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Axel
le 21 janvier 2014 à 16:35

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Après la R 1200 GS, c’est au tour de la « RT » de passer au twin à eau. Mais au-delà de cette évolution moteur, la nouvelle GT bavaroise progresse dans tous les domaines : équipement de série, électronique, châssis, rien n’a été laissé pour compte ! Au final, la nouvelle R 1200 RT s’assure encore l’enviable statut de meilleure GT du monde…

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Anonyme

le 5 mars 2014 à 10:21

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Vive le progrès !
Toutes ces puces, tous ces chevaux, tout ce plastique, toute cette surabondante efficacité, c’est fatalement mieux.
Pour se balader à Outrance, sans doute ?
Notre toréador en papier (m’sieur Valls, quoi) nous prépare des routes qui chantent, des routes qui crépitent... de radars, des lardus à chaque coin de rue :
Le printemps, c’est maintenant. les PV, c’est maintenant. 80KM/H, c’est maintenant...
Alors, cette surabondance teutonnesque, cette efficacité toujours-plus-efficace que la précédente, j’en ai rien à battre. J’aurais préféré des révisions moins chers et plus espacées. J’aurais préféré moins de boutons, moins de poids, bref, moins de complication. Je plains le type qui va se fader les dysfonctionnements après le temps de garantie légale. Bonjour la facture dans quelques années.
Inutilisables parce que surdimensionnées pour les routes de 2014, les super-GT ne sont que du fantasme, du jus de marketing, des paillettes pour cadres en mal de standing.
Après DAS AUTO, DAS MOTORRAD. Beurk.

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Anonyme

le 22 février 2014 à 12:57

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Puisque notre gentil essayeur roule sur des machines beaucoup plus abordable (dixit l’essayeur) pourquoi laisser penser qu’une moto à 20 000 euros est un prix raisonnable ????

C’est astronomique pour une bécane ! N’en déplaise à certain.

De plus, il faut juger des qualités des moto mais aussi et surtout du rapport qualité prix. Et ca, l’essayeur semble un petit peu l’oublier...

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Anonyme

le 7 février 2014 à 17:48

BMW R 1200 RT : encore mieux !

...et oui, c’est comme les lessives : plus blanc que blanc !

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Anonyme

le 5 février 2014 à 15:52

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Ca s’appelle un 500 XT , mais ça va pas le faire dans les beaux quartiers et sur le port de st trop , continuons donc avec les machins a 20000 E de 300 kg et 170 CV.

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Anonyme

le 5 février 2014 à 15:18

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Oui, je te comprends, à force de pousser le bouchon, les véhicules moyens (je parle pas des engins plaisir) vont devenir tellement décalés par rapport aux conditions d’utilisation, qu’ils n’auront plus d’intêrèt.

Qu’on nous fassent des bécanes moins puissantes, qui prendraient 150 km/h maxi, puisque au delà, en théorie ça sert à rien......par-contre, les 70 chevaux qui resteraient au lieu de 90 à l’origine, ben qu’on nous les fassent travailler avec des rapports de boite courts, comme ça, jusqu’à 130, on aurait une bonne patate !

Ca me rappelle un vieux Niva que je prend parfois en montagne, dans les cols il faut le mettre en vitesses courtes, bon il prend 70 ou 80 maxi, mais par-contre il a une bonne pêche pour l’engin que c’est !

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Anonyme

le 5 février 2014 à 13:47

BMW R 1200 RT : encore mieux !

ben moi ’ai les moyens de me l’acheter (en LOA ) mais pour rouler a 80 km/H ils pourront se la coller au c.........

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Anonyme

le 5 février 2014 à 12:20

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Si on peut pas les acheter, d’autres oui, c’est pas parce qu’on trouve qu’un prix est astronomique, qu’il l’est pour tout le monde.
J’ai été étonné de voir le nombre de Diavel d’occasion en vente sur le bon coin.......plus d’une centaine.....pour une moto récente, exclusive et chère, ça fait beaucoup ! Comme quoi, même si on se dit qu’un engin pareil aura des ventes assez confidentielles, ben c’est pas forçément vrai.

Ensuite, Motomag n’est pas un magazine qui s’arrête aux essais de motos d’un certain prix.....leur job, c’est de tout essayer et de tout nous faire connaitre.
J’ai pas non plus les moyens de mettre 20 000 euros dans une bécane, mais ça n’empêche pas de s’informer sur ce qui sort et puis c’est simple.....si une machine n’a aucun intêret pour nous, ben on s’arrête pas sur son l’essai.

Tu peux aussi raler contre l’essai de la KTM RC 250R......tailler comme une mobylette avec laquelle tu pourras même pas partir en vacances, le tout pour la modique somme de 45 000 euros en version "normale" et 105.000 € en version GP !!!!!

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Anonyme

le 5 février 2014 à 11:39

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Sauf que si on lit les essais de l’avant derniére tout était deja au top du top , BM a donc réussit a dépasser la perfection !, formidable n’es ce pas ? la prochaine sera baptisée "buzz l’éclair" , car elle ira vers l’infini et au dela ............

