Technologies du futur : motards, donnez votre avis !

On peut inventer tout ce qu’on veut, toutes les technologies ne valent rien si on ne fait pas attention à sa conduite et qu’on n’anticipe pas celle des autres.

"tu pratiques l’insulte" : je confirme donc : de mauvaise foi, et susceptible de surcroit.
Pour le reste, je n’ai jamais dis que l’abs à l’arrière est fondamental, vu que je je crois déjà pas qu’il l’est à l’avant.

Comme tu dis, on saura bien assez tot qui avait raison, wait and see.

24) « système d’antiblocage des roues » : un système qui détecte le glissement des roues et module automatiquement la pression commandant la force de freinage au niveau d’une ou de plusieurs roues en vue de limiter le glissement ;

voilà la traduction en français du règlement européen

quand t’es en difficulté, tu pratiques l’insulte...remets toi en question de temps en temps. C’est bon pour l’égo.
je te confirme que les constructeurs pourront à partir du 1er janvier 2016 produire et vendre des motos plus de 125 avec un frein ABS à l’avant et un simple tambour arrière commandé par une tringle.
L’ABS arrière, c’est pas fondamental.
Ecrire dans un règlement que le freinage ABS doit se faire sur les roues ne veut pas dire sur les roues avant et arrière. Faut juste un peu de connaissance juridique.
Mais bon, comme tu sais tout, je ferme la parenthèse, te laisse me traiter de motard de mauvaise foi et te laisse avec tes certitudes.
prépares quand même ta monnaie pour le café promis en 2016.

"c’est dans ta tete", c’est pas moi. De mauvaise foi, oui. Tu me cites les 3 rm à voie etroite pour justifier qu’on peut mettre un abs uniquement sur les roues avant, et donc qu’ainsi, "roues" est au pluriel. SI c’est pas une belle demonstration de mauvaise foi que de parler de modèles ne représentant rien en terme de ventes.

Moi, j’ai cité une source (2 avec bosch). Bosch est le principal equipementier dans ce domaine, et son site le dit clairement : pas d’abs uniquement sur la roue avant pour l’Europe. Pour le texte européen, il parle d’abs sur LES roueS. Et sur 99.99% des motos, y’en a que 2. Donc si sur mets l’abs sur DES roueS, c’est du pluriel, et le pluriel, c’est à partir de 2. Donc les 2 seules présentes.

Pour la FEMA, je te laisse leur poser la question, rien à foutre de DG Entreprises, c’est pas eux qui font la reglementation. Tu ne nous a toujours cité aucune source. Et bizarrement, y’a aucun 2RM commercialisé en Europe avec un ABS uniquement sur l’avant.

Quant au vrai motard, c’est un motard de mauvaise foi, comme sur le diplôme ci-dessous

c ’est bizarre ta manie de juger les gens (c’est dans ta tête, ou t’es de mauvaise foi...).
Contacte la Fema, qui elle même, appellera DG Enterprise à Bruxelles et tu seras fixé.
et on boit un coup en 2016 !entre vrai motard.
Au fait, c’est quoi un vrai motard ?

ok, pas de souci. avec tant de mauvaise foi (venir parler des 3 roues à voies etroite, fallait oser), je suis sur que tu es un vrai motard ;-)

allez fermons le banc et rendez vous le 1er janvier 2016 ! on se recontacte à ce moment et celui qui a perdu paye une boisson non alcoolisée à l’autre !
Des roues ? ca veut pas dire de toutes les roues. T’as des motocycles avec 2 roues avant (voie étroite). Les 2 roues seront avec ABS, mais pas forcément la roue arrière qui peut avoir un tambour commandé par cable ou tringlerie. Question de prix de revient.

Un ABS fonctionne indifféremment à l’avant ou à l’arrière, tu as un disque perforé pour le codage à l’avant et à l’arrière, et deux circuits, donc, rien n’empêche de ne le mettre qu’à l’avant. L’abs est un antoblocage des roues, comme son nom l’indique, et pas autre chose. Il est donc utile en toutes circonstances, et sur toutes bécanes en cas d’urgence, quand tu peux bloquer ta roue.
C’est une super sécurité, qui n’a rien à voir avec la puissance de freinage, et ne gêne aucunement la conduite de la moto ou voiture.
François

d’une part, je ne vois pas bien ce qui techniquement empeche d’avoir un abs sur des freins à tambour (la piste serait juste ailleurs que sur le disque).

pour le reste, page 246 "les -motocycles -neufs- des -sous- catégories- L3e-A2- et -L3e-A3- qui- sont- mis- à- disposition sur -le- marché, -immatriculés -et -mis -en -service- pour-être -munis -d’un- système -d’antiblocage- DES- roueS"

Donc c’est bien ton interprétation qui dit que cela peut se faire sur une seule roue (et pas forcément l’avant d’ailleurs). Si bosch dit ne pas commercialiser son systeme 1 voie pour l’Europe, c’est surement pas un hasard...

Le texte dit qu’il faut l’ABS, mais il ne dit pas sur les 2 roues. Il est donc logique que les constructeurs aient la possibilité de mettre en frein à tambour (donc pas d’ABS) à l’arrière, et un frein a disque avec ABS, à l’avant. C’est juste une question de bon sens. Et de prix de revient. Appelle la FEMA ou l’ACEM...

si tu ne veux pas qu’on te dise que c’est dans ta tete (et te sentir "humilié" pour si peu), y’a une solution simple : quand on te demande ce qui te permet d’affirmer quelque chose, tu donnes une source.

Pour ma part, j’ai trouvé que le document du parlement européen, où il n’est nulle part écrit que cela ne concerne que la roue avant. Et sur le site de Bosch, ils parlent d’un de leur modèles d’abs pas cher qui ne concerne que la roue avant, mais ce modèle n’est destiné qu’aux pays émergents

l’obligation sera uniquement pour la roue avant, c’est comme ça. A toi de chercher, ou de terenseigner et tu trouveras. T’es pas obligé pour autant de tenir à mon égard des propos humiliant (c’est dans ta tête), à moins que quand tu auras l’info, tu t’excuses !
pour te guider....Rien n’interdira un constructeur de vendre une moto avec un frein arrière à tambour...

t’as raison. Le danger, c’est toujours l’autre (moins de 2 déces par an et par département pour les cyclistes, pour plus de 8 en 2RM)

a 30km/h bientot en ville ,agglomération je vois pas l’intéret de telle technologie mais c’est tres bien niveau sécurité . les vélos que je vois, roulant en groupe a pres de 50 km/h : je ne vois rien de mentionné niveau abs ,sanctions ,respect de personnes plus fragiles (piétons) seraient -ils invincibles ?

Le montant des retrait baisse aussi au guichet bien sûr !

ouais, ou dans ta tête. Tu nous expliqueras comment un abs peut ne concerner qu’une seule roue alors que cela fonctionne en comparant les vitesses de rotation des roues entre elles.

j’ai eu beau relire ce qui a été voté, je n’ai trouvé ton assertion nulle part.

de Bruxelles.
Mais je vais pas te macher le travail. Renseigne toi auprès de gens compétents

faut aimer demander sa route aux paysans ou ouvrir une carte routière. sous le vent et la pluie, génial !

pourquoi parler de provocation alors qu’il s’agit juste de discuter et de partager des points de vue ?
Le controleur de pression des pneus, il est monté de série sur le Peugeot Metropolis...et la 800 BMW, c’est pas innaccessible.
Mais bon, à t’écouter, ce qui ont besoin de controleur de pression sont des gros nazes. Dont acte. ca doit être ca le côté tolérant et non sectaire du motard...