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Francesco
le 12 janvier 2000 à 00:00

Triumph 955 Sprint RS

Exit le carénage intégral et le monobras de la ST et place à un semi-carénage au look plus sportif et à un bras oscillant classique. La ligne est classique et agréable, la position de conduite "naturelle". Le dos supporte bien une journée entière de roulage d’autant que la protection reste bonne au-dessus de 150 km/h. Au-delà, le haut du corps est trop exposé.

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phil03

le 23 mars 2017 à 10:18

Triumph 955 Sprint RS

ps= je sais pas ou vous avez ete chercher les 21 litres du reservoir , ?????? dans la ST peut etre ??? mais la Rs c est 19 litres dont 3 de reserve

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phil03

le 5 novembre 2015 à 14:22

Triumph 955 Sprint RS

bonjour

j en ai une de 2004 ( monobras),,,, que du bonheur ,,, sauf pour mes lombaires ,,,voici qq transformations que j ai apporté = bequille centrale ,,, bulle haute + deflecteur ,,, indicateur de rapport engagé ,,,kit guidon street ,,, et la ( a part l amorto) tt est GENIAL ,,,,275/ 300 kms avant reserve en fonction de la conduite ,,,pas une goutte d huile entre 2 vidanges ,,,
coté sensations ??? que de plaisir ,,, conduite cool ou enervée elle fait TOUT bien ,,,
j ai 60 ans permis et motossssss depuis 1976 ,, j aime les motos utilisables au quotidien ,,, avec du caractere ,, et la ,,, J AI TOUT avec ELLE

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Anonyme

le 30 juillet 2008 à 16:27

Triumph 955 Sprint RS

bon, ben je viens un peu nraffraichir ce post !!!

j’ai une rs de 12/2003 depuis une semaine, en full avec pot carbone... géant ! ca pousse sans arret, la 2eme de 30km à 135km env...de la balle. question fiabilité, il parrait que c’est tres bien, je confirmerais (j’espere ,-) à l’usage.

Stephane, de la Réunion 974

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Anonyme

le 12 septembre 2005 à 17:44

> 955 Sprint RS

Je pense que c’est une vraie moto passion, comme souvent sur les 3 pattes triumph. Bien sûr, la finition n’est pas exemplaire (ce n’est que une st déshabillée), le moteur chauffe énormément, elle n’est pas faite pour rouler à bas régime...

Mais : j’adore son look rond et sobre (je déteste les japs aux traits acérés et aux couleurs criardes), c’est une moto très classe, très "british".
Je la trouve bien joueuse, malgré un amorto arrière un peu sec, mais cela ça se règle, ou on peut s’adapter.
Elle n’est pas aussi lourde que la ST (20 kg de moins)
Elle a un moulin extraordinaire : c’est simple, ça pousse tout le temps. Le 3 pattes triumph, une fois que on y a gouté, je crois que on a du mal à l’oublier.
Le bridage n’est pas trop mal fait, mais c’est encore mieux sans ;-)
La position reste assez confortable (c’est une machine à classer dans les sport/GT).
La fiabilité est très bonne.
Vous roulez différent (vous en rencontrez rarement sur la route).

Le tout pour moins de 9000 € neuf.

Moi j’en reveux. Et pas la peine d’insister, je ne revends pas la mienne.

STeF : en RS 2004 noir (avec le monobras)

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Anonyme

le 8 juillet 2005 à 18:21

> 955 Sprint RS

ça y est... J’ai vendu mon pataud seven-fifty pour une RS.

Coté finition, la RS gagne par KO.
Coté Look, les deux sont bien chacune dans son style.
Coté, sensations CB KO. Du couple, rien que du couple pour la RS. Je ne la ferai pas débrider...LE PANARD INTEGRAL
Coté équipement allez, une bulle plus haute pour la RS (c’est trop tard elle n’est plus vendue).
Je signe pour la même demain !!! Et sans rancune pour le CB, c’est très bien pour débuter.

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Anonyme

le 23 avril 2005 à 15:44

> 955 Sprint RS

concernant la derniere version, elle gagne le monobras de la st mais perd un peu d’autonomie.

tres ludique sur route de montagne elle peche neamoins par une suspension arriere trop seche.

concernant l’entretien , seule la tension de chaine est delicate sans la bequille centrale et la clef a ergot founie n’est pas tres pratique.

Dans l’ensemble aucun regret d’avoir vendu ma vfr de 94 contre la rs de 2004 qui possede un moteur brillant.

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