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Nicolas
le 6 décembre 2013 à 11:42

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

Le 3 décembre, un parterre d’institutionnels de la moto se réunissait dans une salle exiguë du Parc des expositions de la porte de Versailles à Paris, où se tient le salon de la moto et du scooter. Objectif, signer une charte « équipement ». Explications…

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Anonyme

le 12 décembre 2013 à 14:28

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

on ne peut pas tout à la fois affimer que les motards sont victimes des autres et parler d’homéostasie du risque. En moto, c’est bien connu, on doit D ABORD se protéger des conneries des autres. L’homéostasie n’a rien à voir la dedans. Se protéger des autres, c’est le B.A BA de tout motard qui se respecte.

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Anonyme

le 11 décembre 2013 à 23:04

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

Les motards s’équipent pour pouvoir rouler comme des cinglés..
C’est pas faux non plus, voir ce qui se passe sur les circuits..

Mais l’homeostasie du risque, ça se passe plutôt de manière inconsciente : c’est l’adaptation du comportement d’un individu par rapport au niveau de risque perçu et au niveau de risque accepté. Ainsi, si le motard pense être mieux protégé, il sera moins précautionneux.

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Anonyme

le 11 décembre 2013 à 21:57

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

et oui, c’est bien connu, les motards s’équipent pour pouvoir rouler comme des cinglés. vaut mieux lire ça qu’être aveugle. au diable le casque, la ceinture, les bons freins...

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Anonyme

le 11 décembre 2013 à 21:54

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

pour le fluo et le rétroréfléchissant, c’est pas intelligent ? La FFMC, la mutuelle,le Gema en recommande. J’comprends pas....Ceux qui en mettent sont des c..?

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Anonyme

le 11 décembre 2013 à 21:27

Un jeu de dupes ?

« Nous saluons l’initiative, car elle se situe dans ce que demande la FFMC, à savoir de la concertation, de la discussion et surtout pas d’obligation, pas d’arsenal répressif », soulignait France Wolf, membre du bureau national de la FFMC. « C’est bientôt Noël, ça change des décisions bling bling du conseil interministériel de sécurité routière de mai 2011, avec de la répression et aucun gain en sécurité routière.

On peut toujours voir le verre à moitié plein ou à moitié vide.

Il est clair que sur la revendication principale (la baisse de la TVA, l’incitation fiscale) la FFMC, et nous les motards, n’avons pas du tout gain de cause, loin de là.

Les déclarations de De Seynes : " Un fonds commun sera créé, auquel participeront également les assureurs." C’est à dire nous les motards, via les primes, pour 92 %, si j’ai bien compté. Merci du cadeau.

Où, et contrairement à ce qui est écrit dans l’article, le gouvernement s’engage t’il à contribuer à favoriser, par une incitation financière, les motards et scootéristes à s’équiper ?

Volontairement floues, ne disant rien de ce qu’il en coûtera réellement aux motards, l’argument exprimé par une dizaine de dignitaires de la moto et de la sécurité routière (ce qui ne correspond à rien), selon lequel la précipitation et l’imprécision du projet seraient dues au départ "précipité" du sinistre Péchenard me fait bien rire.

Si le gouvernement veut présenter, en vue des scrutins qui s’annoncent catastrophiques pour lui, et pour limiter la casse, un visage plus présentable que Péchenard (il n’aura pas de mal), rien ne l’empêche de le faire et même tout l’y pousse. Je pense que l’on n’a pas trop de soucis à se faire de ce côté là et que cette politique de concertation sera suivie. Cela n’enlève rien à ce que nous devons aux efforts de la FFMC, qu’elle en soit ici remerciée.

Depuis 4 ans que durent les discussions, on ne me fera pas croire que le temps a manqué pour élaborer un projet précis, détaillé, alternatif, et véritablement conforme à ce que nous souhaitons. Ce projet attend le rapport de forces favorable, voilà tout.

Car je me demande où se situe cette initiative dans ce que demande la FFMC.
Je ne doute pas de la volonté de cette dernière mais je ne partage pas sa déclaration.

Nous voulons le dialogue, mais pas à n’importe quel prix. D’autant plus qu’en matière de répression, où se situe le changement ?

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 23:32

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

C’est vrai que cette incitation permet d’éviter l’obligation. Jusqu’au jour où "incitation" signifiera : préparation des esprits a l’obligation... Et à force de s’être mis dans le tuyau en insistant sur l’importance de rouler équipé, on sera coincé !

A trop se focaliser sur la sécurité, on finit toujours par négliger la liberté...

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 23:08

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

toi y’en a comprendre ce que le mot "incitation" veut dire ?

quant à dire que tu fais de la moto depuis 25 ans en jean basket, on est contents pour toi. Tu pourrais tout aussi bien aller aux putes depuis 25 ans sans utiliser de capotes, ce n’est pas pour autant que c’est super intelligent.

D’ailleurs, rouler depuis 25 ans avec un équipement moindre sur les routes de campagne, alors que c’est justement le reseau où le risque est le plus important, cela démontre une certaine méconnaissance du sujet. Et une certain intoxication au discours "quand on roule pas vite, on ne risque rien" de cette même Sécurité Routière que tu dénonces.

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 17:42

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

"ce sera obligatoire"

Et pas comme en Belgique, où on demande juste de ne pas voir de peau nue. Chez nous, tradition normative oblige (plus 400000 normes en France il paraît), ce sera EPI pour tout le monde, et de la tête au pied !

Normes EPI où la France, on l’a encore vu récemment, demande toujours le maximum au niveau européen !

