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Axel
le 21 février 2012 à 22:22

Essai Honda NC 700 X

Première nouveauté 2012 présentée par Honda, la NC 700 X se veut une machine aussi ludique qu’économique, pour les jeunes motards ou autres « anciens » qui reviennent au deux-roues. Promesses tenues, sous réserve de bien comprendre le fonctionnement très particulier de cette moto qui entre dans une « néo » catégorie communément appelée crossover …

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Anonyme

le 20 février 2013 à 23:25

Honda NC 700 X

Salut,
Non que mon avis pèse davantage que le tien, je souhaite simplement donner aux lecteurs et aux lectrices un point de vue complémentaire.... le NC 700 X est un produit économique dit à "bas coût" et l’adjonction d’un cardan aurait alourdi un peu cette moto et aussi son prix. Sur le sujet du confort, il faut relativiser je crois, cela est quelque peu subjectif puisque pour ma part, ayant parcouru quelques 3200 km à son guidon en moins d’une semaine, je n’ai pas souffert de son "inconfort" bien au contraire. peut-être une question de condition physique ou de "rusticité" naturelle ? Enfin, au sujet de l’autonomie, ne pas disposer d’une trop grande autonomie est aussi gage de sécurité en incitant à s’arrêter plus souvent non ? Quoi qu’il en soit, plus de 300 km par plein sur route nationale et voie rapide, c’est pas trop mal avec un si petit réservoir. Mais au fait, quelle est la contenance du réservoir de la ZZR 1100 ? celui de mon NC 700 X DCT est de 14 litres je crois, probablement moins que celui du ZZR 1100 qui est une fabuleuse moto, non ?
Bonne route à toutes et à tous de la part de Mick5

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Anonyme

le 17 février 2013 à 12:22

Honda NC 700 X

Salut tout le monde
Je viens d’essayer cette machine et franchement pas mal, le moteur remplis parfaitement son office, coupleux et sobre.
Mais je regrette que honda ne soit pas aller plus loin dans son developpement. La conso est certe excellente mais je regrette la chaine et non un cardan (qui ne consomme pas plus sur un moteur coupleux), l’autonomie trop juste avec réserve 400 kms (490 kms avec mon ancienne zzr 1100 sur autoroute en étant chargé) et surtout le confort qui est honteux pour une moto possédant une architecture de trail.
Je roule tout les jours à moto mais entre ma "vieille " titine et cette jolie machine il n’y a pas assez d’argument pour me motiver à l’acheter.
Vivement que honda corrige ces petites erreurs et elle sera parfaite pour son rôle.
Bonne route à tous

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Anonyme

le 31 octobre 2012 à 20:06

Honda NC 700 X

Aujourd’hui j’ai 7400 Kms avec ma 700 X achetée en Avril,et je suis toujours ravi de cette moto, voire plus...En effet depuis le rodage fini,ma conso a encore baissé ! Un incroyable 2,9 l a sanctionné un long parcours sur route à vitesse légale !!! Ceux qui étaient avec moi lors du périple ont consommé 6,5l .Je n’ai jamais poussé le vice jusqu’à vider mon réservoir pour connaître l’autonomie totale (d’autres l’ont fait et l’ écrivent sur le net )mais je fais environ 3OO Kms avant de refaire le plein,on doit donc pouvoir faire environ 400Kms avec un réservoir à ras bord. Le témoin de réserve ne paraît pas fiable.Le maxi que j’ai consommé a été 3,9 l avec beaucoup de ville et une bonne arsouille sur route. Je ne cesse de calculer ma conso à chaque plein et la moyenne se situe à 3,4 ou 3,5L (au prix du sp 95 !!!)
Au chapitre doléances on peut noter une selle hyper inconfortable à partir du centième Km et une bulle trop basse (même montée) pour bien protéger. Les Metzeller sont excellents sur sec mais effectivement, comme lu plus haut, peu rassurants sous l’ondée...Et c’ est un euphémisme !!!
Bref se serait à refaire je signe de suite !!! (je n’ ai toujours pas d’action chez Honda , hélas !)
Ciao .

