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Nicolas le 21 novembre 2014 à 09:42 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosBranle-bas de combat, le nombre d’accidents de la route repart à la hausse, en France, en octobre 2014. Les sinistres à moto, eux, sont en légère baisse. Le nombre de décès s’accentue chez les piétons et cyclistes. |
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Marcel le 24 novembre 2014 à 14:42 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosSur la problématique des cyclistes et des piétons qui risqueraient leur vie à force de jouer les intouchables de la répression routière... Il est possible que cela joue, mais cela reste à prouver. En tant que motard, on a été trop souvent victime des discours stéréotypés pour pour ne pas rester prudent sur les explications. De mon côté, j’en avance une autre, d’explication. Je suis convaincu que, d’une manière générale, les avancées extraordinaires sur la sécurité routière ces 40 dernières années sont d’abord dues à l’amélioration conjointe des véhicules et des infrastructures. Pour ce qui est du vélo, seuls les aménagements routiers ont pu améliorer les choses (un vélo des années 2000 n’a rien de novateur en termes de sécurité par rapport à un vélo des années 70). Et de fait, la mise en place de pistes cyclables dans l’urbain et le péri-urbain a réellement fait progresser les choses : quoi de mieux pour éviter une collision auto/vélo que de faire rouler les deux types d’engins sur des voies séparées. Il est donc possible que l’évolution négative de la mortalité des cyclistes soit liée à un ralentissement des investissements en pistes cyclables, assorti d’un accroissement du nombre de pratiquants du vélo. |
Marcel le 24 novembre 2014 à 14:28 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosSi j’étais un ponte de la sécurité routière, je ne parierais pas un kopek sur les radars dernier cri pour faire baisser la mortalité routière. D’abord parce que la hausse récente de tués concerne les piétons et les cyclistes. Ensuite et surtout, parce que, comme par hasard, la récente hausse de la sinistralité routière est concommittante avec la mise en service des radars mobiles mobiles. S’il est vrai que simultanéité ne veut pas dire causalité, il est indéniable que ces nouveaux radars n’ont eu aucun effet notable sur la sécurité routière. Seul le ministère des Phynances peut espérer en tirer un petit bénéfice ! |
Anonyme le 24 novembre 2014 à 08:08 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosT’enfiles les clichés comme d’autres enfilent les perles. |
FRED le 24 novembre 2014 à 00:33 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosimpunité par rapport à quoi ? Bah par rapport aux règles de base. Quand un mec est assez débile pour rouler sans eclairage en pleine nuit, qu’est ce que ça aura comme conséquences sur ma vie si je le tue parce que je ne l’ai pas vu ? Qu’est ce que ça aura comme conséquence si je me plante en essayant de l’eviter parce que je le vois au dernier moment ? Qui va payer ses frais medicaux, sachant que le velo est le seul véhicule se déplaçant sur la chaussée qui ne nécessite pas d’assurance ? Merci pour ton commentaire, qui confirme mon précédent : parce que je ne pollue pas, j’ai le droit de faire ce que je veux. Quant à la rethorique "moins de bruit, moins de beton",quand on voit le bordel et l’espace public inutile généré par les pistes cyclables,j’ai comme un doute. Enfin, sur le plan social, on peut aussi se poser la question de savoir qui se déplace en vélo pour aller bosser. Rarement l’ouvrier qui habite en (lointaine) banlieue ou en pleine cambrousse. Bref, le velo est essentiellement une alternative pour ceux qui disposaient deja de transports en commun. Pour les autres, qu’ils continuent à se démerder. |
Anonyme le 23 novembre 2014 à 00:41 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosVision caricaturale... peut être.... je suis "caisseux"... je suis motard... je suis cycliste quand je vais à Lille seulement (à 10 bornes) because stationnement merdique, même pour les motos ... je pratique aussi le roller accessoirement, et là aussi le risque existe... |
Anonyme le 22 novembre 2014 à 18:24 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosDésolé de n’être encore pas d’accord |
Anonyme le 22 novembre 2014 à 18:14 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosSalut anonyme. Ta réponse contient une part de bon sens (éclairage, équipement …) et du (nettement) moins bon |
Anonyme le 22 novembre 2014 à 16:57 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosil est clair que ceux qui sont principalement visés par la répression (les motards)ont maintenant prouvé qu’ils savaient être prudent malgré quelques entorses aux limitations.... la formation et la prise de conscience de la vulnérabilité font en sorte que la majorité des motards prennent des risques raisonnablement bien calculés. |
FRED le 22 novembre 2014 à 00:36 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motoseuh, y’a quand même deux différences essentielles entre la moto et la velo :
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Anonyme le 21 novembre 2014 à 17:40 |
Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motosSalut Que dois-je comprendre ? J’ai l’impression que votre discours sur les cyclistes est aussi lapidaire et caricatural que le discours des politiques sur les motards La formation des cyclistes, elle est simple et rapide " fais gaffe à tous, partout et tout le temps " Bon allez, aujourd’hui, j’ai pris la moto, je vais rentrer sans forcer, confortablement |