Le dossier interfiles sur le bureau du ministre de l’Intérieur

Les motards sans gants, c’est comme les motards en tong, c’est des légendes urbaines ! Essaie de changer une vitesse en tongs !!...

Moi, j’en ai jamais vu ! Pour les scootards, on parle de quoi. Des automobilistes passés au 125, ou des maxi-scoots, conduits par des gens qui ont le perrmis moto ?...

Et pour les scootards 125, encore faut-il faire la part des choses entre ceusses qui ont eu une formation (3 ou 7 heures) et les autres...

Ceci dit, c’est toujours con de rouler sans gants, perso j’en porte toujours, hiver comme été, parce que les mains, c’est le premier truc qui morfle quand on tombe par terre. Faut-il pour autant rendre le port de gants obligatoires ? Je dis NON. Car je pense que les obligations et autres contraintes administrativo-légales doivent se cantonner aux dispositifs qui sauvent réellement la vie. Et encore...

Et c’est de la responsabiité individuelle de chacun de porter les équipements qu’il convient. Je ne me donne pas le droit de vouloir imposer aux autres, ce qjui me paraît à moi indispensable. Que chacun agisse de la sorte, et les vaches seront bien gardées, et les libertés bien protégées !

En clair, il y a en marre de tous ces petits dictateurs de poche qui veulent assujetir autrui à leurs propres lubies !

Le nombre de motards sans gants est malheureusement supérieur au nombre de scootards avec gants. Et je ne pense pas que conduire un scooter au lieu d’une moto, rende le conducteur plus en sécurité en cas de chute....

Les gants sont indispensables. Peut-être, peut-être pas. Ce n’est pas la question. La question, c’est celle de l’obligation.

Pas envie de subir une nouvelle règlementation débile pour faire plaisir à un ministre ou au président du CNSR ou pour lui donner l’impression d’être un Important.

On commence avec des gants et on finit avec des brassards...

Si les gants sont des articles suffisamment indispensables, il suffit donc de compter sur le bon sens du motard et une bonne pédagogie pour l’inciter à en porter. De toutes façons, c’est un faux débat, car le nombre de motards sans gant est infinitésimal.

Bonsoir enfin aprés autant d’accidents il est bien que l’on réfléchisse un peu plus rapidement .Maintenant il faudrait peu etre demander conseil a des habituer de la route et non des bureaucrates qui ne connaissent rien a rien dans ce domaine comme pour tout le reste d’ailleurs faites passer un permis pour tous ces personnes qui rentrent dans le monde du 2 roues conduire un 500 cc avec une formation de 7 ou 10 jours c’est amené le conducteur au cimetiere un permis de conduire voiture avec quelques heures ne peuvent pas remplacer un apprentissage de conduite 2 roues le sujet est trop important pour en parler en 10 lignes .HEEEEUUUU !!!! petite question c’est lois qui sont voté par des personnes qui connaissent rien ne sont ’ils pas des ASSASINS !! visite medical obligatoire après 40 ans tous les 2 ans retraite au permis ect ect ....

salut les gars , bon ben bravo a la ffmc pour les résultats obtenus , même si tous les décrets, lois et autres sont soit suspendus ou en attente mais avouons que le combat mené par les antennes porte ses fruits même si certain ne sont toujours pas content , a ce sujet les équipements obligatoires c’est bon on va pas faire des manif pour le port de gants obligatoire ou non , si le mec a pas compris qu’il faut s’équiper au mieux c’est son problème le jour ou il se casse la gueule il viendra pas pleurer (perso été comme hiver je suis équiper des pieds a la tête en passant par le dos ) oui sa coûte bonbon mais j’ai choisi une paire de gant coûte 50e franchement j’ai rarement vu des motards sans gants même le kéké du coin (juste pour faire beau ) en a une paire , pas de polémique pour des conneries gardons notre énergie pour des causes qui valent le coût . que les grincheux demandent une paires de gants au père noel aller salut les gars

ah, ces legendes urbaines sur l’exemple allemand...

Bonjour,
Enfin quelque chose de sensé, on pourrait peut être réfléchir à mettre une TVA à 7% sur tous les équipements de sécurité(blouson avec des protections, vrai gant moto, casque de qualité, bottes) et pourquoi ne pas faire comme les allemands, celui qui met tout l’équipement de sécurité avoir une réduction d’assurance.

Cordialement Antonio.

Euh... juste... depuis ce matin et l’article sorti dans le Figaro, tout le monde commente les commentaires et les commentaires des articles (un magnifique café du commerce au passage)... mais de quoi est-on certain puisque le même journal indique que le rapport a été gardé confidentiel ?????

Si c’était une remise à VALLS, pourquoi n’a-t-il pas communiqué ???

Le Figaro, c’est un journal de gauche les gars ?

Non mais vous me faites rire à raler pour des gants mais merde vous avez rien dans la caboche ou quoi ?!

 fiche numero 8 ou 12 l’équipement du motard

 Maitrise de la moto sans l’aide du moteur avec à la fin " partie cycle et GANTS "

Les gants sont des protections indispensables. Ils doivent être utilisés au cours des épreuves pratiques !!!!!!

Vous devez sans doute être des scoobites et particulierement à trois roues pour contester sa.

En ville, ça sera comme maintenant : pas vu pas pris et en faisant gaffe... peuvent pas mettre un flic à chaque carrefour et si y’en a dans le panorama, bin on fait pas le malin le temps de passer à côté d’eux.

L’intérêt, c’est quand même que si les conducteurs sont davantage sensibilisés à cette pratique, ils le seront dans tous les environnements, autorisés ou pas... l’intérêt, c’est qu’on parle d’interfile et de faire gaffe dès la formation.

