Appel à témoin BMW : panne d’assistance électrique au freinage

Bonjour,
Possesseur d’un K12LT, j’ai ete confronté par 2 fois à ce problème.
A chaque fois dans des conditions de circulation urbaine, et heureusement sans dommage, mais après le panneau trop tard !
A 20km/h, je me suis arrêté en douceur grace au parechoc de la voture devant moi. Pas top !
J’ai eu de la chance dans les deux cas.

Mon concessionnaire a émis des doutes sur ma conduite...n’ayant trouvé aucune alarme dans les mémoires du système.
Je l’en remercie de cette compétence profesionnelle abérente.
BMW se met dans la tête dans le sable et prend ses clients pour des c..s !

J’ai eu l’équivalent avec mon ancienne K1200 RS (boitier informatique HS au bout de 500 km !) et j’ai traversé un carrefour sans le vouloir ... Grosse frayeur ! Mais rien avec ma K 1200 S (elle date de Fev. 2006 mais je l’ai depuis aout 2007). Je trouve anormal qu’aucune communication ne soit faite par BMW (ou alors j’ai zappé). Mais globalement, je garde toute ma confiance à la marque depuis + de 20 ans.

Bonsoir pour moi aussi une 800st de 12/2006 13000 kms RAS coté frein mais contacteur point mort out change en garantie.Avant ce changement quelques coupures sur manoeuvres a l’arret. Non recontrer depuis changement contacteur.
Bonne route
doumé

Bonjour,
Je roule en K1200S model fin 2006.
L’assistance au freinage c’est mise à "bugger" aux allentour des 7000km, symptomes :
Perte de l’ABS, perte du freinage à l’arrière et perte du compteur kilométrique.
La moto a été prise en charge sous garantie BMW, mais j’ai quand même faillit y rester.
N’hésitez pas à me contacter pour en savoir plus.

Merci d’avoir répondu à l’appel... J’aimerai bien avoir votre témoignage sur vos problèmes sur BMW R1150R.. pour montrer à BMW que je ne suis pas le seul comme ils veulent bien me le dire ! Je n’ai pas l’intention non plus de la vendre comme ca, en rajoutant encore pas mal d’argent pour acheter une autre.. BMW a des responsabilités et des devoirs face à leurs clients ainsi que qu’aux usagés des routes.. merci pour votre aide.. pascal mail pascalphi@yahoo.fr

Merci pour ce message. Effectivement j’aimerai beaucoup avoir ces coodonnées afin de le contacter. Plus j’aurai de réponses plus on pourra faire bouger BMW merci Pascal ... mail : pascalphi@yahoo.fr

Bonjour,

J’ai une K12R depuis 2005. Pas de souci de ce côté. Par contre j’ai un collègue en K12S qui a vécu exactement l"incident décrit ici. Si vous voulez ses coordonnées pas de souci

Ce pb n est pas propre au K1200
les 1150rt et 1200 GS rencontrent toutes ces pb
problème de batterie....
en effet il existe une note de chez BMW expliquant ( sur et certain pour la 1200 GS je l ai eu entre les mains ) qu en cas de freinages forts répétés à intervale assez reduite il se POURRAIT que l assistance ne fonctionne plus car la batterie n aurait pas eu le temps necessaire de se recharger....Assistance ELECTRIQUE ça veut dire ce que ça veut dire ..Plus de batterie..
plus d electricité.. donc plus de frein
donc en passant la moto ensuite sur le banc rien n est decelé...logique si la batterie est à nouveau à un niveau correct de charge
il peut egalement s agir du cerveau frein ABS qui soit defaillant 1500Euros...mais le temoin ABS doit clignoté attention 2 frequences de clignotements du temoin ABS indique chacun une panne diffferente sur l ABS

j’ai une R1200ST, même avec une panne de batterie, en 51000 kms, jamais connu ça,
auparavant une K1200RS, 39000 kms : rien

Bonjour,
Problème identique avec une R1150R de 2002. En 2005, aprés environ 15000km parcourus sans ennuis, le freinage s’est mis à répondre (ou à ne plus répondre !) de manière aléatoire.
Diagnostic du concessionnaire : dysfonctionnement de la centrale ABS occasionnant des coupures de l’assistance électrique. La centrale ABS a été changée, aux frais du concessionaire pour le matériel, à mes frais pour la main d’oeuvre, ceci en dépit d’un courrier envoyé à BMW France.Tout est alors rentré dans l’ordre.