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Anonyme

le 1er octobre 2012 à 02:04

Honda NC 700 X

C’est vrai que le montage du disque n’est pas à proprement dit périmetrique, en revanche il n’est pas non plus monté sur le moyeu... On peut donc dire qu’il est semi-périmetrique !!
Cette moto va elle me plaire à l’essai pour remplacer mon Hypermotard 796 ?
A suivre...

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Anonyme

le 21 septembre 2012 à 19:49

Honda NC 700 X DCT

Bonjour à tous,
Je cherchais une moto facile, économique, sympa et confortable pour un usage quotidien.... mon choix s’est porté sur le NC 700 X DCT.
C’est la "zen" attitude en ville et en premières couronnes parisiennes et même bien au-delà où, sans cracher des flammes, cette moto sait donner du plaisir sans faire mal où vous savez, oui au porte monnaie.
Presque 9500 km en moins de 5 mois et si c’était à refaire, je signe illico.
Un seul bémol à ce tableau, la monte de pneumatiques Metzeler d’origine qu’il a fallu changer rapidement après un ultime avertissement sous la pluie (en ligne droite et sans accélérer fort) où la belle m’a offert une dérobade qui aurait pu mettre au sol un conducteur moins expérimenté. Si au moins je l’avais cherché j’aurai compris, mais j’avoue que mon style de conduite en ville n’est plus celui de mes 20 ans puisque j’en ai un peu plus du double.
Si on n’est pas rebuté à jouer des commandes de vitesses dans les grands espaces, avec des virages serrés et des dénivelés importants, le NC 700 X DCT se montre plutôt efficace même face aux gros cubes. Quand on a bien assimilé les règles de fonctionnement de la boite auto associée aux commandes pour monter et descendre les vitesses ou encore maintenir un régime élevé en passant en mode manuel le temps de négocier un virage, cette moto en fait voir de toutes les couleurs à ceux qui ne voient en ce NC 700 qu’une moto fadasse pour banlieusards épris de régimes (moteur) sous les 7000 tr/min.
Appels de phares à tous et bonne route.
Mike5

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Anonyme

le 13 septembre 2012 à 17:29

Honda NC 700 X

Déjà 6000 kms au guidon de le 700 nx que j’ai acquise en remplacement d’une très insipide 600 diversion.

Bilan, une moto très agréable à conduire au quotidien, boulot et balade, une consommation ridicule ( environ 3,5 litres ) et un vrai plaisir de piloter une fois que l’on à compris qu’il était impératif de conduire sur le couple.
Après 45 ans de permis ( si, si ) j’ai fait un peu le tour d tout ce qui roule et le débat autour des 100 cv me fait doucement rigoler, j’ai récemment fait la route de la corniche des Cévennes accompagné d’une Royale Enfield de 26 cv et ni l’un, ni l’autre, n’avons jamais ressenti le besoin de davantage de cavalerie.

Petit bémol quand même pour la 700 nx, la fourche réagi trop sèchement sur les petits chocs et l’amortisseur manque un peu de progressivité et le bruit, vraiment trop policé !

Bref une moto pour rouler et non pour faire le 400 m départ arrêté en ville, économique, joueuse si on sait s’en servir.

Quand au coffre en lieu et place du réservoir, une fois que l’on y a goûté, impossible de s’en passer !!

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Anonyme

le 24 juillet 2012 à 00:46

Honda NC 700 X

Depuis moins d’1 semaine,je suis l’heureux propriétaire d’une 700 NCX,équipée d’un top case givi(rassurant pour le transport de ma belle et des enfants,mais si !) et d’une selle bagster confort(le tout offert par mon concessionnaire,mais oui !)...30 ans de permis moto,j’en ai vu,entendu de toutes sortes,des mecs qui dépassent rarement le Qi de leur propre bécane,des pisse-vinaigre de la poignée,des loosers surexcités sur leur selle et amorphes au boulot ...Cette bécane met la banane à ceux qui échappent à la dépendance(du dernier cri,des ultimes watts,des pompes à fric dont nous sommes partie prenante),du couple ,il y en a,du confort, une stabilité sans faille ,avec le centre de gravité très bas,et en plus ça freine bien.Bref,laissons le microcosme rechercher 2 secondes sur 1 test de reprises et faire mumuse sur un périph,la rentrée c’est pour bientôt !Quant à moi,je vis et bosse sur une île,par choix et ma NCX voit l’Océan tous les jours et elle trouve ça très glamour...Gros bisous aux vrai(e)s motard(e)s,bonne route et prudence !

