Airbag, interfile : quand Moto Magazine est invité à la Commission 2RM

Non, juste normal et sensé....

C’est vachement seyant, ce truc...
ça doit même être hyper sympa à porter en plein cagnard sudiste, dans les embouteillages touristiques...
Déjà qu’avec un blouson cuir coqué, des gants et des bottes -bref un équipement correct - la température corporelle grimpe pas mal... Avec cette couche "hyper respirante" supplémentaire,... ça doit être un bonheur...
Idéal pour avoir des coups de chaleur et faire des malaises... Qui justifiront le port de l’airbag ???
Ou alors, il faudra rendre obligatoire le port de vêtements climatisés pour réguler la température...
Il y a des trucs qui m’échappent... Trop vieux ?... Trop C.n ?... Trop épris de liberté ?... Sûrement...

Tu penses, ...Tu penses, ...Tu penses... Trop...
Contentes-toi de t’appliquer les résultats de ton brain-storming. Si tu veux une obligation,, commence par te l’appliquer d’abord, ensuite tu viendras nous faire un comparatif "avantages/inconvévients" basé sur une pratique concrète et non sur de la masturbation intellectuelle...
... tu devrais te moucher...
... Ah, bon,... c’est pas de la sinusite ??

Tiens encore un message à caractère publicitaire !

Personnellement je pense que l’airbag (même obligatoire, à la limite) est une bonne idée. Beaucoup le dénonce comme étant une réduction de leur liberté de rouler tranquille sur leur moto, je pense qu’ils seront d’un autre avis le jour où ils auront un accident. Sinon, tant pis, ça continuera d’alimenter les greffes...

il ne faut pas non plus oublier que l’aspect "consommotard" visant à séparer le bon grain et l’ivraie, afin que le motard ne se fasse pas escroquer, c’est une des raisons qui a motivé la création du Pavé dans la Mare, ancetre de moto mag. C’est donc bien Moto Magazine qui a l’expertise sur l’efficacité des vêtements de protection. Expertise que la FFMC utilise bien evidemment

"Je ne comprend pas cette fixation des pouvoirs public sur l’airbag ?"

Phénomène Contralco ??

Contralco est fournisseur du ministère de l’intérieur. Par un rapprochement dont les lobbystes de l’administration ont le secret, on s’est retrouvé avec l’obligation de détenir un éthylo dans son véhicule, marché qui profite essentiellement à... Contralco !

Hitair est fournisseur du ministère de l’intérieur... Toute ressemblance avec l’affaire Contralco ne saurait être une pure coincidence...

Il n’en demeure pas moins que voir Pechenard faire de la retape pour l’airbag (qui est passé, par son intermédiaire, du gadget mal dégrossi pour motards anxieux à un dispositif "fortement recommandé") à un moment de l’histoire de la sécurité routière où la seule chose qui ait été faite précédemment, c’est l’obligation des inutiles brassards fluos, est plus que risible !! Si la SR voulait se décrédibiliser, elle n’aurait pas pu trouver mieux.

Qu’elle commence déjà par faire de la prévention sur les équipements courants (blouson, chaussures, gants) et on commencera peut-être par prendre (enfin) ces gens-là au sérieux !!

Le terme "expert" est sans doute un peu galvaudé de la part de l’administration. Il a trait à tous les intervenants extérieurs qui ont un avis éclairé sur le sujet. Et remarque, pour une administration qui n’y connaît pas grand chose à la moto (on en a des exemples tous les ans), même mon âne passerait pour un expert...

Il est vrai que dans certains journaux (motos ou autres), on distingue à peine l’article du journaliste, du publi-reportage. Motomag fait un peu figure d’exception. De par son histoire (fortement liée à la FFMC) et à ses prises de positions sur les objets de consommation des motards (par exemple les antivols), Motomag ressemble plus à Que Choisir ou à 60 Millions de Consommateurs qu’à tout autre chose (même si c’est vrai, le journal laisse de la place à la pub). Enfin, je n’ai jamais vu Motomag se faire l’apôtre d’une quelconque obligation vestimentaire.

