monde ayant une assurance habitation, on paye pour les accidents de la circulation des cyclistes, qu’on pratique le vélo où non. Le vélo est le seule mode de transport utilisant la route qui n’est pas soumis à la souscription d’une assurance dédiée.

Pour ce qui est de l’équipement, c’est pareil en moto, ça change rien si on se fait écraser par un bus, et chez moi un motard est mort dans un accident à 30 km/h. Donc encore une fois, pourquoi équipement obligatoire pour l’un et pas pour l’autre ? je ne réclame pas qu’on rende le port du casque obligatoire (je sais bien que ça sert à rien), je m’étonne juste de cette différence de traitement. Surtout qu’en moto aussi, la responsabilité des accidents auto contre moto est majoritairement du fait de l’automobiliste.

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tom4

le 3 décembre 2016 à 08:48

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Bonjour

Je ne vois pas trop ce que la fermeture des voies sur Berges vient faire dans une discussion sur le stationnement des motos à nantes, mais admettons.
est ce qu’on se doutait que cela allait augmenter les bouchons dans d’autres rues de Paris, évidemment. est ce que ça va changer des choses. évidemment aussi. j’ai habité 15 ans à Paris, il est m’est arrivé ponctuellement d’aller bosser en moto, pour traverser paris par l’intramuros en respectant le code en moto, je mettais le même temps qu’en vélo (en respectant le code également), le stress en plus.
Pareil pour les voies de bus, on change de sujet pour arriver doucement à "les écolos nous emmerdent, on est des gentils". donc même en étant objectif, je ne vois pas pourquoi les motos auraient le droit de prendre les voies de bus. déjà je ne comprends pas que les taxis qui roulent souvent comme des $%* puissent y circuler à vide, donc les motos, même pas en rêve. la voies de bus est là pour permettre aux bus de circuler correctement, pas aux motards de jouer à motogp . d’ailleurs, certaines voies de bus sont interdites aussi aux vélos, et je peux vous garantir que des amendes sont régulièrement distribués aux cyclistes à ces endroits.

Oui, il y a aussi "des" cyclistes qui se garent n’importe comment, et oui, il y aura forcément un jour où ça va énerver,et des prunes ou enlèvement auront lieu. ça me semble logique.

Pour l’assurance, vous n’ignorez sans doute pas que votre assurance civile "habitation" vous couvre dans vos déplacements en vélo. en cas d’accident, il suffit de faire un constat en indiquant ce numéro de police d’assurance, donc, le problème de l’assurance est réglé.

POur ce qui est des prunes en vélos (car c’est bien connu, tous les cyclistes grillent tous les feux, roulent sur les trottoirs et font des délits de fuite), je vous rassure, on en prend aussi.

Quand vous parlez du port d’équipement obligatoire, je suppose que vous parlez du gilet jaune et des gants pour les motards ?
si c’était pour le casque pour les vélos, il est prouvé (il y a des chiffres, des études indépendantes) qui montrent que oui, l’obligation du casque a fait baisser la part modale du vélo dans les pays concernés. OUI, le casque est indispensable en USAGE SPORTIF (tout comme je mets ma combi cuir sur piste), et NON, il n’est pas utile pour aller acheter le pain ou se déplacer en ville. la majorité (pour ne pas dire tous, car quelqu’un va surement en trouver 1 où ce n’était pas le cas) des accidents mortels en ville ou sur route en vélo (HORS USAGE SPORTIF) sont des problèmes d’angles mort ou de véhicule qui ont fauché un cycliste. dans ce cas, casque ou pas casque, le résultat est le même. d
d’ailleurs, je ne voudrais pas vous décevoir, mais si vous passez sous un bus en moto, casque ou pas casque ....

donc oui, je ne serais pas objectif en disant que tous les cyclistes sont irréprochables, certainement pas , mais vous me parlez de "vivre ensemble, ce sont des droits et des devoirs", je pourrais donc vous proposer de débattre de l’opportunité de mettre un pot qui fait prout-prout et confondre chaque départ de feu avec une ligne de motogp, ou de remonter les files en motos par la piste cyclable. mais là, on changerait de sujet.
je préfère vous souhaiter bonne route (surtout que ça caille, et là, on est à égalité entre moto et vélo :) ).

Marcel, je ne suis pas sûr que ce soit vraiment la peine de vous répondre, si vous commencez en disant "les cyclistes et leurs associations sont les idiots utiles de la politique nationale ", je pense que la discussion s’arrête là. Juste en passant, de nombreux adhérents de place au vélo sont aussi motards, et donc assez au fait des problématiques liées aux 2RMs . Avant que nous n’arrivions aux "problèmes" de circulation des vélos que rencontrent des villes comme Copenhague ou Amsterdam, nous avons encore quelques dizaines d’années devant nous (voir plus :) ).
Je vous souhaite également bonne route

tom4

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Marcel

le 2 décembre 2016 à 15:37

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Bah, les cyclistes et leurs associations sont les idiots utiles de la politique nationale (qui vérole le local, via un plan com et financier bien rodé) anti-moteur thermique.
A tel point, que même dans villes où il n’y a ni problème de pollution, ni problème de circulation ou de stationnement, les municipalités tentent quand même de décourager de la pratique de la voiture ou de la moto.
Jusqu’au jour où ils (les cyclistes) seront, eux aussi, dans le viseur des autorités, parce qu’on aura tellement réduit la place de la bagnole en particulier, et des transports individuels en général, que les mêmes problèmes se poseront pour les 2R sans moteur. Ha, ha !...
https://www.urbanews.fr/2011/09/13/15577-trop-de-velo-pour-copenhague/
Des métropoles qui poussent trop vite, trop mal, au détriment des villes moyennes ou de la ruralité - et avec la récente réforme des régions, ça ne risque pas de s’arranger. Voilà l’origine du problème. Jusqu’au prochain retour de balancier ?

