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Etienne
le 7 novembre 2007 à 18:49

Présentation : Moto Guzzi V7 Classic

Au rayon des nouveautés au look très « tendance », trône sans complexe la nouvelle Moto Guzzi V7 Classic. Entre nous, c’est agréable de voir arriver ce type de machines « revival » sur le marché. Car avec cet engin, c’est un gros morceau du passé qui nous revient en mémoire : les V7 et V7 Special.

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Anonyme

le 5 janvier 2011 à 20:47

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

La Lario était "une daube infâme", les soupapes cassaient comme du verre, rien a regretter de ce côté là !
J’ai eu un V75, les p’tits blocs Guzzi à 4 soupapes, j’ai donné, merci !
Vive le le gros bloc !!!
M’sieur Guzzi quand est-ce que tu te décides à monter le fabuleus 940cc des Bellagio dans tes " classiques " ?

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Anonyme

le 5 janvier 2011 à 20:36

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Cà pour apprécier, on a apprécié et bien trop longtemps : Krajka était un escroc de la pire espèce !!!
Maintenant ce n’est plus qu’un vieux con aigri avec un noeud pape.

Tout fout le camps...

Parfois c’est mieux !!! ; o )

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Anonyme

le 30 juin 2008 à 22:18

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

la v65 lario qui partage la même base de moteur mais avec des culasses 4 soupapes faisait 60cv

fabrice

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Anonyme

le 13 décembre 2007 à 16:27

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Ancien possesseur d’une V7 noire modèle police turque exposée au salon à Paris en 1968 (je crois) et achetée chez Charles KRAJKA, ( les Guzzistes apprécieront) j’ai eu beaucoup de plaisir avec cette moto.

J’aurais aimé la retrouver plus légère, avec l’ABS, un double disque et quelques chevaux de plus. Mais la tenue de route était impériale, jamais une panne.

Je la trouve plus équilibrée que les nouvelles Guzzi qui courrent après les nouvelles BMW . Je ne pense pas avoir besoin de 1200 cm3, ni de 100 cv, mais de couple, de tenue de route, de sécurité (freinage, éclairage), et de confort (j’ai 57 ans...et mal au dos maintenant) et pas une moto qui me casse la tête, mais un bruit sympa.

Amitiés A Titi et Charles si ils lisent un jour ces lignes .
Philippe ALVAREZ

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Anonyme

le 29 novembre 2007 à 11:48

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Il n’enpêche, cette nouvelle V7 Classic est équipée du petit bloc standard, et non pas du gros.
Une des différence entre le gros bloc et le petit, c’est que le bras oscillant du petit est en aluminium et fixé sur le carter de boîte de vitesse et non pas en acier fixé sur le cadre comme pour le gros bloc. Il est possible facilement de séparer tout l’ensemble moteur + transmission du reste de la moto.

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Anonyme

le 20 novembre 2007 à 18:00

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Et merde j’ai craqué... J’en veux une !

Disons que j’ai quelques antecedents, 2 ans sur une Volty, 4 ans sur une Breva et la craque voila qu’ils me sortent la synthèse... Bien joué !

Reste à savoir s’ils réalisent le perfect...Une boite 6 vitesses ???
Parce que sur la Breva même après 4 ans, il m’arrive encore de vouloir la passer cette désirée 6e. Ceci dit je n’y crois pas trop, réduction des coûts oblige, m’étonnerait pas qu’on ait la même boite que sur les Breva et Nevada...

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 22:13

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

va visiter l’usine et tu verras que les machines outils sont neuves pour la plupart maintenant !

d’autre part à l’origine il y a un seul bloc : celui du v7 (703cc) et non pas des gros et des petits blocs moteur comme tu le dis !
c’est une dizaine d’année apres qu’apparaissent les v35 et v50 inspirés du bloc de Carcano !
la nouvelle v7 est dans la meme veine de cylindrée à 43cc près !

maintenant essaye de trouver un 750cm3 à cardan pour moins de 8000 euros dans la production actuelle...ça ne court pas les rues...

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Anonyme

le 19 novembre 2007 à 13:41

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Est ce que quelqu’un à trouvé les caractéristiques de la belle ?

J’ai lu par ailleurs que le prix serait sous les 7000 € et non pas 8000 € ??

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Anonyme

le 16 novembre 2007 à 13:02

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

...8000€ pour un ensemble moteur- boîte-transmission fabriqué depuis plus de 25 ans, une parie-cycle sans aucune complexité technologique dont les machines de fabrication existent depuis bien 40 ans, un accastillage des plus conventionnel... de qui se moque-t-on ? Je pense que c’est au minimum 2000€ trop cher ! (à cause de l’injection et des pots catalytiques ?)
Il ne suffit pas de coller un nom prestigieux et un maquillage sommaire à cette mécanique de base pour en faire une machine digne de l’originale. Pour rappel : l’originale était équipée du gros bloc-moteur (qui a donné, après évolutions successives, les 850cc - 1000cc -1100cc) et pas du petit bloc (350cc - 500cc - 650cc - 750cc). Ce qui explique la limite de puissance admissible de la motorisation choisie pour cette nouvelle V7.

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Anonyme

le 16 novembre 2007 à 00:32

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Voilà enfin une moto "normale" plutôt que "néo-classique". Un truc simple et économique d’entretien, pas vilain, ce que tout fabricant devrait avoir dans sa gamme. Jouer sur la fibre historique, pourquoi pas ? En tout cas, Guzzi nous a fait là une ligne harmonieuse, en évitant le style plutôt lourdeau des autres, Ducati Sport et Triumph Bonneville, gros pneus etc...
Peut-être encore un peu cher pour une bécane traditionnelle.