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Anonyme

le 12 juin 2012 à 21:57

Honda NC 700 X

Salut à tous. Je possède le nc700x depuis 2 mois et demi, 3600kms au compteurs, et à 2 ou 3 reprises j’ai fait des petites virées de 250 kms en rase campagne, n’hésiatant pas à accélérer jusqu’au rupteur avant de monter de rapport. Vitesse moyenne hors agglo, 160, poussant parfois la machine jusqu’a 180. Il n’y a qu’en entrée de zones urbaine que je la soulageait un peu avant d remmetre ça une fois enfin ressorti... Bon, attention, ce n’est pas une bête de course non plus, mais ni une trainarde. Mëme plutôt hamusante et rassurante sur ce genre de trajet. C’est vrai que le 6ème rapport est gonflant et necessite de bien pousser le 5ème pour atteindre une bonne vitesse avant de monter... Mais après c’est très long... Faut pas trop de vent comme j’en ai eu et pas de "faux plat" si on veut pouvoir sa vitesse max de 195 comme annoncé. Pas encore réussi à l’atteindre... Mais bon, c’est pas ce qui compte le plus.... Donc pour en venir là ou je voulais venir, en maltritant un peu la douce, j’ai soigneusement calculé un 4,7l / 100km. Si si ! Sérieux ! En m’amusant bien en chemin... :-D J’ai même revérifié en live !... Ps : je viens de réccupérer mais 3 pts manquants, perdu en ville il y a 3ans... Ciao ciao, et restez sage...

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Anonyme

le 28 avril 2012 à 23:31

Honda NC 700 X

Bonjour Manu, à ma connaissance on est encore aujourd’hui obligé de passer le permis gros cube sur une moto classique à boite manuelle et sans assistance de freinage. Mais rassure-toi, si tu es déjà automobiliste tu as déjà une bonne synchro des quatre membres permettant sur une moto de débrayer et en même temps de passer les vitesses de la main et du pied gauche et de freiner de la main et du pied droit. En deux ou trois leçons tu auras le bon réflexe. Pour le reste tu sais déjà évoluer en deux-roues et tu as une compétence plus importante que celui qui n’a jamais fait de 2RM. Une fois que tu maitriseras la boite manuelle, tu auras le choix entre les deux versions de la 700x. J’ai la version manuelle et la boite est suffisamment douce comme ça. C’est une bonne moto même pour quelqu’un d’expérimenté comme moi. Elle a éveillé en moi de nouvelles réflexions sur l’agrément en moto, doublé de l’aspect économique bien réel. A part ça moi aussi je trouve que la position glisse un peu vers l’avant, mais moins exagérément que la S que j’ai essayé aussi d’autant que je trouve l’amorto d’un meilleur office sur la X. Il suffit de trouver sa propre position selon sa morphologie et le tour est joué. Pour les grands pieds on peut même se mettre sur la pointe tandis que le talon pose sur le support de cale-pied arrière. Je viens de dépasser les 1000kms (et la 1ère révision) et je dois dire que j’ai déjà apprécié de jour en jour un peu plus cette bécane, sauf pour le passager qui déplore une selle trop glissante (et ferme) et une mauvaise position.

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Anonyme

le 21 avril 2012 à 12:34

Honda NC 700 X

Bonjour à tous,

J’ai actuellement un sh125 honda et pas de permis moto. 40ans, 11000 km par an. Cet engin me tente dans sa version DCT car il semble correspondre à mon profil. Reste la question du permis : peut-on passer l’examen pratique avec une boïte semi-automatique ?

