Avec la eRR BMW développe un prototype de sportive électrique

Benjeanfred :

D’accord avec ton constat...

Motomag d’ailleurs, en vertu d’une révérence à l’éco(N)logie ambiante dont le titre en se départit pas malgré les gentillesses que nous préparent à Paris Hidalgo et consorts en attendant les imitateurs ailleurs), nous abreuve de nouveautés "électriques" réservées par leur prix et leur manque de performance soit en terme d’autonomie, soit en terme de vitesse de pointe à une clientèle de Bobos dilettantes friqués (comme ils le firent pour les gros scoots)...

Je n’ai rien contre une propulsion électrique sur le concept lui-même mais que les rédacteurs de Motomag cessent d’être des abrutis de l’éco(N)logie à tous les niveaux :

1 - Si un moteur électrique ne rejette aucun gaz polluant l’atmosphère, dans l’état actuel de nos connaissances la nécessité d’utiliser une masse d’accumulateurs contenant inévitablement des métaux lourds chers à recycler (et par conséquent de fait jamais retraités ou presque !) est une source de pollution autrement plus dangereuse pour l’homme et les autres animaux... Donc le moteur électrique n’est pas non polluant en réalité. Pour donner une idée du problème des métaux lourds, de vrais savants écologistes (par opposition aux débiles catastrophistes et malthusiens genre E.E.L.V.) ont mis en évidence que les fameux 4x4 "Hummer", bête noire des éco(N)logistes, avait, en réalité, en tenant compte des processus de fabrication et de destruction, une empreinte écologique négative moins importante - ses rejets de gaz dans l’atmosphère compris - que la Toyota "Prius" "amphibie" avec son lot de batteries !!!

2 - Le tarif des engins électriques est encore plus inabordable pour le commun des mortels pour les services qu’ils sont capables de rendre que celui des hauts de gammes traditionnels actuels (pourtant vendus nettement au dessus du raisonnable et avec des marges constructeurs et importateurs somptuaires)... Exactement comme les gros scooters des Bobos urbains... Le but des constructeurs est que la totalité des coûts de R&D (et d’image pseudo-écolo) soient pris en charge par les imbéciles écon(N)logistes qui ont les moyens et acceptent de les acquérir ! Il n’y a aucune démarche de "démocratisation" là-dedans !

3 - La seule solution viable pour un véhicule électrique autonome de toute ligne de transport d’énergie extérieure ne peut résider que sur l’existence d’un générateur intégré au véhicule qui n’utiliseraient pas d’accu... Lequel en l’état actuel de la science est théoriquement possible à condition de maîtriser la fusion nucléaire qui est sans déchet et sans radioactivité parasite dangereuse. Mais n’est pas encore mis au point en pratique. Ce n’est qu’au moment où un tel dispositif sera disponible qu’on pourra sérieusement envisagé la remplacement général du moteur à explosion pour des véhicules privés autonomes.

Sur le fond, il faut que Motomag, même en restant à l’écoute des technologies dites nouvelles (ce n’est pas le cas de la moto électrique en réalité) cesse de baver bêtement devant ce que les constructeurs lui présentent comme de l’innovation et fasse preuve de sens critique... A voir leur façon de traiter le problème des E.P.I. et celui des réfléchissants ce n’est pas près d’arriver... hélas.

Un changement d’équipe ne s’imposerait-il pas ?

FPW

"L’entreprise a réussi à démocratiser les voitures électriques (I3 et I8) auprès d’une clientèle de luxe. " Démocratiser auprès d’une clientèle de luxe ?!? Quelqu’un a relu cet article ? Rolls Royce aussi a sans doute "démocratisé" ses modèles auprès d’une clientèle de luxe...

Vous baissez, Moto Magazine. Vous ressemblez de plus en plus à Moto Revue et à Moto Journal, et je vous assure que ce n’est pas un compliment.

Benoît. Toujours abonné, pour le moment.