Radars de feu rouge : Auto Plus dénonce un piège (+vidéo)

Normal ! La loi de finance initiale pour 2012 prévoit 1.2 milliards de recettes d’amendes pénales. Quand on se fixe des objectifs, il faut les tenir et faire payer :
ceux qui ne peuvent faire autrement qu’utiliser leur véhicule ;
ceux qui "aiment", puisque quand on aime on ne compte pas !

Il faut inviter ces questions dans la campagne électorale. Pour compter un peu ! On connait la politique de Sarko (no comment) mais il ne faudrait pas se faire rouler par les autres ...

Quels engagements ?

Autre faille possible du système que tu envisages : il faudrait être sûr que le radar puisse analyser les différentes situations qui mènent à une infraction. Tu peux très bien te retrouver à "coller" momentanément une bagnole devant toi parce que son imbécile de conducteur vient juste de te déboiter sous le nez (souvent sans clignotant d’ailleurs) pour doubler alors que tu arrivais sur la file qui est à sa gauche. Vécu au quotidien sur mes trajets sur l’A6 pour aller ou revenir de Paris. Pour ce genre de situation que j’imagine complexe à analyser pour une machine, rien ne remplacera à mon avis un humain en uniforme pour déterminer qui est le fautif. Au-delà du fait que je suis opposé par principe au système de sanction automatique... Et puis sinon, le temps de réaction n’est pas le seul facteur à prendre en compte : les distances à respecter ne sont pas les mêmes à 50 ou à 130.

Oui moi aussi voyage à travers toute l’Autriche en 1980 pendant 4 semaines j’ai bien apprécié les feux tricolores intelligemment programmés ,
l’orange clignote quelques seconde puis devient fixe encore quelques secondes
annonçant ainsi avec sécurité la venue du feu rouge ;
Pourquoi depuis plus de trente ans cette excellente idée n’est toujours pas appliqué en France .
C’est à n’y rien comprendre ,on nous rabâche sécurité par si, sécurité par là , résultat on nous place des radars de feux sur des oranges qui durent à peine 2 ,3 ou 5 secondes, faux pas exagérer !!!
Y en à marre d’êtres pris pour des couillons de payeurs .

Oui... ça peut faire sourire, mais ça fout la trouille aussi...

Ce serait tellement mieux si les radars (de toutes sortes) étaient plus "intelligents". Je veux dire par là que plutôt que d’être "mono-tâche" comme ils le sont aujourd’hui, ils pourraient en plus mesurer la distance de sécurité, et sanctionner les "colles-aux-fesses".

Petit rappel : le temps de réaction moyen d’un conducteur est d’une seconde (cf. le code Rousseau). Le code préconise donc entre chaque véhicule une distance que l’on doit mettre deux secondes à parcourir.

Principe :
1) le radar enregistre le temps qui sépare en un point donné l’arrière du véhicule de devant et l’avant de celui qui le suit.
2) si le temps est supérieur à une seconde et demi, pas de réaction du radar
3) si le temps est inférieur à une seconde et demi, le radar flashe le véhicule suiveur pour distance de sécurité non respectée.
4) on peut même envisager dans ce cas une aggravation de la sanction en dessous d’une seconde.

Il s’agit juste d’adapter un logiciel de calcul aux radars existants, et ce serait un vrai "plus" pour la sécurité, bien au dessus de la vitesse seule !

Bien évidemment, la limite de ce systeme c’est qu’il ne peut traiter qu’une voie. Pas question par exemple de flasher une moto qui remonte entre deux files...

ça fait plaisir à lire !!!

Amusant cette route a 70 km/h avec passage piéton sans signalisation, et radar de feu :) Des endroits bizarres chez vous !
Quand au décompte du feu rouge, ça se fait couramment maintenant sur les feu de chantier, en circulation alternée.

Autre exemple de système de gestion des feux tricolores : celui du Canada.
Lors de 2 voyages dans ce pays j’ai découvert le feu minuté. Juste en dessous des tricolores, est installée une minuterie qui décompte le rouge. Résultat, pas d’énervement, les usagers de la route voit le temps passé.

Alors, effectivement, avec les expériences de chacun : le clignotement du vert avant le passage à l’orange, un temps d’orange réadapté aux conditions de circulation actuelles, un minuteur sur le rouge, un temps de rouge sur tous les axes de l’intersection suffisant pour qu’elle se désengorge si nécessaire, des usagers de la route conscients d’avoir une arme dans les mains lorsqu’ils conduisent ou pilotent, et auxquels il appartient de décider de ne pas l’utiliser par une vigilance maximale et le respect des règles, force est de constater qu’améliorer la sécurité routière, c’est possible avec un peu de bonne volonté et de bon sens, de tous les acteurs.

