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Nicolas
le 5 janvier 2012 à 18:17

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Il est des petites entreprises qui ne connaissent pas la crise. Point besoin de mobilisation au plus haut sommet de l’État pour sauver le soldat radar, il se débrouille très bien tout seul. La preuve ? Il a rapporté 630 millions d’euros en 2011, comme l’a expliqué le ministre de l’Intérieur lors d’une conférence de presse, le 5 janvier à Paris.

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Anonyme

le 9 janvier 2012 à 19:54

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Mouais, face à des excités comme Got et Perrichon, des gens bornés qui "savent déjà tout", il ne me semble malheureusement pas possible d’avoir des discussions sérieuses et constructives. Faut-il vraiment regretter l’absence de la FFMC ?
Je n’ai pas vu ce débat, mais je pense qu’ Eric de Caumont aura remis Got et Perrichon à leur place.

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 18:41

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

les preuves sont là, il suffit de lire :

- les rapports Mariton sur le coût des installations des radars
- coût de l’entretien des radars
- à qui sont attribués les marchés
- qui sont les sous-traitants

Le problème en France, c’est qu’à force de faire regarder aux gens JPP entre deux roue de la fortune, peu de personnes a le courage de lire des documents un peu techniques et de les décortiquer ou de s’informer de ce que l’Etat fait de notre argent.

Les décortiquer parce que bien évidemment, la manipulation des chiffres est présente partout. Exemple, page 40 du rapport 1650 de Mariton, on dit que le coût de l’insécurité routière est 56 fois supérieur à ce que rapportent les radars.

Sans revenir sur le vaste sujet du coût statistique d’une vie humaine, le chiffre est vrai. Sauf qu’ils oublient de dire qu’ils comparent le coût total de l’insécurité routière avec l’unique produit des amendes radars automatiques sans prendre en compte, les amendes par ailleurs (amendes infligées par la police et la gendarmerie, amendes forfaitaires majorées, etc...
Dans ce cas, on peut effectivement s’exclamer : oh ! mon dieu ! mais c’est terriblement élevé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! en levant les yeux au ciel et en prenant un air de "je viens d’enterrer ma famille au complet et moi-même je ne me sens pas très bien".

Tout comme les chiffres de la mortalité routière qui sont présentés, le sont dans la majorité des cas, à partir de 2002... En 1999 c’était pourtant -5% de morts, en 2000, -5% à nouveau. Bizarre, il n’y avait pourtant pas de radars, ces années là. (1990 : 11215 morts, 1995 : 8891 morts, 2000 : 8079 morts) Par contre, il était établi que dans 40% des accidents, l’alcool était responsable. (heu... est ?)

On n’a même pas besoin des journalistes parce que les documents sont tous là, les preuves avec. Il suffit de lire...

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 18:21

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

ils ont oublié la dernière ligne, la plus importante :

"Et les autres pays, européens ou non, on les emmerde, on fera comment qu’on veut parce qu’on est les plus grands, les plus forts et les plus gentils et qu’on vous prépare un monde parfait"....

le problème n’est pas tant que ça nous coûterait plus cher en point et en amende, que de comprendre que c’est le monde qui va trop vite. Quand on arrêtera de demander aux gens de caser une vie dans une semaine de 7 jours, je pense que diminuer les vitesses ne posera plus trop de problèmes....

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 17:37

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Salut Gigamoa,je vois que ton humour est toujours au top.C’est vrai qu’on en reve qu’ils posent les bonnes questions. V

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 17:14

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

non mais dis tout de suite que je suis en toc !!! déçue... mais déçuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuue !!!!!!! ^^

tu aurais pu quand même faire l’effort de parler de mon post trop bien documenté...

"ton post interminable"..... ’spèce de gros négatif :-p

pfffffffffffffffffffffffff

 :-D

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 16:25

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

ok, pas de commentaire sur ton post interminable.
Juste je reviens sur ta valeur de 1 million d’euros. C’est typiquement la valeur bidon, parce qu’on a calculé ce que rapporte qqun de vivant (en admettant qu’il ait du boulot,c’est un autre debat...), mais pas ce qu’il coute : assurance maladie, education,retraite,etc. si chacun d’entre nous vaut 1 million, à raison de 60 millions d’habitants, c’est bon, la faillite de la France n’est qu’un souvenir.

En conclusion : désolé Gigamoa, mais toi comme moi, nous ne valons pas un clou, et le bilan entre ce que rapporte un humain et ce qu’il coute est pas tres loin de zero. Enfin ça doit se limiter à quelques milliers ou dizaines de milliers d’euros,pas plus. Mais bon, on s’en tape, on n’est pas là pour etre rentables.

