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Axel le 25 mai 2016 à 19:22 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauLa Yamaha MT-10 est l’une des motos les plus attendues de l’année. En dehors de toute considération sur le style, ce roadster sportif s’avère de haut niveau, grâce notamment à la motorisation Cross Plane de la R1. Voici un avant-goût de l’essai présenté dans le Moto Magazine de juin 2016. |
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FRED le 2 juin 2016 à 00:35 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauoui, evidemment ludo, je parle à poids (et transmission) similaires. |
ludo51 le 2 juin 2016 à 00:13 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauMais pas que ! |
FRED le 1er juin 2016 à 23:32 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauencore une fois, les reprises, c’est grace au couple, pas à la puissance. Un moteur avec 70 ch et 10 mkg de couple dépose sans probleme un moteur de 100 ch et 6mkg de couple |
VroumVroum33 le 1er juin 2016 à 22:33 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveaupuissance et couple sont liés. |
FRED le 1er juin 2016 à 22:19 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveaueuh non, c’est pas la puissance qui amène le couple, c’est plutot le couple qui, avec le regime moteur, apporte la puissance. Une rocket3 a bcp de couple, et (relativement) peu de puissance. Donc les 160 ch ne servent pas à grand chose, car, sauf à rester en premiere, ils impliquent de rouler à mach12. |
VroumVroum33 le 1er juin 2016 à 21:50 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveaula puissance amene le couple qui permet des accelerations sensationnelles. c’est là le plaisir qui reste permi |
VroumVroum33 le 1er juin 2016 à 21:37 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau165 kg pour une duke 690 actuelle, ainsi que toute la gamme KTM690 |
FRED le 1er juin 2016 à 21:14 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveaueuh non ludo, une 650 sv, c’est 197 kg tpf (il y a d’ailleurs une erreur sur l’essai de motomag), une er6 c’est 204 kg, une mt-07 180 kg. pour comparaison, une yamaha 600 xjn, c’etait 213 kg, une 600 bandit de 95, c’etait 220 kg, une 650 ntv c’etait 211 kg. Si les motos de moins de 180 kg ont disparu, c’est surtout parce que les petites cylindrées ont disparu. Il y a bien la z300 avec ses 170 kg tpf, mais elle ne rencontre pas un grand succes De leur coté, les voitures ont pris de l’ordre de 20% de poids en plus. C’est comme si une 650 sv pesait maintenant 250 kg. |
ludo51 le 31 mai 2016 à 00:33 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauTOUS pleins faits (dommage qu’on ne puisse éditer ses messages...) |
ludo51 le 31 mai 2016 à 00:31 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauFred , une ER6 ou une 650SV , c’est 200 kgs mini touts pleins faits.... A part les "petites" Ducati qui parviennent à rester plus ou moins sous la barre des 180 kgs... |
FRED le 30 mai 2016 à 20:56 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauludo, il existe les 650sv et er6 par exemple, qui sont très légères. Après, des "vraies" 500, y’en a quasiment plus, donc forcément... |
ludo51 le 30 mai 2016 à 08:54 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauFRED , l’un n’empêche pas l’autre ... Je me régale autant avec ma Yam 350 RDLC de 47 CV (bicylindre 2 tps pour les jeunes...) qu’avec l’ex Hayabusa de presque 200 CV de mon pote..... |
FRED le 29 mai 2016 à 12:45 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauMarcel, pour aller (un peu) dans le sens de paulovox, moi je verrais sa question dans le sens "prenons-nous plus de plaisir avec une moto de 160 ch ?". |
Marcel le 28 mai 2016 à 21:04 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauA quoi servent 160 ch sur la route ? Se pose-t-on la question de savoir si 190 ch, c’est utile sous le capot d’une voiture ? Non ! Alors cessons de nous auto-formater par 30 ans de bêtise de la DSCR, et soyons enfin ce que nous avons toujours été : libres ! Qu’on envoie donc paître ailleurs tous les empêcheurs de rouler en long, en large et en travers ! |
paulovox35 le 28 mai 2016 à 17:32 |
Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveauje me demande à quoi sert sur route 160cv ? |