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Thierry
le 21 mars 2007 à 00:15

Quel avenir pour Voxan ?

Voxan serait en passe de sortir de l’ornière dans laquelle l’entreprise de motos auvergnate se trouve.

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Anonyme

le 17 juin 2007 à 09:00

Quel avenir pour Voxan ?

A tout lire, que du classique !
Pour ma part, je roule en Scrambler et j’en suis d’autant plus fier que je n’en croise pas tous les jours !
un petit probleme de ressort de sélection résolu après 1 mois (l’usine étant à 100 kms de mon domicile, j’imagine que le transport de la pièce s’est fait à dos d’âne !).
Je ne vous dirai qu’une chose, achetez en une et aimez la.
Elle sent le terroir !

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Anonyme

le 30 mai 2007 à 18:10

Quel avenir pour Voxan ?

personnellement je n’ais pas les moyens d’acheter une MV ni meme une voxan,mais j’habite a coté de l’italie je vois plein de brutale et de série F et je ne pense pas qu’il puisse y avoir de comparaison en ces deux marque en terme d’image. de plus le design des MV et typiquement italien et cela joue.
beaucoup d’accessoiristes copient les pieces de carrosserie des MV et pas de voxan cela prouve peut etre que le look fait quelque chose
. maintenant si je dois acheter une moto chère je pense que la revente d’une MV et bien meilleure qu’une voxan et cela pèse aussi.
vous remarquerez que je ne suis pas chauvin,je ne roule pas en voiture francaise et l’argument "achetez francais" serait valable si le produit était compétitif en terme de prix et de fiabilité.
maintenant ce n’est que mon avis,il n’y a aucune critique ni agressivité dans cette remarque.

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Anonyme

le 6 mai 2007 à 00:25

Quel avenir pour Voxan ?

Je roule avec une R1100 RT depuis 7 ans 102000 km et si VOXAN arrive a fabriquer une gt avec cardan sans hésiter j’achéte..........si non je garde ma BM....

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Anonyme

le 22 avril 2007 à 13:37

Quel avenir pour Voxan ?

je viens de parcourir le forum en entier, et les avis sont partagés.
certain, ne comprennent pas qu’une motos française puissent être à moitier fabriquée en chine.
hors, la plus part d’entre vous roulez en voiture peut être française, et un rappel s’impose. PSA et la REGIE en l’occurance peugeot/citroen et renault font fabriquer depuis plus de 10 ans certains de leurs modèles à l’étranger, et la ça ne choque personne. sans parler des marques europeennes.
je ne roule actuellement pas en voxan car mes moyens ne me permettent actuellement que de rouler sur un 1000CBRF qui a 17 ans et plus de 110000km.
motos robuste mais qui n’offre pas l’identité et le caractère d’une moto europeenne.
j’espère que voxan trouvera le moyen de continuer l’aventure et puisse devenir la marque de motos du renouveau de l’industrie française

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Anonyme

le 19 avril 2007 à 20:36

Quel avenir pour Voxan ?

La seule orientation valable pour Voxan c’est de toucher les roule-toujours , la catégorie motards qui a un peu de fric et qui voudrait rouler sur "une française" et pour çà il faut que Voxan nous sorte une ROUTIERE . Bordel !! çà ne doit pas être compliqué , une routière équipée - confortable - pas trop exigente - pas trop sofistiquée -pas trop chère - une qui pourrait remplacer ma 9OO GT Yam.
Vous avez un super moteur - fabriquez nous une carrosserie GT qui va avec..... il y aura des acheteurs .....

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Anonyme

le 7 avril 2007 à 20:56

Quel avenir pour Voxan ?

j’ai engagé une voxan en protwin en 2004 et le nombre de personnes qui venaient voire la moto dans le paddock etait impressionnant alors si la moto plait tant, pourquoi trés peu de personnes en achète. je prends en comparo mv agusta dont le constructeur croule sous les déficits, je viens de lire q’uils ont vendus plus de 3000 motos l’année dernière, qu’est ce qui se passe chez les francais ?

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Anonyme

le 5 avril 2007 à 23:18

Quel avenir pour Voxan ?

toute la moto ne serait pas montée avec des pièces chinoises mais les yam suz et autres en possède des pièces chinoises.

