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Anonyme
le 15 avril 2016 à 15:00

Moto Guzzi V9 Roamer : vagabondage en règle

Mi-custom, mi-classique, la Moto Guzzi V9 Roamer vient renforcer le créneau tendance des néorétros. Héritière de la Nevada 750, elle propose des lignes affinées et un inédit 850 cm3 qui séduit par ses sensations. Une machine attachante à la personnalité marquée avec toutefois quelques imperfections.

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PENIBLE

le 18 avril à 10:04

Moto Guzzi V9 Roamer : vagabondage en règle

Même si je roule au quotidien BM (R1200R) et Ducati (Panigale 1200s) j’ai toujours eu une tendresse particulière pour Guzzi : Je suis Franco-Italien, ma famille maternelle habite sur les rives du Lac Majeur, certains membres de ma famille maternelle roulent Guzzi. Mon père a également longtemps roulé Guzzi (850 T3 puis California 2) lorsque les anglaises ont disparu de la circulation fin70-début 80. Je me suis toujours demandé si à Mandello Del Lario quelqu’un organisait les choses. Le service après vente a des hauts et des bas : Les pièces détachées mettent parfois un mois pour faire 135 km ( Mandello del-Lario-Baveno) ?! Il y a de supers mécaniques et des parties cycles géniales, mais personne pour les exploiter, commercialement parlant. La V7 par exemple, super petite bécane, mais beaucoup ne l’achètent pas, lui reprochant un manque de "pêche", surtout pour le duo : Pourquoi ne pas la proposer avec le moteur aussi avec le moteur V9 ?!

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Gallinéo

le 17 avril à 16:18

Moto Guzzi V9 Roamer : vagabondage en règle

J’ajoute avec un peu de malice, que je constate comme toute le monde la hypsterisation de Moto Guzzi,
- voila ce que propose le site web (photo)
- manque plus que le concours de coupe de barbe et le concours de mojito ...

Bonne route

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Gallinéo

le 17 avril à 16:12

Moto Guzzi V9 Roamer : vagabondage en règle

Tout ca pour vagabonder bien sûr ... parce que sur autoroute, ca ne doit pas être très drole....

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Gallinéo

le 17 avril à 16:09

Moto Guzzi V9 Roamer : vagabondage en règle

Est-ce qu’il y a encore un guzziste de moins de trente ans qui achete du neuf ? il y a en fait seulement 3 modeles à decliner selon les options et finitions ; cruiser, v9 et v7 et rien a moins de dix mille... Ca fait honte.

J’en doute car il n’y a guere de modeles qui font du sex appeal a part les gros cruisers et les roadsters neo-retro. La marque peine un peu c’est vrai, mais il avait ete question de la supprimer même.
- moi qui suis guzziste et qui roule en youngtimer de 1998, je me dis que cette becanne peut sduire la frange neo retro, mais si on la compare a la Bonneville, ou la Street Twind e la même marque, elle n’a aucune chance (plus chere et moins puissante), sauf une, le cardan !
- en fait comme roadster neo retro avec un cardan il y a la V7 et le V9. C’est assez pauvre
- j’adore la conclusion de l’article qui regarde vers la 883 HD, c’est sans doute pour rentrer dans le rang de la conformité ?

En conclusion je rappelle aux amateurs de Guzzi, qu’il existe de fabuleux roadster sportifs de moins de 30’000 km d’occasion ou des cruisers, a moins de 5500 euros.

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beber

le 6 septembre 2016 à 23:05

Moto Guzzi V9 Roamer : vagabondage en règle

Je trouve qu’en rouge sa déco ressemble à celle de la Guzzi 250 TS bicylindre deux temps des années 70. La diffusion fut confidentielle....
Elle n’a pas l’air d’enthousiasmer les guzzistes hardcore, mais en même temps les rangs de ceux-ci se sont bien clairsemés.
Cet été, un jeune faisait vrombir sa V50 au démarrage après être allé chercher son pain à la boulangerie voisine.
Heureux mortel !

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guy

le 15 avril 2016 à 16:27

Moto Guzzi V9 Roamer : vagabondage en règle

Hum... Bien que Guzziste, j’ai un doute concernant cette machine : en gros on a un V9, avec un tarif en rapport, mais avec des perfos de V7, je me trompe ?
Par rapport à la Triumph, sur le papier, le seul avantage (et ça n’est que mon point de vue) est le cardan.
Il n’y a plus qu’à essayer...

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