Sujet |
|
---|---|
Anonyme le 10 mai 2012 à 00:18 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et RacerMoto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite. |
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
Anonyme le 22 mai 2012 à 21:43 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et RacerUne belle machine avec de très bonnes idées, notamment la transmission et un moteur à sensations. Pas besoin de 100 cv, 60 ça suffit largement pourvu que les vibrations soient positives. |
Anonyme le 19 mai 2012 à 16:58 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et RacerJe roule en Breva 1100, et après des km de bonheur et même de "banane" avec une Nevada de 2001, puis avec une Nevada ie, j’ai connu la "super banane" avec une California. |
Anonyme le 12 mai 2012 à 10:23 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer"20 000 fanas venus du monde entier* celon la police ou celon les organisateurs ? :-) |
Anonyme le 11 mai 2012 à 22:05 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et RacerDommage, tu louperas quelque chose de très bon dans ton existence " petit scarabée " ( Oliv’ T.M ) . |
Anonyme le 10 mai 2012 à 19:40 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et RacerTrès belles machines avec un moteur amplement suffisant compte-tenu des possibilités offertes par nos routes (limitations et état). Mais un modèle plus polyvalent en usage quotidien comme l’était la Breva 750 Touring, ou façon mini Norge (version civile de la carénée développée pour les polices municipales) ou mini Stelvio avec l’ABS en plus, permettrait à Guzzi de prendre assurément des parts de marché en offrant aux motards désireux d’une moto simple, légère et maniable mais néanmoins de caractère la possibilité de joindre l’utile à l’agréable sans être obligé de débourser 15 000 € pour une 1200 haute de selle, lourde à manœuvrer à basse vitesse et la plupart du temps sous-exploitée. Face à ce vide dans la gamme, je ne vois pas d’autre alternative que la gamme des petites GS du cousin teuton si l’on veut rouler européen, pratique et léger. |
Anonyme le 10 mai 2012 à 14:55 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et RacerVu le tableau apocalyptique que tu dresses il vaut mieux tourner sa langue 7 fois dans la bouche avant de se précipiter chez Guzzi. |
Anonyme le 10 mai 2012 à 10:57 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et RacerMa commande pour une V7 spécial est en cours, je te dirai si les ouvriers en intérim de Mandello, complétement démotivés par la crise en Italie auront fait du bon boulot, oublié de monter un segment coupe feu, ou installé un piston de tolérance A dans une chemise de tolérance D.. Pour les clignotants, c’était endémique, et le concess chez qui j’ai essayé "ton" modèle, le reconnaît bien volontiers sans se cacher derrière son petit doigt ni en culpabilisant le propriétaire. Ils sont maintenant monté sur un support flexible. |
Anonyme le 10 mai 2012 à 01:07 |
Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racerj’avais craqué il y a un peu plus de deux ans sur une v7 classic. Une belle moto, certes pas donnée au vu de sa "technologie", mais avec un moteur de caractère, des qualités routières que j’imaginais acceptables, la possibilité de partir avec en virée avec ma chérie et l’absence de chaine ainsi qu’une finition visiblement à la hauteur. Le tableau semblait parfait ! |