merci

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Anonyme

le 15 avril 2012 à 01:45

Honda NC 700 X

Apres un essai du roadster et de la X,j’ ai été vraiment emballé. Ce sont des motos jolies,simples,peu chères,sécurisantes,faciles et possédant pas mal de couple en bas . Bien que préférant esthétiquement le roadster (ils sont pénibles avec leurs têtes de fourche en becs de canard !!) je me suis plus senti à l’ aise pour caser mon mètre quatre vingt et mes 108 kg sur la X. Le prix et la conso ont eu raison de mes bonnes résolutions de ne plus racheter de moto. Ainsi après la 1000 CBF(une excellente moto) je m’étais juré de ne garder que ma vielle 600 XT... Celà fait une semaine que j’ ai ma 700 X. Je la voulais grise,car je la trouve "classe" et par chance le concessionnaire Toulousain en avait commandé une . Dès les premiers mètres on se sent comme chez soi car tout est ergonomique ...Sauf qu’ils ont inversé klaxon et clignos chez Honda !!! Ainsi à chaque changement de direction je me suis vu m’ excuser auprès de l’automobiliste qui me précédait et que j’ avais fait sursauter ....La selle conducteur est un peu dure et glisse vers l’ avant.Ceci mis à part tout parait naturel sur cette moto.J’ adore l’idée du coffre à la place du réservoir ,qui lorsqu’on y range pas le casque ,permet d’y mettre quelques courses pour le repas du soir ou le pain ,des papiers etc...Et surtout qui évite d’avoir à monter un top case aussi inesthétique que désagréable (louvoiements sur la 1000) La bonne surprise est bien sur la conso.A deux sur un parcours sinueux,avec pas mal de changements de rapports (la faute à la 6ème sur-multipliée) et à un rythme soutenu pour ne pas ralentir les autres,malgré le rodage ,j’ ai fait 300 Kms avant de tomber sur la réserve ...Verdict 3,8 litres au cent !!!!!!! STUPEFIANT !!!!! Ce qui l’ est tout autant c’est la sérénité que l’ on ressent à son guidon. La tenue de route est hyper saine,grâce au centre de gravité très bas (un peu identique au flat BMW,d’ailleurs les proprio de Béhèmes regardent attentivement et me questionnent sur ma moto !!!) le poids du moteur et du réservoir sont très bas,le freinage couplé avec ABS est doux et puissant...Ce qui autorise des entrées en virage très rapides,bien plus qu’avec d’autres motos. Il convient d’ ailleurs de faire attention à l’ excès d’optimisme qui fait qu’ on se retrouve parfois dans un virage qui se referme à une vitesse un peu excessive .La prise des freins sur l’ angle (c’est pas bien !!) ne redresse pas la moto(merci l’ ABS) et on peut encore prendre un peu plus d’angle sans que la moto glisse(mais là ce sont les pieds qui frottent par terre !!).Le moteur a un couple important bas dans les tours et on peut ré-accélérer franchement en sortie de virage sans craindre un glissement de l’ arrière lié à l’ arrivée brutale de la puissance (cf sportives). Il ne m’ est arrivé qu’ au début d’atteindre le rupteur,lors de mon tout premier essai,en doublant une voiture,et depuis plus jamais . C’est vrai je suis encore en rodage,mais c’ est surtout qu’il faut utiliser le moteur selon ses besoins en passant très vite le rapport supérieur. Pour ce qui est du moteur...Je dirai ...super...il reprend bien,pousse suffisamment (mais pas pour des 400m départ arrêté) permet de sortir de virage avec de la patate,tout ça dans un bruit de Vtwin (et pas de twin parallèle curieusement) et à la décélération il fait même un peu penser à une Ducati (si,si ,je suis sur qu’ avec un pot adaptable ça le ferait !!!!) Il fait penser à un moteur beaucoup plus gros,genre custom du fait de son couple.A 3000trs/mn on roule à 95 Kms( c’est d’ailleurs un bon repère car pour réduire les coûts Honda n’ a pas mis d’indicateur de rapport engagé) Bref,je suis ravi de ma moto,c’est un fantastique jouet,j’ ai vraiment repris goût à la conduite moto grâce à elle.Je n’ai (hélas) pas d’action chez Honda.Elle excelle sur les petites départementales du Lot car elle permet improvisation et facilité tout en ne sanctionnant pas les excès d’optimisme.J’ai lu dans un essai sur le net qu’ un journaliste disait "avec cette moto on a le sentiment d’être meilleur" . Ce sera le mot de la fin car je partage totalement cet avis .CIAO .

