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le 13 novembre 2012 à 13:11

Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de Milan

Décidément, les plateformes communes plaisent aux ingénieurs Honda. Après la NC 700 déclinée en trois versions, la marque reprend le même principe avec les Honda CB 500 X, CB 500 F et CBR 500 R, le tout autour d’un tout nouveau moteur élaboré pour l’Europe et le nouveau permis A2.

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Anonyme

le 15 novembre 2012 à 10:23

Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de Milan

Honda, c’est déjà les mêmes qui voulaient imposer le contrôle technique, pour se faire du blé !

Alors pourquoi ça devrait étonner qu’ils imposent l’ABS.

Le jour où la première moto sera livrée avec un éthylotest et un brassard, je suis sûr que ce sera une Honda !

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Anonyme

le 15 novembre 2012 à 07:51

Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de Milan

et pour completer l’anonyme de 00:28, ton commentaire amene surtout 2 remarques :
- tu parles de non utilisation du frein arrière, cela relève donc d’une mauvaise formation des conducteurs, cf les conseils de certains formateurs de ne pas l’utiliser

- En 10 ans, j’ai jamais bloqué la roue avant, 3 ou 4 fois la roue arrière, mais sans aucune conséquence. Avec les pneus actuels, il est quasi impossible de bloquer une roue avant sur sol sec, cela releve donc d’une mauvaise adaptation de la conduite aux circonstances. Là encore, la formation me semble une meilleure réponse.

je suis tombé 2 fois. Une fois, parce que je n’ai pas vu un virage dans la nuit. Mais il semble que proposer un eclairage efficace (point peu souvent vérifié par les magazines, à part motomag), c’est moins vendeur qu’un abs. la 2eme fois, trop fort acceleration sur une chaussé humide. Faut-il pour autant rendre obligatoire l’antipatinage ?

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Anonyme

le 15 novembre 2012 à 07:06

Salon moto de Milan : Honda CB 500

"sans abs, c’est du suicide" : c’est quoi le nombre de tués en motos sous la pluie sur cette A3,qu’on puisse juger si c’est si dangereux que ça ?

ah, le marketing est décidément bien efficace, c’est fou ce qu’on arrive à faire passer pour indispensable...

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Anonyme

le 15 novembre 2012 à 00:28

Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de Milan

Quand on commence à avoir besoin d’un ABS en moto, c’est qu’il est souvent pas loin d’être trop tard !

D’ailleurs, si je me souviens bien, d’après la Mutuelle des Motards, il n’y a pas moins de sinistres avec les motos équipés d’un ABS.

Je pense que l’ABS aujourd’hui, c’est comme le contrôle technique ou l’éthylotest. Du pognon sous un prétexte bidon. Cherchez à qui profite le "crime" : Dekra, Contralco, Bosch.

Y’en a marre des fausses bonnes idées qu’on nous impose pour remplir les popoches des mafieux de la sécurité.

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Anonyme

le 14 novembre 2012 à 23:15

Honda CB 500 X/F et CBR 500 R - Salon de Milan

Bizarre comme débat, puisque l’ABS sera bientôt obligatoire sur les 2RM, une décision européenne semble t’il, ce qui n’est pas une absurdité, il suffit d’avoir eu une seule fois besoin de l’abs dans une situation urgente pour comprendre que ça peut éviter le pire. Quand un obstacle nous saute au visage, on saute sur les freins et on serre très fort dans 99% des cas, et seulement le frein avant, pas le temps de chopper la pédale...
Sinon je suis ravi de voir à nouveau des 500cc, et des bicylindres, des moteurs de moto quoi : petit budget, pas de bridage et on peut tourner la poignée à fond, machines légères et économiques, tout pour plaire.

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Anonyme

le 14 novembre 2012 à 20:31

Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 R

Franchement, je ne comprends pas la politique de Honda, j’ai acheté une NC 700 S ( très bonne moto au demeurant ) et sort maintenant une 500 copie conforme ( même puissance notamment ). J’ai l’air d’un pigeon...

