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Axel le 31 décembre 2013 à 17:19 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTCette sport-tourisme évolue cette année grâce à un moteur plus coupleux, un confort amélioré et l’arrivée d’aides électroniques utiles qui confirment sa nouvelle orientation route. Mais si la Z 1000 SX se montre un peu plus apte au voyage, elle ne convainc pas sur toute la ligne… |
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Anonyme le 27 février 2014 à 13:29 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTFaut choisir le top case OU les valises Kawa. Il n’est pas possible de mettre les deux en même temps (et je crois que les support étant différents, il n’est même pas possible d’alterner ; le choix est "définitif"). |
Anonyme le 21 janvier 2014 à 13:40 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTJe possède le modèle précédent. Cette moto doit plutôt être considérée comme une sportive apte au quotidien et aux longues sorties que comme une GT. Dans ce cas le choix du top case ou des valises est un plus. |
Anonyme le 11 janvier 2014 à 20:25 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTbonjour |
Anonyme le 8 janvier 2014 à 22:07 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTje n’arrive pas a comprendre que sur une moto moderne, performante, a priori pour gros rouleurs et vendue plus de 12000 neuros, l’abs ne soit pas proposé en série sans augmentation de prix. |
Anonyme le 7 janvier 2014 à 17:00 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTEn quoi consiste précisément ce problème ? |
Anonyme le 7 janvier 2014 à 16:58 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTLa bécane a l’air sympa, mais j’aimerai que Kawa nous sorte prochainement une Z800 SX, intermédiaire entre cette Z 1000 SX et l’ER6F. Concernant les coloris, des couleurs vives et gaies SVP, un peu marre du noir et des bécanes gaies comme un corbillard. MM les constructeurs moto ne suivez pas l’exemple des constructeurs automobiles qui nous sortent des véhicules qui ont des airs de corbillards "tuné " par un "Jacky". |
Anonyme le 5 janvier 2014 à 09:59 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTC’est vrai que niveau prix on est finalement pas tellement loin d’une Sprint GT... |
Anonyme le 4 janvier 2014 à 14:25 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTBonjour, Connaissant bien la 1250 Suz’ et la CBF 1000, c’est cette dernière qui se rapproche plus (gabarit, dynamique, etc.) de la Z 1000 SX. Axel |
Anonyme le 4 janvier 2014 à 10:29 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTUne routière à 13000 euros sur laquelle on ne peut pas mettre un top case avec les valises ? cherchez l’erreur... |
Anonyme le 1er janvier 2014 à 17:55 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTSalut |
Anonyme le 1er janvier 2014 à 14:50 |
Kawasaki Z 1000 SX : plus routière mais pas GTBonjour, |