J’ai le droit de rêver, non ! Pour le moment, j’essaie de survivre et de garder mes points !
Bonne route à tous.

Je roule en moto tous les jours, quand j’arrive à un feu, même à 30km/h et qu’il passe à l’orange, je ne pile jamais, car j’ai toujours une voiture scotchée derrière, prête à m’envoyer à la morgue si je tente de piler !

Car en tant que motard parisien, je surveille en permanence mon rétro pour voir qui s’y colle et ça arrive souvent que des voitures ou des scooters soient trop prêts pour envisager un arrêt à l’orange.
Autre solution, je passe le feu mais à toute petite vitesse pour faire ralentir l’abruti qui me suit (et dont j’ignore l’activité, est il au téléphone ? en train de régler son gps, en train de changer le cd musical ou jouer avec son gps ???)

Sinon concernant les sudistes, je vous rassure. Sur les Champs, une voiture grille un feu toutes les 5 minutes (rester au bord de la chaussée et vous verrez)... Sur une telle avenue, on se demande ce que fait la police !

Autre élément, les bus qui se garent devant les feux et en empêchent la visibilité, très dangereux quand on s’approche de la place de l’étoile. Là encore, aucune verbalisation ou éloignement de ces dangers !

Le gouv s’en fout de la sécurité, ce qu’il souhaite, c’est pénaliser et verbaliser au maximum !

L’idée du vert clignotant est très intelligente. Car à l’orange on n’a pas le droit de passer !

Oups !...PRECONISATIONS..et mêmes RECOMMANDATIONS, bien sûr.

Motosapiens, tu sais surement que le travail du CERTU (bien connu de la FFMC) consiste à produire des PRECONISTATIONS...et malheureusement pas des normes ayant valeur légale. Donc, les "procéduriers" en seront pour leurs frais...

Oui, le Sud (ou je vie également) a une perception du code assez particulière
et en plus de ceux qui t’expliquent que "seul l’arrière de la caisse est passée au rouge" (sic), tu as ceux qui partent avant le vert !
Test : si le feux est rouge depuis plus de 5 sec, klaxonne et les bagnoles démarrent.

Pour en revenir à l’article, je suis étonné que la durée du orange varie tant (40%) d’un feu à l’autre !

1)Déroulement des couleurs des signaux lumineux d’intersection
.signaux tricolores(R11,R13, et R14)
La durée minimale du vert(ou du jaune clignotant)est de 6 secondes.
La pèriode jaune fixe dure obligatoirement soit trois secondes soit cinq secondes.
La durée de trois secondes est la règle générale en agglomération.
La durée de cinq secondes est obligatoire aux intersections hors agglomération, ainsi que pour tout signal tricolore fonctionnant au jaune clignotant sur le feu du bas(R11J,R13cj,R13bj).
Arrêté du 21/06/1991 consolidé en 2008.

La problèmatique c’est quand l’agglomération est limitée à 70 km/h comme sur la 20 à Montlhery, il faudrait faire valoir la règle de 5secondes.
C’est pas la peine de faire tout un plat.
A vos chronomètres...(hors circulation,of course)

Ce système vert clignotant, je l’ai découvert en Autriche à la fin des années 80 ;
Et de plus avant le passage du rouge au vert il y à nouveau un orange clignotant, ce qui fait que pendant quelques secondes personne n’est autorisé à passer.
Je peux te dire que motard en vadrouille dans u pays que je découvrais, je m’y suis trés vite habitué et j’ai trouvé ça plutôt sécuraisant et en aucun cas stressant.
Si les feux posent problème c’est l’ occasion de réfléchir comment améliorer leur synchronisation qu’on améliore le sécurité, ce n’est pas avec des radars pour faire du chiffre.
Bien sur ça coûterait de l’argent, mais ça n’a rien à voir à ce que coûterait l’ânerie que constituerait le LAVIA pour aucun résultat.

Entièrement d’accord avec les journaliste d’Auto Plus, les radars de feux sont installés sur les feux dont le jaune est réglé à 3 secondes (TTC). À Poissy-Carrière-sous-Poissy, sur un feu dangereux avec 2 tourne-à-gauche accidentogènes, les deux radars de feux ont été mis sur les feux de la ligne droite à 4 voies (feu jaune à 3 secondes) pas sur ceux des tourne-à-gauche ... gloups

Bonne route à tous !

