KTM Super Adventure 1290 : une première photo officielle !

Tout à fait d’accord avec le commentaire de ludovic concernant le gros mono
Mais j’irai plus loin, vite de nouveaux supermotards et trails multicylindres en 600cc ou 750cc, avec une centaine de canassons max (sans bridage) et moins de 160kgs à sec...
Je ne vois aucun intérêt à avoir la plus grosse... si elle est plus lourde, moins vive, moins efficace
Idem pour l’inflation des roadsters, franchement, le dernier superduke, il est mieux que le 990 où ? sur piste ? et encore, même pas sûr...
C’est bien joli les watts et le couple, mais même avec l’électronique, faut savoir faire, et y’a du boulot sur bien d’autres trucs avant de gérer la puissance.
Et sur route, arf, je rigole, quand je vois comment un ’petit’ 690 SMC est insuivable dans le virolo...
Moi, je verrais bien un 3 cylindres de 675 street triple dans un supermot’ ou un trail routier. Un truc un peu fiable, sport mais civilisé, rigoureux et qui freine fort, relativement confort, sans électronique, bref, un 990 SMT/Dorsoduro en plus léger, un peu moins haut, qui gloutonne pas plus de 7,5l/100 le tout à moins de 8500€.
Un 675 tiger m’sieur schtroumph ?

Même KTM se laisse séduire par les sirènes du "toujours plus".....
Plus gros , plus lourd , plus puissant........et plus cher !
Cette 1290 ressemble à une 1190 cortisonée mais guère plus , et la transmission par chaine en devient...délicate ?

Vite , un gromono de 55 CV , 180 kgs avec un réservoir de 25 litres pour moins de 10.000 € !!!