Et pour en revenir au début de mon commentaire, c’est probablement cette honnêteté intellectuelle et cette objectivité qui ont valu à Motomag d’être officiellement approché par la Commission 2roues. Et en retour, c’est aussi le signe que la dite Commission tente de faire les choses correctement.

salut,

je ne met pas en doute ici l’honnêteté de Moto Mag dans sa volonté de faire progresser la sécurité routière. Et Moto Mag il me semble a démontré depuis longtemps sa volonté d’une sécurité intelligente (basée sur l’analyse de faits statistiques).
Mais (et oui c’est là que commence l’intervention critique). Mais disais-je, je pense que chacun doit tenir son rôle. Au magazine d’information l’information et seulement l’information. Au associations représentant les usagers (FFMC entre autres) la représentativité au près des décideurs politiques. Pourquoi ? pour 2 raisons au moins (et attention je ne fait pas ici le procès de Moto Mag dont je pense a priori les intentions honnêtes) :
1- pour un décideur politique il est tentant de biaiser les associations d’usagers (c’est pénible hein messieurs les politique de négocier avec la FFMC) et de traiter directement avec les média qui façonnent l’opinion.
2- et oui aussi bien intentionné que soit le magazine de presse qui nous garanti qu’un journal de presse qui vit aussi de la pub n’a pas des intérêts divergents : exemple insister sur un équipements obligatoires sachant que la pub des équipementier est source de revenu.

C’est pour cela que notre presse moto bien aimée ne devrait a mon sens accepter ce genre de réunion non pas comme expert mais comme journaliste pour rapporter ce qu’il s’y passe (et c’est ce qu’elle fait le mieux).

La liberté ne vaut que si on l’exprime
V
Antoine

dis donc, tu vis dans un coin peuplé de bourgeois toi. Parce que chez moi, des gars qui roulent avec des motos à 10000 euros,c’est pas ce qu’il y a le plus. Et oui,il se vend 2 fois plus de motos d’occasion que de motos neuves. Et tu nous rappelleras aussi combien ont touché les automobilistes pour s’acheter des caisses neuves, que ce soit par la prime à la casse ou par le systeme du bonus "ecologique", qui a permis de vendre un peu plus de citadines diesel ? En quoi soutenir l’achat de vêtements de protection serait plus incohérent ?

Quant à la certification, je ne vois pas le rapport. Quand tu va bouffer au mac do et que tu payes 5.5% de tva, y’a pas grand chose de certifié à part que c’est dégueulasse.

On a le retour sur quelques expériences de la TVA à taux réduit. La dernière (restauration) n’a pas été vraiment un succès.

Ce genre de manip profite souvent plus aux vendeurs pour gonfler leur marge qu’aux clients pour obtenir des prix plus bas.

vu que dans le domaine des EPI motos, y’a quasiment rien dans les magasins, sauf des trucs non certifiés, la TVA à 5,5% (si tant est qu’Hollande ait envie de faire des cadeaux à des gars qui roulent pour leur loisir avec des engins à dix milles euros), et ben elle va pas profiter à grand monde. même le BN de la FFMC arrête d’en parler, de cette histoire...y’a plus sérieux comme revendication.

Le risque zéro n’est en effet pas de ce monde.

Il faut juste savoir raison garder. Et surtout éviter d’imposer des obligations sur ce qui reste heureusement un épiphénomène (l’accident lorsqu’on roule en tong) et éviter de faire de ces quelques cas une généralité sur le comportement des motards. Pendant ce temps-là, les vrais problèmes sur la route sont passés sous silence.

Je suis très satisfait que la raison l’ait emporté dans la commission deux-roues et qu’elle se dirige (apparemment) vers de la prévention.

La liberté l’a également emporté. Cette liberté qui est inscrite dans le marbre de nos mairies et dans celui de notre constitution.

Personnellement, entre la liberté et la sécurité, je choisirais toujours la liberté... d’avoir le choix entre les deux !

Globalement d’accord avec toi avec cependant une nuance :

Petits trajets, ville, faible vitesse, le risque de chute n’est jamais nul.

,j’ai connu ça en plein mois d’ Août à Lyon, ce jour là le giratoire que je prenais comme tous les jours pour accéder au périph et me rendre en moto au boulot était mazouté, à 40 à l’heure ce fut la chute et la glissade.
J’ étais heureusement bien équipé.
Au vu d’ une manche du blouson bien abimée je ne pense pas que le blouson de moto au mois d’ Août ait été un luxe, idem bottes, gants.
Bien sur ça m’a coûté un peu de faire remplacer la manche abimée, mais je pense que celà a été moins douloureux que s’il avait fallu faire réparer le bras du bonhomme.
Heureusement que j’avais aussi les bottes "moto" et non mes chaussures de ville, les bottes sont restées au pied du bonhomme et l’ont protégé, les chaussures de ville auraient probablement quitté le pied, le laissant sans protection.
C’était le truc quasi imprévisible, j’étais passé des centaines de fois par ce giratoire sans aucun soucis, il a pourtant suffi d’une fois pour que ça se termine par terre en glissade.

"problème bien réel celui des T-Shirt Tongs Bermuda en 2 roues..."

Comme tu dis par ailleurs dans ton commentaire "il y a plus important que...., c’est d’éviter le choc".

