Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasons

je confirme : les xs 3 pattes étaient désespéramment fragile et cassaient rien qu’a la regarder !!!!

la street pas jolie ?? on ne parle pas de ma même moto !!!!!! les gouts et les couleurs sont personnels, certes, mais il faudrait éviter quant même de garer sa mt 09 trop près de la street, ! aux risques d’avoir le coup de blues..non, pas des plus séduisante niveau robe, cette yam !!

On préfère les oublier les XS ^^

Ok, elle est moche a mon gout : Optique franchement déparaillé avec la ligne (d’ailleurs ya pas de ligne).

Cependant j’suis pas d’accord avec deux trucs :

 Ton argumentation sur les machines dé-carénée. A quoi ca sert un carénage à part avoir plus chère à investir en moto quand le plus de l’aérodynamisme apporté arrive à des vitesses ou les gens ne roulent pas ?

Les cultures des café racer et des streets-bike (et je parle pas d’une Z rizoma, mais d’une machine comme une R1 avec un guidon cintré) est pour moi parfaitement logique. T’as déja vu ce que ca donnait 200 chevaux et un guidon cintrée sur une moto légère ? C’est super marrant, t’as pas seulement "l’impression de rouler vite" avec une sportive, tu te lève à chaque accèl et tu as une position agréable...

Ensuite, le fait de segmenter la gamme yam : Juste LOL. C’est justement ce qu’il leur faut.

Est tu conscient que sur 30 motos (de route) ils ont 25 motos qui sont des 4 cylindres en ligne ? Oo

C’est la moins bonne architecture et la moins originale pour des 1000 et moins et pourtant tu voudrait qu’ils continuent dans cette voie ?

Moi jte le dit alleluya à la MT-03, la MT-09 (même si je la trouve immonde) et à peut être un futur TRX si ils leur tente de refaire un bi "sportif"...

Mon père m’a parlé toute sa vie des trois XS qu’il a eu et qui ont toutes eu des casses moteurs une fois la moto à peine rodée...

Alors éfféctivement, l’argument de vente fait un peu rire les anciens qui connaissaient les XS :p

Mais bon, on est en 2013. Yam sait faire des moteurs d’puis perpet’ !

C’est bien de sortir ce type de moteur... Le mono ou le bi, ca manque un peu de cylindres pour offrir une souplesse agréable. Le quatre et au delà, ca devient beaucoup pour les cylindrées courantes à moto (l’essentiel est en dessous de 1000cc) et ne s’est imposé qu’en raison des plus grandes facilités d’usinage (les 120° pour avoir un cycle équilibré ne posent plus de pb aux machines-outils modernes).

Quand on voit que l’auto y vient de plus en plus massivement depuis 6/8 ans pour les consos, on ne peut que se rejouir de voir ce bon compromis de moteur de moyenne cylindrée arriver en moto.

Ce qui est pénible... c’est de voir cela arriver sur un roadster de plus et non sur une routière sportive avec un vrai réservoir et un minimum de protection.

Sur une concurrente (plus sportive) de la Sprint ST, ca serait déjà plus tentant. Ou sur une géométrie de sportive old-scholl (ZX9R) ou on puisse loger un mec normal sans resssembler à un crapeau sur une boite d’allumettes.

Peut-être que je pourrais acheter ma 1ère Yamaha ?

Ceci dit, sortit un nouveau moteur sur un roaster peut-être bien vu pour le fiabiliser : En général, ca attire une population propice à ce type de tests !

Nouveau moteur Ok mais avec des ressemblances avec le haut des TROIS CYLINDRES Yam Genesis (technologie 5 soupapes par cylindres, et ouai !) équipant les motos neiges ... de cette marque.

vous oubliez Benelli qui fait aussi du 3 pattes de caractère depuis bien longtemps

En espérant que ce 3 cylindres Yamaha soit moins fragile (casses moteur à répétition) et difficultés de démarrage du 3 pattes des XS750 et XS850.
J’ai possèdé le 850, il avait l’avantage d’être attelable d’origine à un side(inscrit sur la carte grise).
Je crois me souvenir que c’était le premier moteur moto 4 temps de Yam fait en collaboration avec Mitsubishi (à vérifier).
Jackray.