Du coup,la facture n’est plus de 23 milliards, mais de 230 millions si tout est bidonné dans la meme proportion

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 15:17

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

"Perso, savoir que je vaux 1 millions d’euros au guidon de ma moto, ça m’éclate :-D"
Cool, j’ai besoin de thunes, je vais m’hypothéquer de ce pas :)

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 13:21

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

en tout cas, les écolos veulent la réduction de 10 à 20 km/h de la vitesse limite de circulation...

en voilà une bonne idée, qui nous coutera encore plus cher en point et amende..

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 13:06

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Faudrait voir à arrêter de fumer, JE, ça te fait halluciner ^^

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 13:05

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Ces 23 milliards correspondent à la valeur statistique d’une vie humaine. Note qu’ils parlent d’évaluer le coût de l’insécurité routière et non pas de chiffres bien établis. Et le terme de coût évalué de l’insécurité routière est repris année après année, j’ai vérifié.

Pour info et en un grossier résumé : une vie humaine vaut 1 million d’euro si on se tue avec un véhicule particulier, 1.5 million d’euros si on se tue en transport en commun. Je vous fais grâce de la valeur statistique des blessés.

Cela comprend le coût marchand direct (matériel, interventions, etc), le coût marchand direct (ce que le mort et sa potentielle descendance auraient produit pour la société) et le coût marchand indirect (préjudice moral, sexuel du mort et de sa potentielle descendance, préjudice par ricochet, etc...)

Un consensus semble se dégager pour estimer la valeur statistique de la vie à environ 120 fois le PIB par habitant soit entre 1 et 3 millions d’euros (2.45 pour la France). Dans nos sociétés modernes, il semble que nous soyons prêts à débourser bien plus que nous ne sommes capables de gagner pour épargner des vies. Ca veut aussi donc dire que la valeur de la vie humaine varie selon les années... Ca expliquerait aussi pourquoi on laisse crever les gens dans les pays pauvres, qui se moquent, eux, de la mortalité routière.. Mais bon, ça c’est un autre sujet.

Pour les masos, je vous invite à lire notamment le rapport Boiteux, Marcel de son p’tit nom. Allez, je suis sympa : page 91 à 105.

Perso, savoir que je vaux 1 millions d’euros au guidon de ma moto, ça m’éclate :-D

Alors prendre les 23 milliards évalués, de l’insécurité routière, très peu pour moi. Parce que dans ce cas, pourquoi ne dépense-t-on pas autant d’argent et d’énergie pour les domaines où le nombre de morts est bien plus élevé, comme par exemple les accidents domestiques ? (20 000). Parce que bonjour l’ardoise si on applique le coef de la valeur statistique de la vie humaine !!!!

Et je ne prends pas les 630 millions non plus d’ailleurs parce que le montant global des amendes tout confondu tourne à 1.5 milliards d’euros. Et si je dis tout confondu, c’est parce que le gouvernement dans sa loi des finances 2011 nous a fait un joli tour de passe-passe qui consiste à transformer le compte d’affectation spéciale des amendes radars en un compte-fourre-tout de toutes les amendes.

Cela lui permet entre autre de piquer du blé à hauteur de 474 millions d’euros en 2011 pour le programme 755 (désendettement de l’Etat) et aussi pour son agence de prévention de la délinquance (35 millions en 2010). Les amendes forfaitaires majorée sont quant à elles directement versées dans le budget de l’Etat, dans la ligne très flou n°2505. Le mythe comme quoi l’intégralité du produit des amendes radars est reversé à la sécurité routière, je ne prends donc pas non plus.

Je jette aussi les 2 scénarios établis dès 2009 comme quoi les radars devenaient déficitaires à plus ou moins brève échéance soit dans l’un des cas dès 2010 ! Dans le rapport 3805 Mariton, il est noté que le produit des amendes radars retrouve une dynamique en raison de l’installation des radars aux feux rouge. (page 26). Une dynamique de 85 millions d’euros... Ah, et le produit attendu était de 520 millions d’euros. Ils ont fait mieux : 530 millions. Youpi !

Par contre, je prends les 20% de hausse prévue du coût de l’entretien des radars entre 2011 et 2012 soit de 59.8 à 71.8 millions d’euros. Je prends aussi l’idée qui va avec qu’il y a des sociétés qui s’en foutent plein les fouilles d’autant que ce n’est pas près de s’arrêter étant donné les 211 radars fixes, 50 radars mobiles, 25 radars chantiers, 50 radars vitesse moyenne, 50 radars discriminants, 40 radars feux rouges et 2050 radars pédagogiques qui seront installés en 2012.