Encore une victoire du bon sens !
dites mois ça avance bien en ce moment, brassard, 100ch, interfile, et maintenant CT, bravo la FFMC.
Et pourtant ca doit pas être facile tous les jours !

Et pour ceux qui croient à une nouvelle interdiction, il faut qu’ils apprennent à lire, c’est au contraire une autorisation sous conditions !

Bien d’accord. Pour le clignotant (l’interfile, ça n’est jamais que doubler un véhicule) et contre le warning.

Par contre, il faudra lutter aussi pour éviter d’être emmerdé en ville s’il nous arrive de remonter les files. Car on peut craindre que les flics, désoeuvrés du périphi, se rattrapent sur les grands boulevards. Et ils seront d’rautant plus blindés juridiquement si c’est nommément interdit.

A suivre.

Les gants, mais on dirait que ça leur a pas suffi, le bordel du brassar ? Y peuvent pas nous lacher la grappe 5 minutes avec leur politique sécuritaire à deux balles !?

C’est sûr qu’avec des gants, on va sauver des milliers de vies de motards. Du grand n’importe quoi, une fois de plus. Ou un coup de lobbying des équipementiers motos ??

Que tous ces petits mecs qui n’ont jamais mis les fesses sur une moto fassent un peu de communication, édite une brochure sérieuse, mais qu’ils arrêtent une fois pour tous ces obligations stupides et contre-productives, dont la seule conséquence est de braquer une fois de plus les gens qu’ils sont censés protéger !

Axa ? Toujours aussi lèche-cul, on dirait !

Je ne roule jamais sans gant. Il m’est arrivé de rouler sans casque. Cependant je suis contre l’obligation. Si jamais ça devenait obligatoire, il faut bien voir qu’une simple paire de gants ne sera pas suffisante. Il faudra obligatoirement respecter la norme machint-bidule, etc... Avec évidemment sanction à la clé en l’absence de gants ou même en portant des gants ne respectant pas la norme.

Marre de toutes ces obligations. Encore une fois, c’est juste pour que l’admijnistration se gargarise d’avoir fait quelque chose dans le domaine.

Il va donc falloir une fois de plus lutter contre ce totalitarisme soft desq gens qui veulent notre bien malgré nous.

Qu’ils aillent tous au diable !

oui, on rend obligatoire les gants, puis le pantalon, puis les bottes, puis le blouson, puis la dorsale, , le gilet airbag, puis une protection pectorale, puis un collier cervical...

Et puis tu parles des crash test, bon exemple avec pour effet pervers des véhicules de plus en plus chers et de plus en plus lourds.

On peut penser ce qu’on veut de l’équipement obligatoire mais commencer par les gants au moins c’est cohérent, pas comme l’airbag ou le gilet jaune. C’est socialement acceptable en terme de coût comme d’esthétique et extrêmement utile. Et puis on est en hiver, ça laisse jusqu’à cet été pour acheter un nouvel équipement à ceux qui rouleraient sans gants l’été.

Je bosse dans le médical et j’ai travaillé un temps aux urgences et je peux vous dire deux choses au sujet des mains : c’est fragile et surtout ça ne se répare pas. Une fois abîmé c’est foutu.

La prochaine étape pourrait être un pantalon couvrant entièrement les jambes et des chaussures attachées ainsi que un vêtement couvrant les bras. Le soucis si on commence à taper dans les normes c’est que ça coûtera beaucoup plus cher sans apporter franchement plus de sécurité, la seule chose à vraiment faire progresser la sécurité ce sont les tests indépendants comme vous le faites ou comme euroncap l’a fait dans l’auto qui poussent les constructeurs à faire toujours mieux au lieu de se contenter de l’homologation.

Salut,

la question des warnings a été très discutée au sein du Groupe Guyot. Légalement (car il s’agit aussi de définir un cadre juridique à la pratique), l’usage des warning ne peut être écrit dans la mesure où de nombreux 2RM n’en sont pas équipés d’origine, ce qui rend impossible de décréter qu’il faut les utiliser car ça pose le problème de ceux qui n’en ont pas et donc qui ne les utilisent pas.
De plus, pour éviter de modifier le Code de la route et ses articles, la manœuvre de l’interfiles pourrait être qualifiée de "dépassement qui se prolonge". Et que fait-on quand on va effectuer un dépassement ou un changement de voies ? On met son clignotant pour indiquer aux autres ce qu’on veut faire. Le clignotant est utilisé comme outil de communication, ce qui est bien sa fonction première. En d’autres termes, je dirais aussi que quand les warnings sont allumés, on ne peut plus indiquer que l’on va changer de direction... d’accord ?

Sur la question de la visibilité que tu associes à l’usage prolongé des warnings, c’est à double tranchant : oui, ça se voit mais du coup, le motard se dit "je suis vu", donc je peux y aller". Et c’est là qu’on entre dans la phase de risque générée par le sentiment de confiance alors que tous les motards savent bien que leur survie passe par la conscience que les autres ne nous voient pas et qu’il faut anticiper les conneries qu’ils vont nous faire.
Enfin, l’usage du warning permanent est un peu comme celui du plein phare : ça a un coté "pousse-toi d’là que j’m’y mette, je r’monte les files, que personne ne bouge !"...
... et justement, un des plus gros messages à faire passer chez les automobilistes, c’est que nous ne sommes pas des gros bourrins et que la route se partage.

En tout cas, merci de ta question qui me permet d’apporter ma contribution au débat.

Bonne route à tous.

20km/h de différentiel entre auto et moto...
si les autos sont à l’arret 20km/h en interfile ça va pas être hummm comment dire compliqué non ?
alors avec un passager...

Idem, comment identifier les moto aux voiture qui change de fille ? Si on interdit le warning ?