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Anonyme

le 2 avril 2007 à 23:37

Quel avenir pour Voxan ?

L’achat d’une moto n’est pas qu’une affaire passionnelle, je me sert principalement de la mienne pour aller travailler et mon pouvoir d’achat ne me permet d’avoir deux machines (une boulot l’autre balade). Alors je me suis penché sur la Scrambler, la plus polyvalente à mes yeux. Seulement voila pas d’autonomie et pas d’option pour un réservoir plus volumineux, alors malgré mon désir de rouler sur une moto française de bonne qualité j’en reste là. Je suis bien conscient que de développer une gamme n’est pas chose facile pour une entreprise de cette taille, mais des options plus nombreuses ! Pour le prix il peut s’oublier puisque la qualité est là.

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Anonyme

le 30 mars 2007 à 23:49

Quel avenir pour Voxan ?

Je partage votre analyse sur l’abandon du secteur de la moto par tous les pouvoirs. Un énarque avec un bon carnet d’adresses serait indispensable comme VRP de voxan pour imposer la moto francaise dans un pays étatique comme le notre.

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Anonyme

le 30 mars 2007 à 12:28

Quel avenir pour Voxan ?

Ben c’est bien beau de dire que ça coûte la peau des fesses une voxan. Mais les gars, là vous êtes pas sérieux. Regardez le prix d’achat du neuf pour un R1 et la Black Magic. C’est le même.
Par contre les bécanes sont radicalement différentes.
Par contre je sais que si un jour j’ai le poignon, je me tournerai sans hésitation vers la voxan, qui avec quelques imperfections n’a rien à voir avec la majorité des machines aseptisées, sans âme du pays du soleil levant...

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Anonyme

le 26 mars 2007 à 12:10

Quel avenir pour Voxan ?

Absolument, sauf que, rappelles-toi, Gardette ne voulait pas tomber dans le même écueil (même erreur) que BFG qui visait alors les domaines. Lire l’excellent livre "Vous avez dit Moto françaises ?" sur le sujet. D’ailleurs les Voxan sont plutôt sportives et non pas GT. MAIS il n’empêche que la police a bien été récemment obligée de passer par un APPEL D’OFFRE PUBLIC pour se procurer ses Fazer urbaines banalisées, n’est-ce pas ??? Donc Voxan aurait pu/du y répondre. Mais quand tu vois que leur carnet de commande est plein (les suisses en veulent 15 à l’issue de leur salon) et qu’il n’arrivent pas à les sortir faute de pièces sous traitées, on se dit que si certaines d’entre elles étaient fabriquées en Chine, et montées ici, ça irait beaucoup mieux, non ? En échange on leur refile des blocs moteurs V2 pour leur production, en éspérant ne pas se faire b(i)aiser au passage...
Par ailleurs dans l’excellent bouquin cité + haut, tu t’appercevras que Gardette a malgré lui (et tout son courage et sa perseverance) commit la même erreur que BFG, c’est à dire de communiquer et faire de la pub pour des produits qui ne pouvaient être commecialisés avant deux ans...le temps que le soufflé retombe et que la plupart des motards français se lassent...
Malgré tout, je suis confiant dans la capacité de la France à produire des gros cube un jour ! Et aux français à en acheter...

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Anonyme

le 26 mars 2007 à 09:14

Quel avenir pour Voxan ?

La triste histoire de Voxan est bien à l’image de notre pays, et ce pour plusieurs raisons.

Premièrement, les pouvoirs publics ont abandonné le secteur de la moto. Je passerai sur tous les clichés associés aux motards largement diffusés à travers notre population, mais il est tout de même abérrant qu’un pays, ancien leader mondial de la fabrication de deux-roues, soit, depuis plus de 30 ans, un pays importateur de motos. Dans les années 70 - 80, on voyait partout des slogans " achetons français " pour relancer l’achat de voitures françaises ; rien n’a été fait pour les deux-roues, si ce n’est des réformes du permis pour favoriser l’achat de 80 cm3 fabriqués en France.