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FRED

le 2 décembre 2016 à 12:39

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Tom4, tu demandes des chiffres, c’est pas à nous qu’il faut les demander, c’est aux pouvoirs publics qui mettent en place des mesures sans se poser la question de l’impact. Ou qui le font de façon orientée (cf la mairie de Paris et les voies sur berges).

Et puis si tu faisais preuve d’un peu de bonne foi, tu admettrais par exemple qu’il n’y a aucune raison objective pour que les cyclistes puissent rouler dans les voies de bus et pas les motos.
Ou tu évoquerais le fais que les cyclistes ne sont pas les derniers non plus à se garer n’importe comment. Mais bon, eux sont intouchables. Curieusement, les assos de cyclistes sont contre toute systeme d’immatriculation (faut pas se faire verbaliser...), contre l’assurance obligatoire (c’est mieux quand c’est la collectivité qui paye), contre le port d’équipement obligatoire (au prétexte que ça découragerait de la pratique du vélo). Vivre en société, ce sont des droits...et des devoirs.

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tom4

le 2 décembre 2016 à 08:24

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Ah, place au vélo, Bobos ecolos, haine contre les véhicules à moteur, je crois qu’on a le bingo du jour.
Donc juste pour remettre les choses dans le contexte, sur le FB et twitter de ffmc44 , j’ai souvent fait remarquer (sans réponse, mais j’ai l’habitude) que manifester à coup de rupteur quand on veut faire passer le message que "la moto est une solution, pas une pollution" est un peu contre productif. c’est pourquoi ma dernière manif avec la FFMC date de 1996 :).
Pour mon coté "bobo écolo", oui, je suis assez sensible aux questions environnementales. maintenant, si je me déplace essentiellement en vélo ou en bus en ville, c’est avant tout pour le gain de temps. et oui, quand on roule en moto sans prendre les voies de bus ou les pistes cyclables, on est moins rapide que les vélos, avec en plus l’obligation de se trimbaler en botte et casque. Mais je vous rassure, je vais en ce moment travailler en voiture, vu que j’ai 40km matin et soir, je suis (et place au vélo aussi) bien conscient que dans certains cas, la voiture reste nécessaire, mais également que des solutions existent et restent à améliorer (covoiturage, parkings relais, etc) . Et ce n’est pas parce que je trouve déplorable de se garer sur les trottoirs alors qu’il y a des parkings 2RMs vides à proximité que je n’aime pas la moto.
d’ailleurs, si vous aviez cherché un peu en dehors des twitter de la ffmc , vous vous en seriez rendu compte tout seul :).
mais vous devriez vous réjouir, des types comme moi qui laissent leur moto au garage pour aller en ville, ça fait des places de stationnement en plus pour les gens comme vous qui n’ont pas le choix .

bonne route quand même,

tom4,

ps : pour le transport du matériel en ville sans voiture, je vous laisse chercher
ps2 : avez vous des chiffres sur "tous ces travailleurs empêché de se déplacer en ville avec leur tonne de matériel à cause des interdiction de stationnement" ?

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3speed

le 1er décembre 2016 à 23:43

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Je vous laisse allez voir les commentaires de Tom4 sur le facebook et le twetter de la FFMC 44 ...
Tom4 est adhérent de Place aux Vélos. J’ai vu circuler quelques messages de Place aux Vélos sur twetter et autres : des messages assez souvent emprunt de haine contre tout véhicule à moteur.
Au fait, comment on fait quand on n’a pas les moyens d’habiter à Nantes et qu’on a besoin de se déplacer à Nantes pour son travail par exemple.
J’aimerai bien entendre une réponse de bon sens des bobos écolos de la Ville de Nantes ... autres que les parkings relais avec ses trams quand on a du matériel à transporter !

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3speed

le 1er décembre 2016 à 23:33

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Je vous laisse allez voir les commentaires de Tom4 sur le facebook et le twetter de la FFMC 44 ...

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PENIBLE

le 1er décembre 2016 à 16:54

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

NÎMES c’est bien aussi : On commence par mettre en place un tram-merde, appelé trambus par le Maire, en réalité un TCSP, c’est à dire un bus au mauvais gros diesel roulant sur des voies qui lui sont réservées, comme un tramway, en supprimant donc des voies de circulation pour les autres véhicules. Ensuite on rend payant quasiment toutes les places de stationnement qui ne l’étaient pas encore dans tout le gros centre ville. Réponse de la Mairie : Prenez les bus ! Et ensuite la communauté d’agglomération décide de supprimer des arrêts, de réduire des lignes (suppression du passage des bus dans des zones entières), et de supprimer des horaires ?! Donc de nombreux travailleurs (dont des handicapés travaillant en ESAT dans une zone artisanale) ne vont avoir comme autre solution QUE de prendre leur propre véhicule, ou pour les plus faibles, d’être accompagnés par quelqu’un en voiture.

