Sujet

Francesco
le 29 juillet 2005 à 19:07

Piaggio Vespa PX 125 : la légende !

Marier passion et usage utilitaire n’est pas le moindre des paradoxes. Pourtant certains engins conçus quasi exclusivement pour la ville déclenchent une passion considérable. Pour un prix modique, le Vespa 125 PX remplit cette mission. Pléthores sont disponibles également en occasion.

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Anonyme

le 12 janvier à 12:06

Vespa PX 125

Une suggestion : j’ai changé les jantes d’origine par des jantes "tubelesss" compatibles , beaucoup moins de risque de crevaison avec dégonflage rapide. Une particularité : les Michelin montés d’origine sont en fait des Tubeless , pas besoin même de changer de pneus

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Anonyme

le 5 mai 2014 à 20:22

Piaggio Vespa PX 125

bonjour, peut on aussi déposer l’aile droite pour ne pas l’abimer ??

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Anonyme

le 11 juin 2012 à 16:30

Piaggio Vespa PX 125

Je viens de lancer une société de coursier sur Bruxelles, et sans mentir, j’éprouve autant de plaisir à conduire mon PX 125 nouveau modèle que la Harley que je possède depuis 5 ans ou ma BMW 100/7 de 1977. Rien à voir avec tout ces nouveaux scooters "sans saveur" avec ABS, injection, ...

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Anonyme

le 30 septembre 2011 à 11:37

Piaggio Vespa PX 125

Changer une roue avant :
1. Ôter l’enjoliveur si vous en posséder un, en général attaché par des clips du coté droit de la roue (lorsque vous êtes dessus).
2. Ensuite déboulonner les cinq boulons avec une clé de 13. Ca y est, c’est terminé. Maintenant refaites la même chose en sens inverse.

Changer une roue arrière :
C’est un peu plus long que pour la roue avant, mais pas bien compliqué.
Ce qu’il vous faut : une clé à cliquet de 13 à rallonge courte + un film plastique de type film alimentaire + une mousse ou un vieux pneu pour protéger le scooter lorsqu’il sera couché (optionnel mais préférable) + un carton ou sac pour protéger vos beaux habits du dimanche, car vous êtes tombé en panne le week-end ;-)
Maintenant, concrètement :
1. Ouvrez l’aile gauche en soulevant la "tirette" sous le siège.
2. Otez le bâtant de l’aile gauche et enlevez le cache roue de secours avec une clé de 13 ; pas besoin de détachez la batterie de son support.
3. Avec une clé à cliquet de 13, défaire les trois boulons (2 + 1 du cache).
4. Fermez le robinet d’essence et si possible placez un film plastique (de type film alimentaire) sous le bouchon du réservoir d’essence.
5. Commencez à déboulonner les 5 boulons de votre roue arrière avec une clé à cliquet de 13 (à rallonge courte). Attention : ne pas confondre avec les vis et boulons de la roue elle-même : repérez bien celles qui attachent la roue de secours au châssis de votre Vespa -> les déboulonner presque complètement.
6. Couchez votre vespa sur le flan droit (sur une mousse ou un vieux pneu, si possible) ; déboulonnez complètement et retirez les boulons et la roue arrière.
7. Positionner la roue de secours à sa place (la resserrer mais pas complètement), ainsi, vous couchez le Vespa le moins longtemps possible, ce qui évite de gros écoulements d’essence.
8. Maintenant que votre Vespa est debout, resserrez tous les boulons et replacez l’aile à sa place (commencez par le trou puis le crochet). Le tour est joué.
9. Il ne reste plus qu’a vérifier et compléter la pression d’air dans les pneus (surtout dans le pneu de secours), puis faire réparer la chambre à air de votre roue.

Note 1 : Dans un cas sur deux, une bombe de réparation pour pneus fonctionne et dépanne plutôt bien.

Note 2 : Au lieu de coucher le Vespa, il existe une alternative : le placer sur le bord d’un trottoir et placer une cale en bois (la béquille ne doit pas toucher le sol) ; soulever l’arrière et changer la roue. On peut aussi employer un cric simple pour voiture que l’on place sous le réservoir. Attention à ne pas faire tomber le scooter lors du changement de roue, surtout au moment de serrer.

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Anonyme

le 3 novembre 2007 à 00:47

Vespa PX

salut o pour changer un roue sans coucher le scooter il suffit de mettre un ecrous a rallonge sous le selecteur de vitesse et de couper un bout de manche a balais et fabriquer un passant en metal fixé sur le bout de manche a balais ce passant le faire coulisser sur l’ecrous a rallonge ce qui fait ainsi une deuxieme bequille il faut bien ajuster l’ensemble c’est trés fiable salu o

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Anonyme

le 9 juin 2007 à 11:33

Vespa PX 125

j’ai eu un probleme de chambre à air qui éclate du pneu avant sans raison apparente, quelqu’un a t il deja entendu parler de defaut de la chambre à air ou des pneus en vous remerciant d’avance

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Anonyme

le 15 mai 2007 à 19:47

Vespa PX 125

Bonjour,

Avez vous eu gain de cause , je viens d’acquérir un VNX 2T et je suis dans le meme cas que vous .

Cordialement,

jepenseatoidesfois@yahoo.fr

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Anonyme

le 6 mai 2007 à 21:08

Vespa PX 125

bjr
j’ai acheter un vespa PX 125 N° de chassis VNX1T et je trouve pas la fiche technique peut on m’aider ?
dominique_74@hotmail.fr

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Anonyme

le 2 mai 2007 à 18:43

Vespa PX 125

J’ai un PX200 depuis 6 ans et je n’ai jamais eu de cable pété ni d’écrou qui se sont fait "la malle". Pourquoi raconter n’importe quoi ??

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Anonyme

le 11 septembre 2006 à 09:46

Vespa PX

c’est dommage que piaggio n’est plus conscience des valeurs uniques de ces scoots.Aujourd’hui,les modèles sont engraissés ,bouffis, fades et sans saveur.j’ai eu les px,j’ai aujourd’hui le 250 gt abs.bien sûr ,sur les nouveaux moteurs il y a du couple ,mais l’âme n’est + la.
il eut fallu que le service marketing piaggio réexamine les fondamantaux et nous remette la boite manuelle et le frein au pied.je ne fait pas d’illusion quand on voit sortir le mammouth mp3 ;un délire de bureau d’études !!

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yannick

le 10 septembre 2006 à 12:11

Vespa PX 125

Après deux 125, j’ai acquis un 200 PX. Seule différence, un peu de couple en plus pour de meilleures reprises. Et pour le reste un engins toujours aussi sympa et pratique. J’ai mis une double selle à l’ancienne montée sur ressort, pour le look et le confort.

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Anonyme

le 9 septembre 2006 à 13:29

Vespa PX 125

Au Vespa Club Marseille http://vcdm.free.fr on l’adore !

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yannick

le 8 septembre 2006 à 09:56

Vespa PX

Moi j’aime bien aussi les porte-gagages avant et arrière pliants. Et pour le look et la protection, les fameuses bavettes à damier..

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yannick

le 8 septembre 2006 à 09:54

Vespa PX

J’en suis à mon trosième PX et c’est vraiment un engin génial. Le plus motard des scooters avec ses vitesses à main et la souplesse incroyable de son moteur 2 temps. A part ça, la tenue de route est très spéciale. Le freinage a bien gagné depuis la version à disque. Et l’option roue de secour est franchement indispensable. Avec une seule clef à pipe, la roue se change en dix minutes...unique ! Pour protéger sa carosserie tout métal, n’hésitez pas à l’équiper de pare-chocs chromés.

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