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Anonyme

le 4 février 2014 à 19:32

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Tu trouvera aussi dans le dernier n° de Moto Mag, le comparo avec une certaine F 800 GT bien plus abordable pour celui qui tient à rouler en BM..

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Anonyme

le 4 février 2014 à 17:56

BMW R 1200 RT : encore mieux !

18 200 E...Ben voyons...Et c’est moche en plus, comme toutes les B M...Merci d’essayer des motos qu’on peut pas s’acheter....ça fait toujours plaisir

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Anonyme

le 2 février 2014 à 11:23

BMW R 1200 RT : encore mieux !

règle 1 : ne pas nourrir les trolls :)

ex : je viens de trouver une sérieuse concurrente à 19950 € :

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Anonyme

le 31 janvier 2014 à 20:36

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Fin du Commentaire lamentable et bien de notre temps !!! La nouvelle 1200rt est en effet un must. Mais cela ne retire rien aux remarquables qualités de sa devancière qui a séduit tant de motards depuis des années ...

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Anonyme

le 31 janvier 2014 à 18:47

BMW R 1200 RT : encore mieux !

bm a reculé aussi avec le fameux freinage à assistance électrique, certains s’en souviennent encore ! par contre il me semble qu’on en voit que très peu encore sur nos routes ...

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Anonyme

le 31 janvier 2014 à 16:01

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Quelle "merveille".
en gros progrès dans tout les domaines...
C ’est dire si le modéle antérieur c’ était de la m.......

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Anonyme

le 31 janvier 2014 à 09:45

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Ben oui, à force de leur casser les c........avec ça ! Certain vont pouvoir fêter leur victoire......et mener l’enquête pour savoir quelle était la vitesse autorisée sur cette route et si elle a été respectée.

Et le casque ! on voit pas bien l’étiquette d’homologuation.....vafalloir aussi faire la lumière là-dessus et ne pas oublier de s’occuper de la deuxième photo après, il est ou le photographe ? allongé sur un skate-board, couché sur le plancher d’une voiture ou fourgonnette, y doit pas avoir sa ceinture le type....pas autorisé tout ça !

Arffff !!!!!!!!!!!!!!!!

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Anonyme

le 30 janvier 2014 à 19:44

BMW R 1200 RT : encore mieux !

tiens, la photo sur l’angle a changée ;)

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Anonyme

le 30 janvier 2014 à 18:46

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Je suis pas sur que l’anti-plongée est réellement disparu, (ni qu’il date des années 80 avec les japonaises)......disons qu’il a une autre forme et une autre technique et puis je crois qu’il existait déjà avec les fourches EARLES.

J’ai un systême similaire sur mon GS de 95 et je dois dire que ça fonctionne très bien, tu peux choper le frein avant sans retenue, la moto ne plonge pas.

La guzzi que j’avais avant, avait cette qualité là aussi, mais pour d’autres raisons....son freinage intégral. Bien sûr, valable qu’au pied, sinon à la main, c’était comme une moto classique.

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Anonyme

le 30 janvier 2014 à 17:41

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Je te rassure, si si ils peuvent trés bien reculer quand ils ont allés trop loin, quand l’innovation imposée a fait peur au client, ça se produit plus souvent que tu ne penses.
Années 80 les japonais innovent avec les fouches anti-plongée, l’action des freins restreint la section de passge de ’huile de fourche. Pas vraiment convaincant.
Et moi qui rêvais de cette 750 GPZX équipée d’un anti plongée.
J’en parle avec le concess, réponse de celui-ci : ça ne sert a pas à grand chose, on conseille au clients de le régler au mini, jamais de problèmes.
J’ai fait plus de 80.000 km avec cette moto ; anti plongée au mini, sans aucun problème, j’en ai même fini par oublier son existence.

Au bout de quelques années l’anti-plongée a disparu de nos motos sans faire de bruit.

Les constructeurs japonais ont un gros avantage sur les européens, ils sont davantage à l’écoute du client.

Les constructeurs français d’automobiles ont à mon avis beaucoup de progrés à faire dans ce domaine.

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Anonyme

le 30 janvier 2014 à 17:26

BMW R 1200 RT : encore mieux !

".arrêtez d’acheter ces machines"

C’est exactement ce que je fais depuis des années. Avec moi, ABS no pasaran ! Alors je te parle même pas du reste...

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Anonyme

le 30 janvier 2014 à 17:07

BMW R 1200 RT : encore mieux !

Une seule solution.......arrêtez d’acheter ces machines, puisque la majorité ne veut pas de cette "modernisation". C’est quand même formidable que depuis des années ça râle contre les évolutions électroniques, que Bmw sorte des modèles de plus en plus sophistiqués et qu’ils les vendent et même plutôt bien.

Quand on veut pas d’un produit parce qu’il est trop compliqué et trop cher, on sait le faire savoir.......suffit de voir Citroen avec sa C6, une fois les ministères fournis et les quelques fan de la marque, terminé, arrêt de la production car plus de clients, ils ont bradés les derniers modèles en stock pratiquement moitié prix, du jamais vu !

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