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 17:37

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

continuez avec les protections " dans pas longtemps" ce sera obligatoire 1500€ l airbag , 400€ les bottes , et tout fluo..........
je fait parti des mauvais motards qui allons chercher notre pain , en tee shirt,,,
qui roule sur des routes de campagne a faible allure en veste en jeans , basket et jeans
et cela depuis 25 ans .
blouson coqué , basket bering , jean kevlar etc je les mets que sur voie rapide ( n7 , auto route etc..) je suis un motard irresponsable oh la la...
arreter de donner des idées a la securitée rentiere .
liberté merde.......

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 12:16

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

Ca m’étonnerait qu’ils n’aient vu que des airbags fluos au salon, les visiteurs ! Il y avait certainement des choses plus intelligentes à montrer...

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 11:29

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

J’ai apprécié moi aussi cet article pertinent sur l’ airbag.

La photo est en effet mal choisie, mais il n’empêche qu’elle représente ce qu’ont pu voir les visiteurs du Salon. Il ne faut pas non plus cacher ces choses.

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 11:00

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

L’avocat du diable... tu veux dire que toute obligation, voire toute obsession sécuritaire a quelque chose de diabolique ? Nous sommes d’accord !

Le vol du bourdon, ou le pas de bol qui donne le bourdon ? Une bonne paire de lunettes (ou un pare-brise) et le tour est joué !

"Je suis protégé, youpi, je peux faire le con" : c’est pourtant tellement vrai que les experts lui ont consacré un mot savant : homeostasie du risque.

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Anonyme

le 10 décembre 2013 à 08:16

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

bonjour,
c’est l’avocat du diable qui s’adresse à toi..
imagine la différence entre l’impact d’un bourdon sur une visière de casque intégral et celui sur un globe oculaire..... m’est avis que dans un cas, on entend juste un petit "sblart", dans l’autre, ça peut vite être plus bruyant....
donc, dans ce cas par exemple, le fait d’être "mieux" équipé peut éviter l’accident...
*je suis protégé = youpi, je peux faire le con et prendre des risques* c’est une équation hasardeuse et peu probable, car le comportement vient surtout de l’éducation (au sens large) que le pilote peut avoir... j’en veux pour début de preuve le nombre de kékés qu’on croise en tenue d’été...l’été justement... avec des conduites pas très adaptées aux conditions de circulation...
ais je reste malgré tout pour le droit de chacun à se frotter au bitume en short et tongs....je trouve que ça fait un sorte de sélection naturelle...gnarkgnarkgnark

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Anonyme

le 9 décembre 2013 à 20:30

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

Jaune fluo + airbag = photo en effet très très mal choisie...

Surtout pour Motomag, qui a fait paraître il y a quelques temps un article intitulé "airbags : progrès ou arnaque"...

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Anonyme

le 9 décembre 2013 à 19:59

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

La photo montre les fabricants qui ont présenté leurs gilets airbags au salon de la moto, ce qui est assez logique.

A mon humble avis la couleur jaune est très mal choisie.

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Anonyme

le 9 décembre 2013 à 19:45

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

C’est pour faire plaisir à Pechenard, alors ?...

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Anonyme

le 9 décembre 2013 à 19:44

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

Des gilets airbag !

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Anonyme

le 9 décembre 2013 à 18:44

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

Euh, la photo qui illustre l’article - les belles couleurs fluo - c’est de la provoc ou c’est juste de l’inconscience ?

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Anonyme

le 9 décembre 2013 à 18:43

Equipements de protection moto : une charte, pour quoi faire ?

Pourquoi pas, si on évite durablement l’obligation ? En espérant qu’il ne s’agisse pas juste d’une "mise en bouche" pour préparer les esprits à une future obligation. Il suffirait de peu de chose, un monsieur "sécurité routière" un peu impatient, un peu répressif qui viendrait dire que tout ça ne va pas assez vite...

A part ça, quelques incohérences dans les discours de certains individus (ce serait trop beau, sinon)

Par exemple :

1. « Nous souhaitons favoriser une culture de l’équipement et de la sécurité », expliquait Thierry Archambault, président délégué de la CSIAM. « Il s’agit de contribuer à réduire le nombre d’accidents et leurs conséquences ».

Faudra qu’on m’explique en quoi le port des gants ou d’un blouson permet de réduire le nombre d’accidents. Ce serait même plutôt le contraire. S’imaginant bien protégé, à l’abri de tout, le motard pourra être amené à prendre plus (trop ?) de risques... Que ça réduise les conséquences, peut-être ; mais certainement pas les accidents. Et pour les conséquences, ce serait quand même bien de savoir ce que ça représente aujourd’hui en termes de santé publique (nombre de motards concernés, couts d’hospitalisation évitables avec le port d’équipements adaptés, etc...). Je sais bien que tous ces messieurs sont ravis d’augmenter le CA de leurs boutiques, mais quand même, ça ne permet pas de s’affranchir de la plus élémentaire des explications...

2. « La priorité, c’est clairement de lutter contre les excès de vitesse » (Pechenard).

Décidemment, c’est difficile de modifier la pensée unique de la sécurité routière. Non, la priorité, ce n’est pas ça, ça ne doit pas être ça. La priorité, c’est de diminuer la cause "alcool" dans les accidents. C’est la cause n°1 des accidents en France. Et comparés à nos voisins, on est vraiment pas bon là-dessus ! Alors, par pitié, qu’on arrête de nous courir sur le haricot avec la vitesse. Je sais bien que là aussi faut faire tourner la boutique de Bercy, mais quand même, il y a des limites à la mauvaise foi !

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