Statistiquement, c’est quoi le nombre de motards ou de scootards qui roulent en bermuda et tongs ? Géographiquement, c’est assez limité. Principalement l’extrême sud de la France et l’été. Techniquement, c’est limité aussi : la tong sur une moto à sélecteur, ça le fait pas. Reste les scoots. Et ensuite pour que ça porte préjudice à son propriétaire, encore faut-il que celui-ci se plante. Eh oui, car tant qu’il reste sur ses deux roues, qu’il soit en full cuir ou en bermuda, ça ne change strictement rien (si ce n’est peut-être qu’il sera plus prudent en bermuda...). De plus, ce genre d’accoutrement se limite souvent à la ville, donc à des vitesses assez faibles. Au final, quel le risque, en terme de probabilité, par rapport à, mettons, l’alcool au guidon (rappel : plus de 20 % des tués) ??

En conclusion, c’est très bien qu’on fasse de la prévention sur le sujet. Mais si l’on veut réellement diminuer, de façon importante, le nombre de tués à 2RM sur nos routes, il serait bon que les autorités et nous-mêmes sachions définir les priorités.

On ne construit pas une maison en commençant par mettre les rideaux !

Cette fixation s’expiique assez bien en raison de la communication faite par les constructeurs automobiles au sujet de cet airbag le sac d’air qui se gonfle et protège.
Mais ça c’est l’image, la réalité est souvent différente aux vu d’ accidents arrivés à des gens de ma connaissance.
L’airbag ne se déclenche pas "à tous les coups" en cas de choc avant, il faut que le choc soit conforme à celui pour lequel l’airbag a été conçu. Heureusement qu’il y a la ceinture.
Ayant un véhicule déjà ancien je n’en ai pas, et ce n’est pas pour ça que je ne me sens pas en sécurité. L’airbag peut être dans certains cas un complément utile de la ceinture, mais n’a rien de miraculeux :
 encore faut-il que le choc soit conformes aux normes pour qu’il se déclenche.
 perso il y a encore plus important que l’airbag, c’est d’éviter le choc.

Ce qui est assez cocasse, c’est que les pouvoirs publics qui souhaitaient imposer cet airbag ne connaissent pas le sujet. Heureusement que Moto mag était là et le connaissaient bien pour avoir suivi le sujet depuis des années à travers des tests bien réels. Le gilet ou blouson avec airbag est une piste intéressante à suivre, mais ça doit encore progresser. C’est clair qu’il ne faut pas non plus en attendre de miracles.

Sur le sujet T-shirt Tongs Bermuda, la meilleure réponse n’est-elle pas déjà une campagne d ’information montrant les images de ces "pizzas", ça devrait faire réfléchir certains sur les conséquences esthétiques d’une chute en tenue ultra légère. ? De telles images sont assez dissuasives.
Quand je vois que dans le Var, on n’hésite pas à dépenser de l’argent public montrant le motard comme "écraseur potentiel de mamy " et que l’on passe à coté d’un problème bien réel celui des T-Shirt Tongs Bermuda en 2 roues...

Ne trouves-tu pas qu’il y a quelque chose de paradoxal à réclamer la liberté de s’habiller comme on veut et de pointer du doigt tous ceux qui utilisent précisément cette liberté ?

Je ne comprend pas cette fixation des pouvoirs public sur l’airbag ? Il suffirai aux reponsables de cette commission « Deux-roues motorisés » d’aller du coté de Saint-Tropez au mois de juillet pour comprendre que le problème n’est pas de savoir si les utilisateurs de deux-roues doivent porter un airbag mais de faire en sorte qu’il ne circulent plus en T-shirt / short / tongs !

Dans le Var, l’été, les urgences voient arriver quotidiennement des "pizzas". Des gens qui ont chuté à 15 Km/h et qui souffrent de plaies étendues et de brulures graves. Je ne vous fait pas un dessin pour ceux qui sont entrés en collision avec un arbre ou un camping-car. C’est gore ...

Et pendant ce temps, les gendarmes, consternés, les regardent passer sans pouvoir rien y faire car rouler en maillot sur un scooter ou un GSXr est légal tant que vous portez un casque.

Alors plutot que de parler d’airbag (ça sent encore le lobby cette histoire), la commission « Deux-roues motorisés » devrait plancher sur une campagne d’information et de sensibilisation des usagers de deux-roues qui pourrait avoir pour message "en été, je roule protégé"

Pour finir, si ils veulent vraiment réduire le nombre de tués sur nos routes, ils n’ont qu’à baisser la TVA sur les équipements de sécurité, comme la FFMC le demande depuis (trop) longtemps.