Présentation : Moto Guzzi V7 Classic

Merci à Guzzi de l’avoir osée, et à MotoMag de lui donner de la visibilité.

Enfin une vraie moto, un moyen simple et beau de se déplacer autrement qu’en caisse (à 2 ou 4 roues).

Avec des vrais garde-boue, un vrai tableau de bord, un vrai moteur à ailettes, de vraies roues et de vrais chromes. Et qui ne soit pas pour autant un custom à la position de conduite insensée.

En plus, elle rend le cardan plus abordable que chez BM.

Quel réconfort de pouvoir échapper aux rêves de plombiers (les 4 cylindres à eau) emballés de plastique et de numérique.

Tiens, si Guzzi rajoute un kick en sus du démarreur, je l’achète !

Dommage au passage que Kawa ait arrêté la W650, enterrée sans un mot à MotoMag…

Salut le Varois,

je te souhaite d’avoir ton permis bécane et de goûter aux joies d’une Moto Guzzi. Ce sont des bécanes simples, robustes et, par dessus tout, intéressantes à piloter. Tu peux te faire plaisir sans avoir besoin d’une cavalerie énorme car le bicylindre Guzzi est coupleux et souple.(quelle que soit sa cylindrée). De plus, si tu compares des Guzzi bicylindres anciennes avec les modernes, tu te rendras compte de la continuité qui existe. Guzzi fait dans l’évolution réfléchie, non dans la débauche technologique tapageuse.

Pierrot

PS1 : Etant Guzziste convaincu, ce post est tout à fait...impartial !

PS2 : Merci pour le soleil du Var. Je te propose qu’on l’associe à mon soleil du Vaucluse pour en faire profiter tout ces pôôôvres habitants des Terres Humides.

à l’epoque,la V7 n’avait surement pas l’abs ;-)

salut a tous , je ne posssede pas encore mon permis , mais je trouve ce genre de moto intelligente , cardan , accesibilité mecanique ...... manque que le moteur de la 800 et un rayonnage pour tubless , car d’apres l’essai longue durée sur la breva de moto mag , ça laisse perplexe . bonne route a tous et toutes , je vous envois un peut de soleil du var , christophe

enfin guzzi sort une moto que je n’espérait plus, elle me rapelle également la belle 1000s qui me faisait rever,un petit guidon bracelets ,et c’est parti..
vivement le printemps ...

Guzzi frappe fort avec cette moto. C’est une des rares motos actuelles qui me ferait craquer. Si ce retour au source pouvait perdurer et inspirer d’autres constructeurs, le monde de la moto sortirait de son carcan technologique pour produire des bécanes agréables à piloter et à regarder. De même, il faudrait que la mécanique redevienne de la vraie mécanique, c’est à dire qui permette à n’importe quel motard de faire les vérifications et l’entretien courant de sa machine.Pour précision, je roule en Guzzi de 1991, elle a 180000 km, aucune panne grave, et si la V7 Classic est aussi fidèle que ma mobylette, alors c’est tout bon !
A quand une belle Honda CB 750 Classic , ou une BMW série 2 ?

Pierrot

J’avais trouvé la BREVA 750 très sympa mais la qualité m’a fait peur et le reseau est anachronique.
Celle là est superbe, pas de plastique type electro-menager, une moto avec laquelle on peut se faire plaisir sans rouler au taquet, bref rien que du bonheur ! attendons les essais et le prix et l’ABS.

Elle est superbe ! Bravo GUZZI, une belle remplaçante de la Nevada avec le même moteur. On aurait aimé une dizaine de chevaux en plus, mais il parait que la boite/cardan ne les supporterait pas, dommage.

enfin !!!! après Triumph et Ducat, Guzzi se décide à nous refaire le coup de la 1000 S, 18 ans après, mais en mieux !
Cette fois, pas de pseudo-sportive mais une vraie beauté de style classique qui reprend les couleurs de la V7 spécial, le réservoir de la V7 sport, avec un moteur et un cadre de 750 Bréva, et à un prix d’entrée de gamme fort bien venu !
Les concess vont surement avoir des paquets de Bréva à reprendre au printemps prochain ; moi, c’est décidé, j’échange la mienne contre une V7 classic !