Tout est une question au départ de comportement...la société nous fait vivre à 200 à l’heure donc faut être à l’heure au boulot, au resto, a la salle de sport, à la maison, à l’écoleà à la boulangerie, au tabac etc...donc on prend des libertés avec les règles..sans parler des feux y a qu’a voir sur la route tous les jours je me farcis 100 kms en moto c’est assez folklo, je pourrais me battre une dizaine de fois dans la journée pour des comportements débiles et dangereux..mais bon..pour en revenir au feu si nos têtes pensantes pensaient un peu mieux (oui je sais c’est pas facile) il obligerait le réglage commun à 5 secondes du feu orange avec comme dans certains le passage du vert à l’orange le vert restant allumé et ensuite le passage au rouge l’orange restant allumé..il y a aussi le radar préventif , on limite le passage du carrefour à 50 km/h avec un radar sur le feu et su on dépasse la vitesse le feu passe au rouge et généralement quand on s’arrête au feu il repasse au vert, j’ai vu cela au Portugal en vacances sur un bord de mer il y a plein de feux et la vitesse est limitée à 50 km/h..Bizzarement les gens sachant qu’i y a ce radar roule tous à 50 km/h et les feux restent souvent vert sauf quand ce sont des touristes comme nous qui se font avoir avant de comprendre l’astuce...bien sûr les feux peuvent être déclenchés par les piétons pour traverser...il n’ y a pas qu’en France que l’on a des idées et des bonnes.....

C’est vrai que c’est pas con le vert qui clignoterait avant le orange. Mais pour les morts je pense que l’explication est hélas simple : Bon, mon vécu dans le midi n’est peut être pas le même ailleurs, mais mon bureau sur MONTPELLIER est en rez de chaussée juste devant un feu sur une avenue à deux voies en sens unique, en centre ville avec autour des écoles, des collèges des bureaux. Eh bien je constate que presque à chaque feu rouge il y a quelqu’un qui le grille... Ca doit faire partie de la culture. Déplorable. Oh bien sur les mecs ne le grillent pas quand il est éclairé depuis 30 sec, mais juste après qu’il soit passé au rouge et j’y ai déjà vu plusieurs cartons, sachant que je n’y suis que quand mon associé est en vacances, donc pas si souvent que ça. En moto j’ai malheureusement un souvenir atroce des années 90 : Au feu rouge sur ma sportive de l’époque (je pense la zx9r), arrive un mec en gsxr 1100. Dès le feu vert : Gaaaazzzz ! Eh ben j’ai eu de la chance de n’avoir que la 900 parce que lui il avait deux mêtres d’avance sur moi et le pauvre gars y est mort, fauché par la bagnole qui nous a grillé le feu.

Impossible de gérer des feux à 70 ?

Et si on mettait en place des feux qui préviennent du peu de temps restant pour passer.

Ne me dis pas qu’on ne peut pas gérer des feux au delà de 50 ? comment faisant-on avant que le 60 en ville ne devienne 50 en ville.

De plus le code de la route a toujours dit qu’on ralentissait à l’approche d’un feu.

Je t’accorde qu’ au delà de 70 le feu n’est plus une solution.

Passant devant un tel radar situé à un feu où justement la vitesse limite est 70Km/h, il faut quand même être suicidaire pour arriver à une telle vitesse, et bien souvent on arrive sur le carrefour à 50 environ.

Mais même à cette vitesse, si le feu passe au rouge, le temps pour s’arrêter est très court, d’autant plus si la route est humide, avec le nombre de poids lourds qui passent et font de belles traces de gasoil.

Pour ma part, au lieu de freiner comme un con à l’arrivée sur ce carrefour, je passe le plus sur la droite, en rasant le trottoir, car le capteur ne va pas jusque là. Donc en passant les roues entre le capteur et le trottoir, le radar détecte rien et je passe en toute sécurité. Quand on voit les traces de frein très nombreuses aux abords du feu, les cartons doivent être légion...

c’est pas con du tout ce que tu dis, enfin d’un point de vue sécurité, parce que d’un point de vue rentabilité t’es nul ! lol
c’est quand même aberrant les "libertés" qu’ils sont capables de prendre pour nous ponctionner encore plus !
tout ce qui concerne la route n’est qu’une immense escroquerie ! entre le prix des carburants ( en 2013 il sera à combien le litre ? 1.8 ? 2 euros ? dans ce cas là autant pas se battre contre le ct vu qu’on aura plus les moyens de rouler ... ) et le prix des péages ! le ct a 80 euros, 130 pour un gpl ! à part rentrer du fric, je vois pas l’utilité de tout ça

Exact,.....les feu "vert-rouge" sont nombreux, j’ai fais annuler un pv dans les années 90, PV rédigé sur constat d’un agent de police qui attendait les conducteurs au coin du bois pour remplir son carnet à souche.

Constat d’huissier, chrono en main, la durée du feu orange était inférieure au délai pour s’arrêter en roulant à la vitesse réglementaire (50 km/h).

J’ai donc "perdu" 400 Francs à l’epoque, et une matinée de travail, mais jai gardé mes points.