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Jean-Pierre
le 29 août 2014 à 14:41

L’édito de Moto Magazine : l’électrique à toute vapeur

L’électrique en question dans l’édito du Moto Magazine n°310 de septembre 2014...

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Roger

le 3 septembre 2014 à 15:26

L’édito de Moto Magazine : l’électrique à toute vapeur

Au jus, au courant, ou disjoncté ?

Je suis en total désaccord avec votre édito du N°310. La dimension écologique de l’électricité n’est pas du tout avérée, loin s’en faut.
Durant les années 70 l’état français a fait le choix du nucléaire pour sa production d’électricité et celle d’autres états européens. A moins de vivre en Bretagne ou en Corse, vous et moi habitons à 200 kms maxi d’une de ces centrales. La production électrique est à 80,4% d’origine nucléaire, moins de 1 % pour l’éolien, le reste se partage entre l’hydraulique, le charbon, le gaz, le fioul, le solaire. Jusqu’à preuve du contraire, l’énergie électrique, que se soit en circulation sur route ou à l’arrêt est bien moins écologique que les productions de carburants pour les moteurs à explosion.
L’extraction de l’uranium, son transport, son utilisation, ses déchets et ses accidents n’ont aucun lien avec l’écologie ! Souvenez-vous de Tchernobyl et de Fukushima.
Tout ce qui est invisible et inodore est bien plus dangereux que les émissions de gaz d’échappement.
L’humour et la caricature doivent de dire la vérité. Dans le dessin qui accompagne l’édito, il y a deux vaches à lait, une à quatre pattes l’autre à deux roues et ce qui gâte le paysage avec l’électricité ne sont pas les éoliennes mais les tours de refroidissement des centrales nucléaires, absentes du dessin. De plus, sous prétexte de sûreté et de sécurité, l’état surveille sans bruit toutes les populations alentour. Si vous associez l’énergie électrique avec le nickel et le lithium des batteries, vous avez un bon mélange de pollution.
Il y a beaucoup d’autres arguments en défaveur de l’électricité en France et j’espère que les lecteurs réagirons à ce que je nomme une erreur d’appréciation.
Roger un motard sans voiture adhérant à la FFMC et objecteur de croissance.

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FRED

le 1er septembre 2014 à 23:15

L’édito de Moto Magazine : l’électrique à toute vapeur

la justification, tu l’as deja donnée dans ton premier post. La moto, c’est mal, quel que soit son type de motorisation. le seul moment ou la moto est acceptable, c’est quand sa force de locomotion provient des membres inferieurs du bipède qui la chevauche. Un vélo ça s’appelle.

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Benjeanfred

le 1er septembre 2014 à 18:09

L’édito de Moto Magazine : l’électrique à toute vapeur

Salut Fred. La justification des primes servies pour l’achat de véhicules dits "propres" est un autre débat. Je pense comme toi qu’un véhicule électrique n’est pas, au final, moins polluant qu’un véhicule thermique récent. Reste que cette prime existe, et que les (rares) citoyens qui choisissent de rouler en deux-roues motorisés électriques n’y ont pas droit. Je n’ai trouvé aucune justification à cette exclusion sur les sites gouvernementaux qui présente ce dispositif. De mon point de vue, c’est injuste !

V à toi. Ben.

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FRED

le 1er septembre 2014 à 10:41

L’édito de Moto Magazine : l’électrique à toute vapeur

Benjeanfred, moi je serais plutot pour qu’on demande la suppression des primes données aux véhicules dits "propres", qui n’ont de propres que le nom. Déjà, qu’on implante les centrales nucleaires et les usines de retraitement des batteries dans le voisinage des bobos qui utilisent ces bagnoles. De plus, j’ai un peu de mal quand je vois qu’on file 7000€ d’argent public à des mecs qui roulent en porsche ou en lexus hybride. Voitures qui rejettent plus de CO2 que mes véhicules, et dont les propriétaires n’ont certainement pas besoin de cet argent (qui au passage, est le nôtre).

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Benjeanfred

le 30 août 2014 à 18:29

L’édito de Moto Magazine : l’électrique à toute vapeur

La moto électrique, pourquoi pas ? Le problème est que contrairement au voitures et aux utilitaires électriques, les motos électriques ne bénéficient pas du bonus écologique*. Cette subvention se monte à à 7000€, dans la limite de 30% du prix d’acquisition du achat d’un véhicule électrique (hors 2 roues).

Sans cette aide, il est peu probable que la moto électrique se développe en France. en Effet, la ou une Honda CB500 coûte 5800€ au prix catalogue, une Zéro S coûte 15990€. Et en plus, il faut acheter et faire installer un chargeur à la maison !

Il serait intéressant que Motomag demande à Ségolène Royal, ministre Ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, pourquoi les motos et les scooters sont privés de bonus écologique ? Je soupçonne que dans l’esprit des énarques comme elle, la moto, c’est pour les loisirs !

Le problème, c’est que les chiffres prouvent le contraire : en île de France, les deux-roues motorisés c’est 570000 déplacements par jour. Entre 2001 et 2010, il y a eu une augmentation de 34% du nombre d’usager de deux-roues motorisés. Ces usagers font, en moyenne, un trajet de 6,5 Km pour se rendre à leur travail, ce qui leur prend 22 minutes.

Et c’est la que cette absence de subvention pour les deux-roues motorisés électriques est absurde ! 6,5 Km en 22 minutes, c’est l’idéal pour un aller-retour quotidien en moto ou scooter électrique.

Alors, amis de la rédaction, a quand un article sur cette injustice ? Merci.

* La mairie de Paris donne 400 euros de subvention pour l’achat d’un cyclomoteur électrique, c’est à dire un deux-roues à la vitesse maximale limitée par construction à 45 Km/h et à la puissance n’excédant pas les 4 kilowatts. On est loin des 40 kilowatts d’une Brammo Empulse !

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Anonyme

le 29 août 2014 à 17:21

L’édito de Moto Magazine : l’électrique à toute vapeur

Tant qu’a se projeter dans le futur, autant passer à la moto volante :+) :

http://www.hover-bike.com/MA/

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