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damienGTR1400

le 30 novembre 2016 à 16:14

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Je travaille à Lille (59) où les chantiers sont partout.......résultat : moins de places pour les autos et la grande majorité payantes mais aucune place 2RM......et si tu te gares sur une place auto tu te fais enlever ta moto pour stationnement génant .......(les automobilistes) et si tu pousses le vice à payer le parcmètre , tu mets où ton ticket ?????

Tu ne peux même plus te mettre sur les trottoirs qui font 30 cms de haut (c’est plus haut que les pare-chocs des auto !!!!)

J’ai téléphoné au service stationnement de la ville de Lille pour souligner cela , la réponse est claire : on ne veut plus de véhicule à moteur dans la ville.......et les 2RM ont des moteurs. on fait exception pour les véhicules électriques mais y pas de bornes de rechargement et eux aussi font les frais du plan de circulation urbain.....

J’ai donc rangé ma moto au garage en attendant le WE et je fais du covoiturage avec mon épouse la semaine.....oui je sais je tourne mal.....le côté positif je pollue moins (mdr) et je n’utilise qu’un véhicule donc économie. (on se console comme on peut)

Je commence à me dire qu’à 58 ans j’ai de moins en moins envie qu’on m’em....... et j’envisage d’aller VIVRE ma retraite ailleurs où on fait pas chier les motards comme en France..........ni les autres d’ailleurs et bonus ça coûte moins cher.............

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ludo51

le 30 novembre 2016 à 12:19

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

C’est pas faux du tout cette histoire ..... je le constate régulièrement aussi dans ma ville , certains poussant même le "vice" jusqu’à aller se garer devant la sous-préfecture alors qu’il n’y a ni trottoir ni aménagement spécifique , et pleurer en se retrouvant avec une amende..... Alors qu’il suffit de faire 50 m pour se garer en toute légalité...(idem devant la gare qui est zone piétonne...)

Et ce ne sont pas des scooters ou des cyclos .... Toujours le même problème : même si ceux-là ne représentent pas la majorité , ce sont eux qui font du tort à la majorité .....Mais du point de vue de la municipalité , comment faire ?

Moralité : "charité bien ordonnée commence par soi-même"

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tom4

le 30 novembre 2016 à 10:24

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Bonjour

Depuis le temps que les motards se garent n’importe comment, c’était écrit .
Des motos dans les parkings vélos, sur les trottoirs, il y en a partout (et pas que à Nantes).
Il y a quand même un paquet de parkings 2RMs à Nantes, mais voilà, il faut parfois marcher 200m pour y aller, c’est difficile semble t il.
Oui, il y a surement des verbalisations "abusives" parce que "ça ne gêne pas" , mais d’un stric point de vue juridique, ça reste interdit de se garer sur le trottoir (vous diriez quoi si je venais garer mon speed triple sur votre allée de garage dans la journée parce que "ça ne gêne pas, ils sont pas là" ?).
reconnaissez que depuis "toujours" (je suis jeune motard, je ne roule que depuis 20 ans), les motards ont pris l’habitude de se garer "au plus près" de leur destination, pour des raisons diverses (désolé, mais quand j’entends "on se met là parce qu’il n’y pas de point d’accroche sur les parkings 2RMs, et que je vois des motos dans les parkings vélos non attaché, je me marre).

sur ce, je vous laisse, j’ai un permis A à découper en petit morceaux et une moto à vendre

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Documents joints :


Marcel

le 30 novembre 2016 à 00:04

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Le cadenas sur la grille de la mairie ? Très bonne idée ! Bravo les gars ! Faut les faire chier jusqu’au bout, vraiment !

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FRED

le 29 novembre 2016 à 23:59

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Mais non Pénible, tu fais erreur, on généralise la videosurveillance uniquement pour lutter contre le terrorisme ! Parce que c’est bien connu, le mec qui veut mourir en martyr, c’est super dissuasif de le filmer avant qu’il passe à l’acte...

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PENIBLE

le 29 novembre 2016 à 16:47

Loire-Atlantique : Nantes deviendrait-elle une ville anti-moto ?

Et avec la vidéoverbalisation qui s’étend progressivement dans nos villes, ça va devenir de plus en plus courant, et surtout, systématique. A Montpellier c’est ce qui est en train de se passer : 10.000 contraventions de stationnement entre Février et Octobre 2016 sur trois zones seulement, et une quatrième zone de vidéoverbalisation vient d’être mise en place depuis le 19 Octobre sur laquelle plus de 600 contraventions ont été dressées en 1 mois. Et pour un stationnement sur le trottoir c’est 135 € ! Alors ils ne vont pas se priver pour épingler les deux-roues :-)

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