Voxan : l’avenir serait-il chinois ?

la Voxan est une moto dont la conception est particulièrement intelligente pour son moteur et sa partie cycle et de plus dotée d’un design original. il m’a toujours semblé que la qualité est la première exigence à réussir même si le prix doit en pâtir ce qui est secondaire pour une production de petite série.
Qu’est ce qui fait la réussite d’une BMW qui est plus chère et moins performante sinon sa qualité de réalisation et la confiance qu’elle inspire ?
Il est certain que passer à la production chinoise est à priori un bon plan pour réduire les coûts mais elle doit se faire avec des garanties sur la qualité des pièces.
Où en sont les chinois sur cet aspect ?
Il est vrai qu’ils évoluent tellement vite.
en conclusion je souhaite vivement que celà puisse sauver VOXAN sans dénaturer la marque mais en lui offrant enfin les possibilités de se développer ce qu’elle mérite amplement.

Mon Street Scrambler acheté 10 M€ (en promo 11/06
,suffit de lire la presse) me parait beau et bon et si le design n’a rien du génie italien, il vaut bien les délires de formes et bariolages nippons ou autrichiens.

Lu ce matin dans le journal "local" Clermontois La montagne :

"Bien difficile aujourd’hui de savoir ce qui se trame vraiment autour de la Voxan.

Toujours est-il qu’elle se trouve au centre de bien des rumeurs, notamment celle de son rachat par des Chinois. Suffisamment persistantes pour que les élus issoiriens décident, lundi, lors du conseil municipal, de suspendre toute aide publique et de saisir le TGI de Clermont Ferrand pour que la société qui employe aujourd’hui 12 salariés, restitue les locaux"

Voilà ca commence franchement à sentir le roussi cette histoire... :(

Loin de moi l’envie de tirer sur l’ambulance, j’ai été tellement ravi de voir un vrai projet sérieux de moto Française. mais tellement déçu de voir les difficultés.
Pour moi le problème vient du fait que ce sont des motos d’ingénieurs et techniciens ( passionnés et courageux) mais qu’une moto s’achète d’abord sur un coup de coeur,
et les Voxan (pour moi !) on un vrai problème de design, Le Roadster ne ressemble à rien, le scambler à jouet pour enfant en plus gros, la Black magic ,si la ligne générale est interessante ,ne semble pas finie ; la seule qui soit une vraie moto pour moi est la Café racer.
Regarder une Guzzi le Mans, une Speed Triple,une Buell,une MV agusta...ça vous donne des frissons et ça se vend alors que c’est cher et que ça marche peut-être pas aussi bien, mais on n’achète pas ce genre de moto comme un scooter.
Je souhaite à Voxan de trouver un vrai designer de moto et de redéfinir une vraie identité esthétique originale et aggressive , l’éxemple actuel est KTM !
J’espère en trouver une qui me plaise un jour.
Mais si l’avenir est vraiment Chinois, je crains le pire.

Ce que je ne comprends pas c’est que Triumph partant de rien non plus a pu devenir un constructeur qui compte alors que, jusqu’à présent il fabrique leurs pièces dans leur usine.

Une conception industrielle avec une gamme adaptée au marché alors que Voxan a une gamme correspondante à l’envie de son fondateur et une construction dépendante de la sous traitance

Je ne pense pas que le coût de fabrication en angleterre soit si différent de celui en france, surtout si on compare l’investissement Triumph pour des ateliers de fabrication , de fonderie , d’assemblage pour presque 45 000 machines par an !

Aujourd’hui maleureusement le marché de la sportive se gagne en grande partie à grand coups de puissance dévelloppée. Il suffit de lire les journeaux spécialisés et d’écouter les motards discuter : " moi en full power j’ai 180cv" et les concessionnaires vous racontent dans le creux de l’oreille que s’ils ne débrident pas ils ne vendent pas. Voxan né sur le territoire Français met au point des machines superbes, efficaces mais sans exportation pas de grosses puissances.Si 100cv sont largement suffisants pour se régaler sur nos routes ce qui attire une grande partie des acheteurs c’est les possibilités maxi de la machine.On vit dans un monde de "rêve" il faut vendre du rêve.

Bonjour,

Juste une remarque : la comparaison entre Voxan et KTM est tout-à-fait acceptable. D’une part, la finition et la fiabilité sont approximativement les mêmes (en ça, le prix d’une Voxan se justifie - mais les deux marques restent trop chères), et surtout... on voit aussi peu des machines des deux marques sur les routes et dans les rues !!! Personnellement, j’ai même dû voir plus de Voxan que de KTM de route (Supermoto, Superduke). Pour celles de TT, on ne peut pas comparer, Voxan n’en fait pas.

Et, oui, le coût de production en France est très élevé, d’autant que, jusqu’ici, 80% des pièces d’une Voxan étaient fabriqués en Europe, ce qui n’arrange pas les choses.

Après, le fait que la marque française se soit un peu gourré de niche, ou qu’elle aurait dû essayer de tabler sur des plus petites cylindrées pour l’élargissement de sa gamme est un tout autre problème. Il ne faut pas tout mélanger, les impératifs (coûts de production) et les choix (la gamme).

Bye et bonne route.

Surtout que le moto est trop cher. Je sais tres bien que les cout de production en france est eleve mais qui va payer le prix d’un Voxan. Quand les belles motos japonaise sont moins cher ? Pour quasiment le meme prix je peut achater une Buell avec plein de conncessionaires pour les pieces est entretien. Le Voxan en style scrambler ma plait bien mais pas pour 12000euros. Faut que ils arrive de trouver une niche moins cher, comment sans une vrai histoire espere de vendre de motos au meme prix que des KTM ?

Ce serait bête que la marque Voxan soit chinoise, mais je pense qu’il faut arrêter de se regarder le nombril. Les Voxan sont peut-être sympas à conduire (et encore je n’en ai pas gardé un souvenir impérissable) mais elles sont d’un autre âge. On ne fait pas une game avec des motos qui paraissent comme des vieilles avec un lifting. Je serais le premier a être fier de cette marque mais les acheteurs de moto en France ne sont pas tous des adeptes des "Coupes Moto Légende". Et puis comment ont fait les marques qui ont débutés dans la moto sans une image et un nom ? Elles ont commencé petit. Avec des motos de faible cylindrée pour se faire connaître.