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Anonyme

le 14 novembre 2012 à 18:11

Salon moto de Milan : Honda CB 500

C’est pas une question d’ état d’âme mais de liberté de choix.
Si tu souhaites l’ ABS, ce que je peux tout à fait comprendre suivant la bécane et l’utilisation de la bécane, pas mal de bécanes offrent d’ailleurs ce choix, ça ne me gêne nullement, par contre merci de respecter le choix de ceux qui ne le souhaitent pas.
je n’aime pas qu’ Honda France ait décidé de nous l’imposer alors qu’ Honda Espagne laisse le choix.
Et qui plus est quand le même Honda France se permets de livrer des CBR 250 chaussée de pneus dangereux sur le mouillé ;

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Anonyme

le 14 novembre 2012 à 17:51

Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 R

Décidément, François Barrois n’a pas fini de nous étonner (souvenez-vous quand il avait eu le courage de faire le tonneau de la mort) !

Il arrive à rester calme et à ne pas détourner les yeux sur la bombe qui essaie d’attirer son attention, à portée de main, juste derrière lui. Quel professionnalisme ! Personnellement, j’ai eu beaucoup de mal à ne regarder que la moto, qui semble également sympathique.

Y’en a marre des motos hyper puissantes et hyper chères qui rapportent surtout à l’État, grâce aux radars. D’ailleurs, Barrois a toujours défendu les motos économiques. Voilà qu’elles deviennent à la mode et c’est très bien ainsi.

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Anonyme

le 14 novembre 2012 à 14:22

Salon moto de Milan : Honda CB 500

Pas d’état d’âme concernant l’ABS : je vois peu de conducteurs pouvant se taper l’A3 vers 20h sous la flotte, en toute sécurité. Et sans abs, c’est du suicide.
De plus, cette bécane est conçu, à ce que j’ai compris, comme un utilitaire, que j’imagine mal sans abs.
Après, je comprends que c’est du luxe pour vos réflexes sur-entraîné.

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Anonyme

le 14 novembre 2012 à 13:52

Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 R

Enfin de vrais reportages techniques, merci MotoMag pour toutes ses exclus.

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Anonyme

le 14 novembre 2012 à 07:40

Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 R

D’ici a ce que suz ressorte ses gs 500 et gs 500 f... Qui sait, elles se vendraient peut-etre mieux que ses gladius !

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Anonyme

le 13 novembre 2012 à 21:42

Salon de Milan : Honda CB 500 X/F et CBR 500 R

Alléluia alléluia !! Les moteurs de caractère sont de retour chez Honda. Moi qui croyait que la disparition des VTR 1000 SP1 et CB 500 avait signé l’arret de mort du concept chez ce constructeur... Twin parallèle, calage à 180°, consommation maîtrisé, caractère joyeux (J’espère...), comme une certaine kawa er6, j’attend le comparatif avec impatience dans MotoMag