Je prends le fait que les programmes de sécurité routière sont passés sous l’égide de Monsieur le Ministre de l’Intérieur.
Je prends note que les budgets réservés aux études sur la sécurité routière, à la formation et à l’éducation sont en nette baisse cette année encore.

Mais comme je ne suis pas chien, je note que l’entretien et l’exploitation du réseau routier national voit son (modeste) budget en hausse de 15% pour 2012 soit 342.7 millions d’euros. Ce qui n’est finalement pas bien difficile après la baisse des crédits en 2011.

Est-ce assez argumenté pour toi ? Sinon, j’en ai encore quelques caisses..

Pour les masos, rapports Mariton 1650, 2857, 3805. Amusez-vous bien^^

ps :Fred, je ne veux aucun commentaire sur la longueur de mon post :-D

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 10:38

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

oui , bien vu , messieurs les journalistes pourraient aller poser cette question !

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 10:02

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Helas,certains sont invités,d’autres sont évités. V

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 09:58

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

sauf que comme je te le disais, ces 23 milliards ne correspondent à rien. Deja, ils comptent ce que coutent les accidents, mais ça rapporte aussi, ça fait vivre du monde. Juste une petite demonstration : avec nos 4000 morts et les belsses qui vont avec, ça coute 24 milliards. ça veut dire que si il y avait 80 fois plus d’accidents, on perdrait tous les ans le PIB de la France.

D’autre part, si tu veux faire un calcul recettes/depenses, les depenses qu’il faut mettre en face, ce n’est pas le cout de l’insecurité routiere, mais celui d’achat et d’entretien des radars. Tu peux pas comparer ce qui n’a rien à voir car avant les radars,il n’y avait pas de recettes, et pourtant il y a des depenses. Dans une entreprise, les achats et depenses sont un minimum corrélés alors que là, les courbes recette/depense sont censés etre inversées. T’en connais bcp toi des entreprises où plus tu diminues tes recette, moins tes depenses sont importantes ?

Quant à "c dans l’air", ecris donc à la chaine, c’est à eux qu’il faut poser la question.

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 09:31

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

je te retrouve en pleine forme, c’est bien. Si tu prends les 630 millions de recette, tu prends également les 23 milliards de perte. On ne chosit pas les chiffres qui arrangent en rejetant ceux qui gênent. Ca c’est facile ! Ou alors on argumente....
Au fait dans "c dans l’air" hier soir un petit nouveau est de retour, le professeur GOT assis à la gauche de notre amie aviatrice tout terain, tu sais miss Lavia 2012. En face l’ogre Decaumont of course & un journaleux Auto plus.
Mais où est la ffmc dans ce débat national ?

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 08:23

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

pardon, pas millions, milliards. Dans le bidonnage des chiffres, on n’est plus à quelque zeros près lol

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 08:22

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

surtout que ces 23 millions d’euros sont completement bidons,mais bon...

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 07:28

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Salut tous, meilleurs voeux 2012 ! - L’Europe compte parmi ses Etats, des lois sur la "transparence" - Les journalistes ont accès à pas mal de choses et surtout le temps de le faire. Qui se cache derrière les entreprises de construction, de gestion des radars ? Qui va vraiment profiter de ces 630Millions ? Je pense qu’il y a certainement de quoi faire tomber des têtes couronnés de laurier. Mais sans preuve... A qui rapporte cette mascarade de sécurité routière ? C’est la seule question, il nous faut des preuves !

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Anonyme

le 6 janvier 2012 à 07:02

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Dans tout bilan il y a deux colonnes : Crédit & débit ! Faut il mettre en colonne débit le coût total des accidents de la route ? Dans ce cas là c’est pas un bon coup, dépot de bilan assuré.En 2010 les 23 Milliards d’€ que coûtent l’insécurité routière je rappelle que c’est nous qui les payons de plein de manières différentes. C’est curieux,là, personne ne râle. Les adeptes du "fuck fluo" ils proposent quoi ? Pardon c’est vrai : éducation, sensibilisation et motoévalution !
Non au racket de 23 milliards d’€ ! A quand un motocollant pour cette noble cause ? Peut être une manif ?
Pour les cerveaux reptiliens ceci est de la dérision, vu la météo ce n’est pas du premier degré, bonne route de la fortune !

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Anonyme

le 5 janvier 2012 à 22:09

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

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Anonyme

le 5 janvier 2012 à 21:03

Radars : un chiffre d’affaires de 630 millions !

Je pense qu’il serait intéressant de connaitre la position des futurs candidats a l’élection présidentielle,savoir s’ils vont poursuivre dans cette voie ou s’ils décident de faire une politique de sécurité routière intelligente,en consultant des gens compétents et arrèter de nous pourrir la vie pour nous piquer les trois sous qui nous reste. V a tous

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