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Nicolas le 5 février 2016 à 18:20 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Ventes 2015, nouveaux modèles, réglementations sur le bridage en attente… Le président de KTM France, Éric Antunes, a répondu aux questions de Motomag.com, sans en éluder. |
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Anonyme le 9 février 2016 à 14:05 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »bah, je roule en ktm (entre autres) depuis plus de 15 ans (620 Duke, 950 SM, 990 SD, 950 SM) et franchement j’ai pas plus de merde qu’avec une suzuki ou une ducat’ (voire même moins ds ce dernier cas)... un joint de pompe à eau par ci, une roue libre de démarreur par là, bref, peanuts, et toujours pris en charge rapidement en concession, y compris sur des 2èmes mains. Si on ajoute à ça le plaisir que procurent ces motos au quotidien (duke cassé à 37000 -embiellage-, 1er SM à 45000 -paf le fossé-, SD revendu à 45000, le 2ème SM a ajourd’hui 55000), ben franchement, KTM, ça va bien :) bon, je n’ai pas essayé les 1290 Adv/sAdv/SDR, mais je vois pas pourquoi cette ’motorisation’ serait si catastrophique vu la qualité de fabrication ktm. |
Anonyme le 9 février 2016 à 13:43 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »"KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux", pour justifier que les ventes sont en baisse depuis 2 ans. Oui, oui. La fiabilité, les problèmes récurrents de démarrage, de rappel en concessions des 1190 Adv, 1290 sADV, 1290 SD n’y sont absolument pour rien.... |
FRED le 9 février 2016 à 09:18 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »t’es chiant Marcel, du coup j’ai aussi lu les commentaires des lecteurs, ça m’a rappelé à quel point nos concitoyens pouvaient être stupides |
Marcel le 9 février 2016 à 02:27 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Répondre à ce message |
FRED le 9 février 2016 à 00:53 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »bah pour que la formation soir efficace, il faudrait que son contenu soit approprié, et que la qualité de la formation soit controlée. Or, à cause du lobby d’une certaine partie de la profession qui préfère faire de la merde (c’est plus rentable...) et du manque de moyens pour les controles (forcement, ça rapporte rien), le resultat on le connait d’avance. Imagine que pour devenir electricien, on t’impose une formation de plombier, et avec en plus une formation faite à l’arrache. Crois-tu que tu vas progresser dans dans la réalisation d’un tableau electrique conforme à la reglementation ? Concernant les ventes de 125 neuves, elles ont baissé de 10% entre 2000 et 2002 (pas trouvé de chiffres plus anciens), pour ensuite remonter et atteindre leur apogée en 2007 (doublement par rapport à 2002). Puis ensuite une lente décroissance, ce qui est logique dans un marché : forte croissance des ventes pour répondre à un nouveau besoin, stabilisation, puis décrue puisque une fois le marché équipé, les ventes ne servent plus qu’à remplacer les produits usagés. https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_vie_%28commerce%29 |
Marcel le 8 février 2016 à 22:24 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Fred, l’autophobie parisienne est postérieure d’autre moins 5 ans à la réforme de 1996. Et elle prouve aussi ce que j’avance : le nombre de pratiquants est lié au niveau d’emmerdement. En l’occurrence les contraintes sur l’auto en ont réduit la pratique au profit des 2RM. |
FRED le 8 février 2016 à 20:38 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Marcel, pour 2 raisons :
De plus, quand la conduite 125 a été ouverte à tous, cela se passait dans un contexte autophobe (cf la mairie de Paris), qui incitait à délaisser l’automobile, au bénéfice du 2 roues. Si les ventes de 2 roues ont explosé, ce n’est donc pas que grâce à l’ouverture de l’accès aux 125 |
Marcel le 8 février 2016 à 19:24 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Fred, dans l’autre sens, quand en 1996, on a supprimé un obstacle, en autorisant à nouveau, les permis B à conduire un 125, ça a boosté les ventes. |
FRED le 8 février 2016 à 18:38 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Euh, plusieurs choses :
Maintenant au moins, les clients de yam et ktm savent à quoi s’en tenir. A defaut d’etre des collabos, on peut quand même constater qu’ils proposent très très vite de signer l’armistice en faisant bcp de concessions...sur notre dos. Par contre, je suis plus sceptique quant à la phrase de l’article "La formation de 7h pour les 125 cm3 a pénalisé les ventes plusieurs années durant…". J’ai souvenir d’un article, je ne sais plus si c’était à l’éoque de Passion Mutuelle ou dans Moto Mag, où on voyait clairement que les ventes avaient commencé à s’éroder vient avant la formation obligatoire de 7h. |
ludo51 le 8 février 2016 à 15:43 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Trop tard pour moi , je viens de le faire ... !!! |
Marcel le 8 février 2016 à 12:29 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Désolé Nicolas, le patron de KTM ne propose pas le A2 jusqu’à 30 ans "par conciliation", il indique qu’il y est favorable. Et, quand bien même, depuis quand faudrait-il concilier quoi que ce soit ? Et sur le fond, en quoi cette mesure serait-elle susceptible de faire progresser la sécurité routière ? Si Eric Antunes dispose de chiffres que personne ne possède, qu’il les donne ! Je trouve déjà aberrant qu’il faille attendre 24 ans pour pouvoir conduire une moto normale, alors qu’on peut conduire un 38 T à 21 ans, et une voiture de 1200 ch à 18 ans !!! Quant à l’autre Eric, le patron de Yam, et accessoirement président du CSIAM, il avait déclaré à votre micro que le contrôle technique à la revente ne le "dérangeait pas" et que l’obligation des gants était une "mesure aimable". Ces gens-là ne sont pas défendables, qu’ils soient sincères ou pas. Il est loin le temps où Motomag/FFMC appelait à lyncher publiquement Honda, qui voyait arriver d’un bon oeil le contrôle technique. Ces deux-là peuvent toujours se brosser pour que j’achète un jour une KTM ou une YAM. [Je roule en Suzuki et j’en tire désormais, en plus de la joie que ma bécane me procure au quotidien, une certaine fierté !] Avec des amis comme ça, nous n’avons pas besoin d’ennemis. Qu’est-ce qui vous arrive, chez Motomag/FMMC, après avoir en 2015 estimé que l’obligation du gilet jaune sous la selle était une mesure d’équité par rapport aux automobilistes, voilà que vous accordez du crédit à des gens qui sont en train de nous savonner la planche ?! Je me demande si je vais renouveler ma carte FFMC cette année... |
Nicolas le 8 février 2016 à 10:24 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »Bonjour Marcel, Qu’ils ne soient pas d’accord avec vous, c’est une chose, mais de là à les traiter de "jaunes" et de "collabo", ce sont des propos qui n’engagent que vous et qui sont contestables. |
Marcel le 7 février 2016 à 15:34 |
« KTM a pâti de l’attente sur les 100 chevaux »"J’étais favorable à la prolongation de l’âge de cette catégorie A2, jusqu’à 30 ans par exemple" Il y avait le "jaune", comme le patron de Yam par exemple, il y a maintenant le "demi-jaune", le type, pas totalement collabo, mais un peu collabo quand même. Tout ça ne nous dit pas pourquoi, on peut conduire une Bugatti Veyron de 1200 ch à 18 ans avec le permis A, et on doive attendre les premiers cheveux blancs pour conduire une moto de 60 chevaux... |