Essai Honda CB 500 X : grand petit trail routier (+vidéo)

tu connais beaucoup de motards qui si une voiture leur coupe la route, réfléchissent à savoir comment se faire le moins mal ?
et qui se disent
est-ce que ca passe à droite ? à gauche ?
si je couche la moto, ma trajectoire me fait ralentir ?
etc.

en cas de danger, c’est freinage reflexe et advienne que pourra.

il m’est arrivé plusieurs fois que sur un freinage reflexe, je glisse, me vautre et par chance je n’heurte rien
peut etre que si j’avais eu un ABS, j’aurais gardé le control de ma moto , par ce que meme si je roule tous les jours sur diverses moto, je suis loin d’etre un pailote

ou l’autre solution, c’est que les sirènes du marketing soient très persuasives...

Faire réfléchir un gars incapable de monter sur une meule sans ABS, tu n’es pas sérieux !?

Bonjour, je m’appelle Totoro et je travaille chez Bosch !

Oui, la CX a existé en 400… et en 650 aussi, avec même une déclinaison turbo (pour la 500 et la 650) !

Il y a eu aussi la CX 500 (et 400 aussi, je crois)...

Bref Honda, c’est C,B, X, et R. Sorti de là, pas grand chose !

Ouh la la ! Quel enthousiasme pour l’ ABS, c’est trop beau pour être vrai où alors tu m’inquiètes.

Perso je suis assez réservé sur ce sujet.

L’ ABS moto existe depuis au moins 20 ans mais la mutuelle des motards a toujours constaté qu’il n’y avait pas moins d’accidents avec ABS que sans, où sont donc les miracles de l’ ABS ?

Qu’ Honda France propose cet ABS, OK, mais qu i’limpose sur ce genre de moto pas d’accord.

Le freinage de cette moto n’a rien de brutal ni de piégeux.

En Espagne tu peux trouver plusieurs modèles Honda CB500F , NC 700 X avec et sans ABS.

Une bagnole te grille un stop devant toi, pour éviter de la percuter sans ABS tu a la possibilité de bloquer l’ arrière afin de coucher la moto, avec l’ ABS tu ne peux pas entreprendre cette manoeuvre de sauvegarde. Avec l’ ABS Tu percuteras la voiture sera éjecté de la moto et tu risques de te faire trés mal en retombant.
Sans ABS i de mes potes s’est trés bien tiré de cette situation, un peu de plastique cassé un cuir un peu rapé mais bonhomme indemne si ce n’est quelques bleus.

Avant de t’enthousiasmer, je t’invite à réfléchir un peu.

Bien au contraire,
vivement l’ABS sur TOUTES les bécanes, quelque soit leur cylindrées, honda a bien raison de le rendre non déconnectable, et ses tests pilotes VS ABS ont prouvé maintes et maintes fois que même des pilotes brillants ne font pas mieux.

ajoutez y nos conditions de roulage, notre état de fatigue ou d’énervement, une bonne surprise et vous verrez que l’abs généralisé sauvera de nombreuse bécanes, mais aussi de nombreuses vies.

en revanche l’absence de rangement c’est assez problématique, obligé d’accessoiriser. Honda devrait obligatoirement, dans ce cas (pour pas nuire au look) livrer l’accessoire manquant (sac de réservoir, de selle, que sais-je)

sinon jolie + basse conso = bon choix pour les 5 ans à venir

Non, il y a eu effectivement une CBX 550, rien à voir avec une CB 500 X

Pfff... Honda n’est même pas capable d’originalité dans la dénomination de ses machines. Une Honda 500 CBX a déjà existé il y a quelques décennies. Tout ce qu’ils ont réussi à trouver, c’est d’inverser l’ordre des chiffres et des lettres... Pfff !

Si la F est un peu plus basse, on propose une béquille un peu plus courte.

ABS en série, je ne crois pas que ce soit vraiment indispensable sur ce genre de moto.

Ce qui me gêne aussi c’est l’absence d’espace de rangement pour un U sous la selle.

Je n’apprécie pas non plus ce tableau de bord numérique peu lisible.

La CB 500 X idéale serait pour moi dotée :
 d’une béquille centrale en série
 d’un espace de rangement sous la selle
 d’un ensemble compteur compte-tours à aiguilles bien plus lisiible
 d’un ABS en option

Peut-être du à une raison technique pour sa fixation ou du fait que la F est une garde au sol plus faible ?

En tout cas, jolie petite moto pour tous les jours, simple, consommation intéressante et réservoir permettant de l’autonomie. La seule "technologie embarquée" est la bonne...l’ABS...et de série.

A noter également que, sauf erreur de ma part, cette version X est la seule des nouvelles 500 de Honda à se voir proposer la béquille centrale en option. Et le fait qu’elle ne soit pas ainsi proposée sur la F reste pour moi un mystère complet.