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le 13 novembre 2012 à 13:11 |
Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de MilanDécidément, les plateformes communes plaisent aux ingénieurs Honda. Après la NC 700 déclinée en trois versions, la marque reprend le même principe avec les Honda CB 500 X, CB 500 F et CBR 500 R, le tout autour d’un tout nouveau moteur élaboré pour l’Europe et le nouveau permis A2. |
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Anonyme le 15 novembre 2012 à 10:23 |
Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de MilanHonda, c’est déjà les mêmes qui voulaient imposer le contrôle technique, pour se faire du blé ! Alors pourquoi ça devrait étonner qu’ils imposent l’ABS. Le jour où la première moto sera livrée avec un éthylotest et un brassard, je suis sûr que ce sera une Honda ! |
Anonyme le 15 novembre 2012 à 07:51 |
Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de Milanet pour completer l’anonyme de 00:28, ton commentaire amene surtout 2 remarques :
En 10 ans, j’ai jamais bloqué la roue avant, 3 ou 4 fois la roue arrière, mais sans aucune conséquence. Avec les pneus actuels, il est quasi impossible de bloquer une roue avant sur sol sec, cela releve donc d’une mauvaise adaptation de la conduite aux circonstances. Là encore, la formation me semble une meilleure réponse. je suis tombé 2 fois. Une fois, parce que je n’ai pas vu un virage dans la nuit. Mais il semble que proposer un eclairage efficace (point peu souvent vérifié par les magazines, à part motomag), c’est moins vendeur qu’un abs. la 2eme fois, trop fort acceleration sur une chaussé humide. Faut-il pour autant rendre obligatoire l’antipatinage ? |
Anonyme le 15 novembre 2012 à 07:06 |
Salon moto de Milan : Honda CB 500"sans abs, c’est du suicide" : c’est quoi le nombre de tués en motos sous la pluie sur cette A3,qu’on puisse juger si c’est si dangereux que ça ? ah, le marketing est décidément bien efficace, c’est fou ce qu’on arrive à faire passer pour indispensable... |
Anonyme le 15 novembre 2012 à 00:28 |
Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de MilanQuand on commence à avoir besoin d’un ABS en moto, c’est qu’il est souvent pas loin d’être trop tard ! D’ailleurs, si je me souviens bien, d’après la Mutuelle des Motards, il n’y a pas moins de sinistres avec les motos équipés d’un ABS. Je pense que l’ABS aujourd’hui, c’est comme le contrôle technique ou l’éthylotest. Du pognon sous un prétexte bidon. Cherchez à qui profite le "crime" : Dekra, Contralco, Bosch. Y’en a marre des fausses bonnes idées qu’on nous impose pour remplir les popoches des mafieux de la sécurité. |
Anonyme le 14 novembre 2012 à 23:15 |
Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de MilanBizarre comme débat, puisque l’ABS sera bientôt obligatoire sur les 2RM, une décision européenne semble t’il, ce qui n’est pas une absurdité, il suffit d’avoir eu une seule fois besoin de l’abs dans une situation urgente pour comprendre que ça peut éviter le pire. Quand un obstacle nous saute au visage, on saute sur les freins et on serre très fort dans 99% des cas, et seulement le frein avant, pas le temps de chopper la pédale... |
Anonyme le 14 novembre 2012 à 20:31 |
Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 RFranchement, je ne comprends pas la politique de Honda, j’ai acheté une NC 700 S ( très bonne moto au demeurant ) et sort maintenant une 500 copie conforme ( même puissance notamment ). J’ai l’air d’un pigeon... |
Anonyme le 14 novembre 2012 à 18:11 |
Salon moto de Milan : Honda CB 500C’est pas une question d’ état d’âme mais de liberté de choix. |
Anonyme le 14 novembre 2012 à 17:51 |
Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 RDécidément, François Barrois n’a pas fini de nous étonner (souvenez-vous quand il avait eu le courage de faire le tonneau de la mort) ! Il arrive à rester calme et à ne pas détourner les yeux sur la bombe qui essaie d’attirer son attention, à portée de main, juste derrière lui. Quel professionnalisme ! Personnellement, j’ai eu beaucoup de mal à ne regarder que la moto, qui semble également sympathique. Y’en a marre des motos hyper puissantes et hyper chères qui rapportent surtout à l’État, grâce aux radars. D’ailleurs, Barrois a toujours défendu les motos économiques. Voilà qu’elles deviennent à la mode et c’est très bien ainsi. |
Anonyme le 14 novembre 2012 à 14:22 |
Salon moto de Milan : Honda CB 500Pas d’état d’âme concernant l’ABS : je vois peu de conducteurs pouvant se taper l’A3 vers 20h sous la flotte, en toute sécurité. Et sans abs, c’est du suicide. |
Anonyme le 14 novembre 2012 à 13:52 |
Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 REnfin de vrais reportages techniques, merci MotoMag pour toutes ses exclus. |
Anonyme le 14 novembre 2012 à 07:40 |
Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 RD’ici a ce que suz ressorte ses gs 500 et gs 500 f... Qui sait, elles se vendraient peut-etre mieux que ses gladius ! |
Anonyme le 13 novembre 2012 à 21:42 |
Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 RAlléluia alléluia !! Les moteurs de caractère sont de retour chez Honda. Moi qui croyait que la disparition des VTR 1000 SP1 et CB 500 avait signé l’arret de mort du concept chez ce constructeur... Twin parallèle, calage à 180°, consommation maîtrisé, caractère joyeux (J’espère...), comme une certaine kawa er6, j’attend le comparatif avec impatience dans MotoMag Arnaud Hubert de Nantes |
Anonyme le 13 novembre 2012 à 19:23 |
Salon moto de Milan : Honda CB 500Salut Axel, |
Anonyme le 13 novembre 2012 à 17:56 |
Salon moto de Milan : Honda CB 500"il est monté de série pour un tarif abordable" Euh, donc, on n’a pas vraiment le choix. Moi, l’ABS, ça me fait chier. Ca me fait chier que l’Europe impose ça à partir de 2016. Je pense qu’à partir de cette période, je n’achèterai plus que des bécanes d’occasion ! |
Anonyme le 13 novembre 2012 à 17:46 |
Salon moto de Milan : Honda CB 500Salut nanard, |
Anonyme le 13 novembre 2012 à 17:00 |
Salon moto de Milan : Honda CB 500Honda France se moque du monde en imposant cet ABS sur ce genre de moto. Si un jour j’achète un etlle moto, c’est simple j’irai la chercher en Espagne où on laisse encore la liberté de choix. |