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Pascal
le 28 mars 2012 à 18:12

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

Dans le numéro d’avril 2012, les essayeurs de Moto Magazine testent les batteries de démarrage aux lithium. Une bonne occasion pour comparer les qualités techniques autant que pour faire le point sur l’utilisation de ce métal et son impact éventuel sur l’environnement.

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Cobal

le 29 novembre 2015 à 15:58

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

Je ne cherche pas à polémiquer bien que je ne sache pas comment on extrait le plomb, je confirme que le lithium est difficile et long.
Je vais résumer rapidement la façon de faire :
Il faut tout d’abord extraire (à la manière du pétrole) pour en sortir une saumure.
Celle-ci est mis dans des bassins pendant minimum 2 ans que le soleil évapore une grosse quantité de l’eau présente dans cette saumure.
Quand le pH et l’Ec sont corrects le liquide est transférer dans une usine qui va passer au trémis puis va récupérer le lithium sous forme de poudre.
Après plusieurs manipulations, le lithium est transformé en rouleau très fin (plus fin qu’un cheveu) un peu comme dans une imprimerie.
Voilà en gros comment on fabrique du lithium donc oui , c’est long et compliqué à extraire (et j’ai vraiment simplifié les explications)...

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Anonyme

le 19 juin 2013 à 18:33

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

Salut, je viens de fabriquer ma batterie lithium (lifepO4 2300mA) 4S4P (16 éléments au total). 2 fois la capacités nominale de la batterie d’origine et au moins 2 fois moins de poids, installer sur un ZZR 600 le démarrage , a froid, est quasi instantané . 4S signifie 4 éléments en série , 4P =4Sx4 en paralelle.

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Anonyme

le 29 mars 2012 à 14:12

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

faut le comprendre Zebulon, si ont dit que le lithium n’est pas la panacée, ça remet en cause toute l’ideologie bobo-ecolo de la voiture electrique.

Or, comme le bobo-ecolo connait tout sur le sujet, par définition, ceux qui le contredisent sont des blaireaux

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Anonyme

le 29 mars 2012 à 10:52

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

Tout d’abord merci a Moto Mag d’avoir fait ce test.
Si la batterie lithium est "à la mode", et si ses performances à priori séduisantes, quelques questions se posent :
- sa sécurité lors de la charge et en cas de court-circuit.
- sa longévité
Est-elle intéressante ? Quand je constate qu’une batterie au plomb de qualité , Yuasa au gel, dépasse les 10 ans comme c’est la cas de celle d’origine de ma moto qui vient même de passer les 11 ans, je ne vois pas l’intérêt de payer trés cher une batterie lithium. dont on ne connait pas la longévité. C’est pas donné, vu récemment au 1000 Roues de Villefranche : 250 euros pour une 9 Ah et 350 pour une 12 Ah.

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Anonyme

le 29 mars 2012 à 10:31

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

Hello,

Apparemment wikipédia n’y connait non plus puisqu’ils signalent que " On ne le trouve pas sous sa forme métallique à cause de sa grande réactivité, et il n’existe, en concentration permettant une exploitation économique rentable qu’en très peu d’endroits sur Terre"

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Anonyme

le 29 mars 2012 à 09:34

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

Le lithium difficile à extraire ?...
Apparemment vous n’y connaissez rien d’autant que par comparaison êtes vous déjà allé voir une mine de plomb puis dans une usine le traitement du minerai pour en extraire le plomb ?...

Renseignez-vous avant d’écrire n’importe quoi ou répéter les aneries qui sévissent sur le WEB que diable !

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Anonyme

le 28 mars 2012 à 19:10

Batterie moto : le démarrage du lithium en test

La batterie au Lithium présente des performances de stockage et de courant d’appel environ 10 à 20 fois le plomb c’est exact, mais, car il y a un mais, si elle est mise en court circuit le risque d’explosion est très grand, de plus le circuit de régulation de charge est spécifique à cette technologie. Nos motos actuelles ne sont pas adaptées, il en résultera une usure accélérée et risque de casse non négligeable. Cette technologie onéreuse est très adaptée lorsque le poids et l’encombrement sont des contraintes très élevés ce qui n’est pas encore le cas des motos

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