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Anonyme

le 29 mars 2012 à 21:14

Honda NC 700 X

Je viens de me l’offrir pour ce qu’elle est : une moto-boulot-dodo pour qui ne veut pas passer au scoot. Et pour ça elle remplit parfaitement son rôle, ville et voies rapides le matin et le soir, où il est inutile d’avoir 100cv, mais où pouvoir rouler sur le couple, avoir l’abs-cbs pour piler s’il le faut sans trop se poser de questions et obtenir suffisament de pêche en rentrant un rapport sans pour autant partir sur la roue arrière constitue 99% des besoins. En prime chassis sécurisant dont on sent qu’il peut encaisser beaucoup plus et un centre de gravité hyper bas qui la transforme en vélo.
En plus au prix où elle est, j’aurai accepté de la payer 150 ou 200 euros de plus pour avoir de série un porte paquet, une grande bulle, des pare-mains et une centrale, il ne lui aurait rien manqué, parfaite dans son rôle. Une selle plus confortable, peut-être, mais nous sommes chez Honda !

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Anonyme

le 21 mars 2012 à 11:02

Honda NC 700 X

Manifestement le ( trop jeune ? ) essayeur n’a pas compris le mode d’emploi d’un moteur longue course, il ne viendrai à l’idée d’aucun motard de pousser " au rupteur " une BSA Gold Star ou une triumph TR6 ( heureusement ces machines ne connaissaient pas le rupteur )

Pour avoir longuement essayé la 700 nx je reconnais qu’il m’a fallu un petit quart d’heure pour appréhender le fontionnement du moteur, une fois assimilé la conduite sur le couple cette moto est un vrai bonheur, parfaitement en phase avec la circulation ( et la règlementation ! )actuelle.

D’ailleur.....j’ai signé le bon de commande et troqué ma XJ diversion aseptisée contre ce twin coupleux...

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Anonyme

le 18 mars 2012 à 17:00

Honda NC 700 X

Il faut comparer ce qui est comparable ! Moi, cette NC 700 X , J’ai envie de la comparer à un custom midsize type honda 750 ... Et là, le nc 700 gagne sur tous les tableaux !!! Meilleure partie cycle, meilleur confort, meilleure position, meilleure garde au sol, meilleure souplesse moteur, meilleure conso, meilleur prix d’achat, meilleure maniabilité ... ETC ...En plus, je la trouve assez jolie ! Alors, à l’heure où le prix du SP 95 s’enflamme, probablement ma prochaine moto !!! (aprés essai, naturellement)

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Anonyme

le 17 mars 2012 à 10:14

Honda NC 700 X

Bonjour,
il semble qu’il y ait une légère confusion sur la puissance réelle du moteur.
Si on se réfère au site internet d’Honda France, on constate que :
- la version à boîte mécanique affiche une puissance de 35 kW soit 47,6 ch
- la version à boîte à double embrayage DCT affiche une puissance de 38,1 kW soit 51,8 ch (mais elle pèse 10 kg de + !).
Si notre ami essayeur de Motomag (j’apprécie bcp son travail !) a chevauché un modèle à boîte méca au Portugal, il y a 2 hypothèses :
- la version essayée diffère de la version française (ce dont je doute) et propose la même puissance que la DCT
- la version essayée correspond au modèle proposé en France, elle disposait en réalité d’une puissance de 47,6 ch.
Est-ce que ça peut expliquer le ressenti un peu mollasson lors de l’essai ? Possible... mais à 4 ch près.....

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Anonyme

le 27 février 2012 à 20:53

Honda NC 700 X

c’etait une coquille pas bien mechante mais elle m’a fait me deplacer de la chaise qd j’ai lu la fiche technique, croyant loucher sur le chiffre !
amicalement
jcv

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Anonyme

le 27 février 2012 à 18:28

Honda NC 700 X

Okey donc c’est un modèle non commercialisé en France !!

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Anonyme

le 27 février 2012 à 17:34

Honda NC 700 X

Le modèle essayé fait 51,8 ch.

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Anonyme

le 27 février 2012 à 17:33

Honda NC 700 X

Le modèle essayé fait bien 51,8 ch.

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Anonyme

le 25 février 2012 à 11:43

Honda NC 700 X

je sais pas, moi quand j’achete une jante, ils enlevent pas les batons lol

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