Deuxièmement, les Français n’ont pas une " culture " de la mécanique aussi développée que celle des Anglo-Saxons, ou des Italiens. Il n’y a qu’à aller chez nos voisins européens, sans parler des Etats Unis, pour se rendre compte de la place tenue par le monde de la mécanique, et le respect qui lui est voué. En France, on a dénigré le travail manuel pendant des années, le réservant aux " jeunes difficiles ". La noblesse de cette activité a été mise sous l’éteignoir, au profit de l’intellectuel. Le résultat de ceci est une désaffection des Français pour tout ce qui avait trait à la mécanique. Les véhicules, et particulièrement les motos, étaient regardés comme des objets de consommation courante, sans aucune vision de l’importance de ce secteur économique.

Troisièmement, la France est dirigée par des personnes issues des grandes écoles ; je serais curieux de compter le nombre de deux-roues sur leurs parkings, et combien, parmi nos futurs cadres, ont posé leur auguste séant sur une selle de bécane, autre qu’un scooter japonais, pour aller à leurs cours. ( ne parlons pas de voyage...) La France est le pays de l’étiquette ; ça ne se fait pas, quand on est quelqu’un de " sérieux ", de rouler sur une gros cube... Je suis bien placé pour le savoir, ayant dû subir les remarques de ce type. Si vous êtes motard, vous êtes obligatoirement un gros décérébré dangereux qui boit de la bière et s’exprime par onomatopées.

En conclusion, notre pays n’a que ce qu’il mérite, et c’est bien triste. Je ne veux pas jouer les esprits de mauvais augure, ni passer pour un visionnaire, mais lorsque j’ai appris la création de Voxan, j’en ai parlé avec mes amis motards, et j’étais un des seuls à oser dire que je n’y croyais pas, vu le désintérêt de nos décideurs, des media et de la population. D’ailleurs, quel journal, ou télé ou radio évoque ce sujet aujourd’hui, à part la presse spécialisée ? A l’époque, on m’avait qualifié de négatif. Aujourd’hui, les errances de Voxan ne font que confirmer ma première impression. Tant qu’il n’y aura pas une volonté politique de promouvoir et protéger la fabrication de motos françaises- pourquoi se limiter à une seule marque ? - rien ne se fera de sérieux dans ce domaine, en France.

Bonne route à tous.

Pierrot

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Anonyme

le 25 mars 2007 à 13:07

Quel avenir pour Voxan ?

Principal interêt c’est d’augmenter la marge bénéficiaire ...ce qui n’est même pas évident car compte tenu de la taille de l’entreprise-12 personnes-et de la production -206 Vox en 2006- l’abaissement des coûts ne peut se faire qu’avec de grandes séries en Chine comme ailleurs !!!
En fait c’est plutôt du coté marketing que Voxan peut susciter des convoitises..Un nom à consonnance française peut intéresser les chinois ,La France à une bonne réputation dans le marché du luxe en Asie et ailleurs..tiens faudrait en causer à M.Bernard Arnault le Pdg de LVMH(Vuitton,Dior......).De plus le "nouveau" sauveur de Voxan pourrait se faire une plus-value juteuse en revendant au prix fort !!!

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Anonyme

le 25 mars 2007 à 08:35

Quel avenir pour Voxan ?

bonjour à tous,

aux états unis dans les années 80 Harley était en sérieuse difficulté prêt à fermer. Dans un premier temps le gouvernement à passer commande d’un grand nombre de machines et comme ce n’était pas suffisant pour sauver la marque, Ronald Reagan himself à fait voter au parlement un décret pour imposer une taxe de 50% (oui vous avez bien lu 50%) sur l’importation des motos et Harley a été sauvé. Ce genre de stratégie est régulièrement utilisée, malgré le libéralisme outrancier l’état vient souvent en aide aux industries (voir également Boeing)

Alors si les politiciens au lieu de dépenser des millions d’euros pour faire des campagnes électorales saoulantes et raconter des tas de conneries les uns sur les autres venaient un peu vivre et travailler avec nous et nous aider, les choses iraient peut être un peu mieux. J’ai lu un article ou le gouvernement avait rejeté Voxan pour la gendarmerie (en fait la garde républicaine il me semble) mais n’a pas hésité à acheter des subaru c’est une honte. Une commande régulière de plusieurs centaines de machines et un petit coup de pousse pour la fiabilisation aurait certainement été bien venue, non ?!!