Je vous laisse dans votre délire.

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Pour le pseudo, malgré que nous ne soyons pas sur un forum en mode "connecté" avec pseudo certifié par mot de passe, j’utilise celui ci depuis plusieurs années...

cordialement

Pas de 3 pattes chez les japs ?
Oubierais tu les 750 et 850 XS.
Laverda, Triumps et même BMW ont fait des 3 pattes.
Sans compter les 3 cylindres 2 temps Kawa, Suz, et même Honda..

"Plus je les connais, je les hais", ben dis donc, tu n’es pas sectaire !

Qui etes-vous monsieur don quichotte parmis les pseudos ?

Car mon message s adresse a monsieur jicé60 dont les propos sont dignes d un bon troll.

C’est vrai que les 1ères xs avaient un gros problème de fiabilité résolu en 1979 puis sur la xs 850 . celle ci du béton tout comme la xs 1100 le xj 900 fj 1100 et 1200.
tu n’as pas eu de bol.
Néanmoins demande à ceux qui ont eu dans ces années des r 45 et r65 ducati (gtv surtout), guzzi ....
bien plus près de nous monster 900 916 996 998 etc... buell, guzzi toujours
bmw r et gs, ktm ......

Pareil que @vieux tarmos je roule en tiger 800 xc et "ça marche fort et ça ne vibre pas (calage parfait à 120°)".
Ca chauffe le Tiger ? C est sur si tu avances pas ! ;) et pas plus que mon cbf1000 d avant
Alors le MT-09 ? à essayer des que possible ! et à quand la version GT ?

Je roule sur ma troisième TDM et alors là, d’accords avec toi à cent mille pour cent !!! une TDM2 avec trois cylindre et un bon carénage je signe tout de suite !!!!!!!!

non seulement je ne hais personne en général (enfin j’essaye je ne suis pas bouddhiste), mais en plus les japonnais je les admire... et Yamaha est vraiment la meilleure marque japonaise, 500XT, 350RDLC, VMax, 900 Diversion, 600SRX, 500 TMax, beaucoup de prise de risque et d’innovation et réussites à chaque fois. Chapeau bas

J’ai fait près de 200.000 km avec 6 yamaha aucune emmerde, Ducati que des emmerdes, 3 grosses pannes sur une bécane neuve revendue avec grosses pertes, BMW grosse panne, Triumph grosse panne...

les street machines viennent d’une mode débile (pléonasme) qui consistait au début à déshabiller des sportives carénées pour se la jouer méchant garçon, excès de testostérone et tutti quanti (ceci dit chacun fait bien ce qu’il veut). Cependant en terme de design on est dans la mocheté absolue, on peut même parler de "non design" ou de design négatif, même un "rat’s’ finalement a plus de sens. Si on rajoute par dessus tout ça une étude marketing bien crade pour vendre des trucs inutiles et segmenter la gamme pour te faire cracher un maximum ça fait une bécane comme cette MT-09

Ceci dit c’est comme ça les temps changent, c’est une nouvelle façon de concevoir les choses, ceux qui ont du recul grâce ou à cause de l’age voit la supercherie mais comme dit le dicton : "ah si jeunesse savait, ah si vieillesse pouvait"

bonne route à tous, ça y est il fait beau !!!!

d ailleurs toi mème tu n acheterais plus une auto sans abs et dans quelques années une moto sans abs.
Sur ma ducti l’abs ne se sent pas du tout et ça freine fort la 11s
ça me rappelle les discussions à propos des carbus et l’injection conservatisme ou connerie ?