KTM : un bicylindre en ligne pour 2016 ?

C’est pas ducati non plus
chez ktm, les LC8 sont increvables. Ils ont souffert de quelques pannes connues (roue libre démarreur, récepteur embrayage, parfois joint pompe à eau) toutes prises en charge par le réseau. Correctement entretenus, ces moteurs sont très costaud, et je parle même pas de tout l’équipement (partie-cycle, suspension, freinage, protection et passage faisceau) qui est largement au dessus de ce qu’on trouve partout à part peut-être chez triumph ou honda. Et puis, une moto avec du caractère comme un SM, RC8 ou un SMT mérite bien un peu de passion :)

C’est le moteur Rotax pour info, le bloc de la nuda 900 qui à subit une augmentation de la cylindrée et un calage différent que l’éxploitation par BMW pour ses f800.

Récupéré via le rachat de Husky par KTM.

On le voit bien ici : http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/husqvarna/nuda/husqvarna-nuda-900r-moteur.jpg

Moi ce que je trouve révolutionnaire c’est surtout que ce sera donc la première KTM fiable !

C’est pour çà que "dépassé" est entre guillemets.

mwarf. mon bon vieux 950SM me parait pas si dépassé que ça ds les cevennes avec ses petits 90 bourrins et ses 50000 bornes :)

Comme la SMT 990 pour concurrencer et la Tracer. Ces 2 machines avaient malheureusement un moteur *dépassé " par rapport à la concurrence. Il est nécessaire pour KTM de revenir sur le segment des multicylindres midsize avec une architecture plus simple à fabriquer chez leurs partenaires. Cela permettra de venir tailler des croupières à Yam et sa mt-09. Reste à savoir si les têtes pensantes de Matighoffen ont pensé leur prochain moteur comme étant une plateforme comme le LC8 pour les ADVENTURES.

Et le Super-duke 990 de 132 cvsorti il y a 10 ans ?
Le fossé entre la 690 et 1290 est partiellement comblé comblé. ;-)