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Anonyme

le 24 mars 2007 à 18:30

Réponse à Paulo

Je viens de m’offrir une guzzi 1200 s, et pourtant je revais d’un street scrambler. Ayant des moyens financiers limités, j’ai attendu pour la Voxan, et à chaque nouvel essai, les mêmes problèmes de fiabilité (compteurs, injection)...auxquels s’ajoutent les difficultés récurrentes de l’entreprise, mais surtout la disparition de tout concessionnaire de ma zone géographique (Grenoble). J’ai donc opté avec un petit pincement au coeur pour la Guzz dont la fiabilité est aujourd’hui avérée et le SAV en progrès. Je compte la garder longtemps, mais pourquoi pas une Voxan après elle ?

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Anonyme

le 24 mars 2007 à 02:22

Réponse à Paulo

Ce que tu dis est vrai ou étais vrai (y’a eu beaucoup d’améliorations), j’espère un jour m’offrir une guzz (je roule depuis 6 ans sur une BMW R1100R après deux speed triple), ou qui sait une voxan, le roadster de pré-série m’avait bien plu : essai chez Road Masters à Toulouse en avril 97. Si tu veux je craint, mais encore j’espère me tromper qu’il n’y ait pas assez d’argent injecté dans voxan pour une reprise industrielle. Chez Triumph, John Bloor a investit énormément, et on voit le résultat aujourd’hui : gamme très intéressante et santé apparente. Je pense sincèrement qu’ils doivent remodelé le roadster (trop vieillissant) et peut être faire une GT, y un marché pour çà. En tout cas il est vrai que ce n’est pas simple de monter une telle aventure en France : wait and see. Bonne route.

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Anonyme

le 23 mars 2007 à 21:35

Réponse à Paulo

salut
ok je corrige dont acte et excuses si je t’ai causé gènenéanmoins je précise que en france on n’a pas le réseau italien (patrie de la moto). De plus les marchés d’avenir c’est aussi la chine l’inde etc.. voir les investissements de renault psa. J’ai aussi eu une guzzi et je réaffirme sav de m....
V 72

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Anonyme

le 23 mars 2007 à 16:01

Réponse à Paulo

Désolé de te contredire mais je sais très bien ce que veux dire prendre un risque : je suis motard depuis 1984, j’en suis à ma dixième moto, pourtant je suis aussi père de famille (4 enfants), alors t’es bien gentil comme donneur de leçon, mais Guzzi c’est réellement fabriqué en Italie avec beaucoup de composants italiens, voir européen. Pour ma part je ne suis pas prêt à acheter une soit-disante moto francaise, par contre si elle est réellement construite en France et non pas seulement étudiée en France : çà peux changer la donne. Mon message n’était pas là pour critiquer ces motos, aux qualités connues, mais bien de m’ériger contre cette mode de tout fabriquer moins cher ailleurs et de vendre cher ici.

Francis
(pas trop âne ni nonyme)

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Anonyme

le 22 mars 2007 à 07:10

Quel avenir pour Voxan ?

arretez de fermer les yeux et de nous la jouer cocorico, le débat n’est pas j’ai une voxan et toi une japonaise(ou autre) mais d’être réaliste. car les autres personnes avant chauvet étaient toutes compétentes et allez casser "la baraque" et on a vu ce que l’on a vu. je n’ai pas de rancoeur, je n’ai jamais souhaiter en acheter une et tant mieux pour ce qui l’on fait, je ne râle pas , j’essaie de faire toucher du doigt des réalités économiques, et ce n’est plus un débat de passion. et si tu crois que c’est parce que le type investit 5% que cela fait qu’il y croit plus, tu as encore beaucoup de choses à apprendre. quand à parler du passé avec "c’était des bonnes motos" on verra dans un proche avenir où en seront les chaines de montage.

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Anonyme

le 21 mars 2007 à 20:33

Quel avenir pour Voxan ?

Bon ben voilà, c’est propre et bien dit. Cette histoire me fait penser à ceux qui résistent et qui, quand ils ont gagné, voient les autres, frileux de la 1ère heure, rappliquer et dire "on a gagné !", et tirer les marrons du feu. Alors s’il vous plait arrêtez de vomir sur ceux qui y croient, ceux qui résitent, et aidez les, ou passez votre chemin.
Doc 78

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