La moto a été revendue, en 2006, au même concessionnaire, pour l’achat d’une R1200RT possédant le même dispositf de freinage ! : manifestement une erreur de ma part si j’en juge d’aprés les nombreuses réponses similaires fournies dans ce Forum et autres.
Je vais doc m’employer à corriger, sous peu, cet excés de confiance - un peu naive ! - en BMW.
Cordialement

en reponse a votre article sur les pannes electrique sur bmw je vous aportte mon temoignage j’avis un k1200lt je suis tomber en panne apres expertise il s’agissait de l’alarme qui se mettais en route et coupait l’alimentation du moteur on ma changer l’alarme chez bmw (a moitie prix car la moto avait juste passer les 2 ans )15 jours apres le probleme et revenu lasse de ne pas avoir de solution notamment chez motorad a laxou je viens de passer a la concurrence (Goldwing)

SALUT
vu les sympthomes, la première chose à vérifier est un éventuel cisaillement des cables d alim. sous le tet de fourche. Moto à l arrêt moteur allumé, braquer à droite et gauche pls fois lentement et + vite . Si le moteur coupe, le cablage est HS (il faut tout changer...) Aucune anomalie n est enregistrée vu que le boitier n est plus alimenté...
cette panne est difficile à déterminer, certaine grande amplitude de guidon ne provoquant rien , alors que de petits mouvements coupent l alim.
Bon courage...

Bonjour,
Je peux témoigner de ce genre de souci (plus qques autres) sur mon (ex) K12R (de Oct 2005) acheté le 27 janvier 2007 (modèle 2005)avec 10000km si mes souvenirs sont bons.
Je me tiens a votre entière disposition.
Mon aventure avec cette moto fut tres...douloureux. Depuis j’ai un bandit 1250 dont je suis ravi. Je n’ai pas encore rencontré le chef d’atelier, je le tutoyer lorsque j’avais le K12....

Bonjour,
Possesseur d’une R1200GS Adventure neuve 2007, de 5000 kms Grosse surprise à deux reprises : elle s’est mise à freiner toute seule (heureusement sans blocage de roue !)
Et coup de chance je ne dépassais pas à ce moment !!!
Egalement aucune anomalie sur l’ordinateur de diagnostic du concessionnaire....

Bonjour, K1100LT de 1996, l’age du véhicule intervient peu dans le cas qui me préoccupe. Les coupures totales du circuit électrique sont aléatoires, mais en observant au fil des coupures, une situation "favorise" l’émergence de la rupture : la température extérieure (mais pas la température moteur), le régime moteur environ 3000 trs/mn et le 3ème rapport.

Inutile de vous dire comment la possibilité d’un "shoot" par l’arrière vous fait grimper l’adrénaline dans la cervelle, très mauvais trip, la descente est minable !

Remède ? Oui, il en existe un pour le cas qui me concerne... Filer en roue libre sur un hypothétique bas-coté, couper le contact, attendre entre 3 et 5 minutes, (le temps d’une prière au choix ) et elle repart avec la très haute probabilité de ne pas réitérer cette "farce" dans un même trajet, cool...

Mais pourquoi ne va t-il pas voir son concessionnaire pensez-vous ? C’est juste ! après la première fois la moto est restée 15 jours, le mécano a tout testé, mais la panne jamais il n’a pu la constater, alors...La deuxième fois, le boss m’a offert un commodo droit neuf, (la moto avait 11 ans et 50MK), tout le monde pensait avoir résolu ce problème... Que nenni.

Alors, je roule beaucoup moins,le plaisir a un goût amer, la moto s’avère invendable, mon concessionnaire est loin, il compati en espérant que je vais acheter une neuve, et moi pendant ce temps je maudis l’électronique...

F800ST de décembre 2006 avec ABS, poignées chauffantes, béquille centrale et ordinateur de bord...20300 kilomètres au compteur ce jour..
Depuis le début, coupures moteur totalement aléatoires et dangereuses lors de la descente des rapports (6-5, 5-4, 4-3, 3-2)...
En pleine nuit, cela signifie aussi coupure du feu de croisement...
BMW n’est pas en mesure de localiser la panne (pas de code erreur dans le diagnostic des pannes)...
Moto expertisée et démontée sans succès avec changement de divers pièces : la concession est incapable d’affirmer que le problème est résolu et que ma sécurité n’est pas mise en jeu...

BMW prétend que je suis le seul cas connu...

bonjour,
je possedais un R1200GS de 2004. Super moto au demeurant. J’ai vécu en partie seulement la même avarie. Cela m’est arrivé par deux fois : deconnexion au demarrage de l’assistance electrique de freinage. Je conservais néanmoins tout le reste de l’alimentation electrique et le SAV BMW ne trouvait pas trace de ce qui s’était passé avec la machine de diagnostic. Jusqu’au jour où j’ai compris que si la manette de frein est legèrement enclenchée au démarrage (par le protège main qui avait tourné légèrement dans mon cas) cela desactive l’assistance. Cela se resorbe lors du prochain demarrage où la routine de check initial s’effectue normalement si le levier n’est pas entravé. Une fois de plus, dans mon cas, cela ne s’est pas accompagné de coupure générale et j’imagine que le K1200R n’est pas équipé de protège main. J’espère que ton pb sera rapidement réglé.

mea culpa pour l’oubli du mail
Antoine Gerboin

Bonjour,
Même problème avec ma R1150R de 2004 avec, arrêt après le passage pièton à cause de la surprise, pris en charge par le SAV de BMW, problème survenu en 2007 avec 14.000 kms au compteur,
Prise en charge par SAV mais soucis de ralenti et de connection éléctrique qand j’ai récupéré la moto (plus de clignotant et ralenti à 1700 tours !!)
Antoine GERBOIN, Malakoff,