Arnaud Hubert de Nantes

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Anonyme

le 13 novembre 2012 à 19:23

Salon moto de Milan : Honda CB 500

Salut Axel,
Pourrais tu m’ expliquer pour quoi selon toi Honda France ne l’ impose pas en le montant en série ?
Désolé mais pour moi ça s’appelle l ’ imposer.
Si je regarde pour deux autres Honda : CBF600 S et NC 700X, motos que je connais pour les avoir essayées, je constate que :
- Honda France impose l’ ABS sur ces deux motos.
- Honda Montesa propose ces 2 motos en version normale et en version ABS, la liberté de choix est préservée et ça me convient trés bien.
Tarif abordable ? sur le prix de la moto neuve le surcoût de l’ ABS n’est peut-être pas prohibitif, mais qu’ en sera-t-il le jour où il faudra remplacer la centrale ABS ?
Quand je lis dans moto mag (journal de l’occasion) et aussi sur le net, qu’un remplacement de la seule centrale ABS ce serait 1500 euros pour une japonaise et 2000 Euros pour une BMW série R1150 je ne trouve pas du tout celà abordable.
Connaîtrais tu le prix d’une centrale ABS chez Honda, celle des NC 700 par exemple ?
Prix que j’aimerai trouver dans l’avenir dans les comparatifs de Moto Magazine, info qui me semble aussi importante que le prix du boitier d’allumage, dans la mesure où l’ ABS est de plus en plus présent,à travers les version ABS des motos qui tendent à se multiplier.
Mordant et ABS, tout simplement parce qu’avec une moto qui permet "un freinage de trappeur" puissance, trop de mordant on peut trés facilement se faire piéger sur le mouillé.
Je ne suis pas systématiquement anti-ABS, j’apprécie que Suzuki présente sa nouvelle "Buse" avec un ABS de série, sur ce genre de moto ce n’est certainement pas un luxe, je le comprends aussi sur une Gold et quelques autres.
Par contre je suis beaucoup plus réservé sur sa nécessité sur des motos "moyennes" ou entrée de gamme n’incitant pas à une conduite aux limites,et comme ce n’est pas à mon âge que je pense commencer une carrière de dictateur, je resterai attaché à la liberté de choix,la solution qui a le mérite de satisfaire tout le monde .
Pour avoir été moi aussi un jeune permis, je pense que l’ absence d’ ABS m’a rendu plus vigilant, une amorce de blocage de l’ Ar au freinage est l’avertissement d’un problème, chaussée glissante, revêtement archi usé, pneus d’origine à jeter (Yokohama d’époque), manque de garde à la tringle de commande du tambour AR (plus piégeux qu’un disque en raison de la présence d’une machoire hyper freinante que ne possède pas le disque). Ces quelques frayeurs ont été l’occasion de précieux rappels à al réalité de l’adhérence m ’ évitant d’aller à la faute grave par excés d’ optimisme. Plutôt que d’imposer l’ ABS il me semble plus important d’apprendre aux gens à mieux freiner.
J’ajouterai qu’un jour dans un giratoire mazouté, je n’ai pas eu besoin de freiner pour me retrouver par terre. Peut-être as tu fais toi aussi cette expérience...
Vu les progrés au niveau des pneus (adhérence sur le mouillé),des freins (remplacement des tambours par des disques) de nos motos, l’ ABS me parait de moins ne moins nécessaire.
Pour ce qui est du CBS-ABS , essayé sur la NC 700X, le CBS m’a donné une impression bizarre et déroutante, celle de ne pas être maitre du dosage des freins AV et AR, ce que m’ a surtout impressionné c’est le manque de puisance de l’avant, sur cette moto j’aurais préféré avoir le double disque de la CBF600 à la place de ce CBS-ABS.

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Anonyme

le 13 novembre 2012 à 17:56

Salon moto de Milan : Honda CB 500

"il est monté de série pour un tarif abordable"

Euh, donc, on n’a pas vraiment le choix. Moi, l’ABS, ça me fait chier. Ca me fait chier que l’Europe impose ça à partir de 2016. Je pense qu’à partir de cette période, je n’achèterai plus que des bécanes d’occasion !

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Anonyme

le 13 novembre 2012 à 17:46

Salon moto de Milan : Honda CB 500

Salut nanard,
quel rapport entre le "mordant" et l’ABS ???
Explique mois cela en détail, je suis curieux...
ceci posé, j’aime aussi avoir le "choix"
Mais Honda ne l’impose pas, il est monté de série pour un tarif abordable, et vu la clientèle ciblée (les jeunes permis A2), celà me semble avisé...
Axel

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Anonyme

le 13 novembre 2012 à 17:00

Salon moto de Milan : Honda CB 500

Honda France se moque du monde en imposant cet ABS sur ce genre de moto.
J’ai cet été essayé la NC 700 X, sur laquelle l’ ABS CBS est aussi imposé et constaté que sur cette moto le freinage manque sérieusement de mordant.
Le CBS impsoé sur une bécane dont le freinage manque mordant, fallait oser le faire. Honda France l’a fait et nous ne sommes pourtant pas le 1e Avril. :-)

Si un jour j’achète un etlle moto, c’est simple j’irai la chercher en Espagne où on laisse encore la liberté de choix.

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