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Anonyme

le 14 novembre 2007 à 15:11

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Pour ma part, je trouve beaucoup plus de charme à toutes ces motos "néo" rétro qu’à toutes les autres. C’est peut être dû au fait que je suis devenu un vieux motard (que jamais) et que les motos qui me faisait rêver dans les années 70 quand j’étais gafette, sont les mêmes aujourd’hui. J’ai eu assez de gsxr et de vfr, même de speed triple, mais aujourd’hui je ne craquerais plus pour ce type de motos. J’aime les motos qui restent à l’essentiel : deux roues et un moteur qu’on exhibe. Seul reproche à faire à Guzzi : je veux la même avec le 1200 8V !
Bonne route à tous.

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Anonyme

le 13 novembre 2007 à 12:20

Moto Guzzi V7 Classic

Elle est effectivement superbe, mais quand on voit que le moteur ne donne que 48 bourrins, on pleure un peu ! Je sais que la philosophie de cette moto n’est sans doute pas la performance, mais il y a des limites : ma V50 III de 1981 était plus puissante !!

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Anonyme

le 12 novembre 2007 à 13:40

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Salut Christophe,
`

le Vespa PX est un engin que j’aimerais posséder. Ce sont de vrais scooters, et non ces espèces de demi-voitures énormes et laides que les constructeurs appellent "scooters". 50000 km en 2 ans avec un PX ? Chapeau ! Si tu succombes aux Guzzi, tu rouleras ancore plus. Un petit conseil : si tu ne veux pas acheter une Guzzi neuve, rencarde-toi auprès d’amateurs. Tu pourras trouver une moto d’occasion sans problème. Pour info, j’ai acheté à un particulier ma California III (1990) en juin 2001, avec 80000 km réels. Depuis, j’ai parcouru 100000 km avec comme seul travail important un changement d’embrayage. Le cadre n’a pas bougé, le moteur semble indestructible, et je me demande jusqu’où elle me mènera. Si tu les respectes, ces bécanes ne te poseront aucun problème, et d’ailleurs, leur fabrication simple et de qualité pardonne beaucoup de petites négligences dans leur entretien. A ce sujet, je citerai Charles Krajka, grand gourou de la Guzz’ qui dit que le kilométrage et les années ne sont pas des éléments à prendre en compte lors de l’achat d’une Guzzi à partir du moment où la bécane a été entretenue un minimum. Pour finir, j’ai un faible pour les versions à carbu (les Dell’Orto sont excellents) et à deux soupapes par cylindre (je trouve que cela correspond plus au caractère du bicylindre).
Bonne chance pour le permis.

Pierrot

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Anonyme

le 12 novembre 2007 à 08:51

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

enfin ,une moto que goldorak n utilisera pas , une selle pour recevoir, des cales pieds pour reposer les pieds ,,,,, manque 10cv pas plus pour garder l esprit ,le couple est bien la , le cardan devrait supporter ;vivement les données techniques du constucteur.

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Anonyme

le 11 novembre 2007 à 18:58

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Ah tiens, parce que pour être puriste, il faut vraiment rouler sur "l’originale", quitte à se pourrir la vie au quotidien...non ! je ne connais pas votre cursus moto, pour ma part, j’ai pas mal de tours de compteurs à 6 chiffres derrière moi, et en 28 ans de moto, je sais ce qui relève de l’évolution réele et des faux
progrès techno marketings..et là moi, je dis bravo, des bécanes avec une âme et simples à vivre, de plus indémodables et en filiation directe avec l’histoire, et bien il en faudrait bien plus, ce n’est pas du snobisme, mais de l’anti consommation et de l’anti fuite en avant..salutations distinguées, d’une Calif vintage....
NB : c’est pas parce que vous avez passé 2 ans à restaurer l’originale à grand frais, qu’il faut cracher dans la soupe, évidement que l’originale donne plus de voie, est plus puissante, mais est-ce qu’elle démarre tous les matins ? est-ce qu’elle freine ? est-elle exempte de fuites.....allez, sans rancune.

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Anonyme

le 11 novembre 2007 à 18:24

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

salut pierrot,pour le permis c’est bientot, guzziste convaincu et je te comprend car ces motos on l’air d’etre bien conçus , moteur boite separer et tout semble reparable , et le plus important utilisable ça me rappelle un peu mon vespa px avec lequel j’ai fait 50000klm en 2 ans . a + christophe

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Anonyme

le 11 novembre 2007 à 11:31

Moto Guzzi V7 Classic

Je me demande s’il ne s’agit pas tout simplement d’une NEVADA recarrossée ???
Ce qui n’enlève rien à son charme, et permettrait même de contenir le prix.

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Anonyme

le 10 novembre 2007 à 14:52

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Et allez-donc ! encore une moderne "classic"... Il est douteux que les anciens possesseurs de V7 se retrouvent dans cette machine qui n’a que la "gueule" d’une V7
Autant Guzzi me ravit avec ses nouveaux modèles (Breva, Stelvio)qui montrent une réelle avancée, autant jouer avec la fibre "revival" des 40-50(je ne les critique pas j’en fait partie...) me semble du pur marketing
Ducati1000GT, Triumph Bonneville et cette Guzzi : des motos "canada dry"

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Anonyme

le 9 novembre 2007 à 17:00

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Superbe.... Vite un essai complet moto mag !!!

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auteur
Anonyme

le 9 novembre 2007 à 14:34

Salon de Milan : Moto Guzzi V7 Classic

Bonjour à tous,
Je rève ou il y a beaucoup de pièces communes avec les triumph néo-rétro : roues, fourche, feu arrière, etc ???

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