Circulation urbaine : Londres autorise les motos dans les voies de bus

pour en avoir discuté avec l’un d’eux (donc pas forcément représentatif), il préferait largement avoir des motos que des velos dans les voies de bus. Car un velo, faut le redoubler sans arret alors qu’une moto, quand elle est passée, il est "débarrassé"

la question est : pourquoi les Belges ont accepté de telles aneries ? cf la reaction de nos cousins quebecois.

ceci dit, nos voisins belges ne se genent pas pour gruger en declarant leurs motos en 100 cv alors qu’elles en font 180.

Un jour ou l’autre, il faudra bien attaquer l’Etat français pour inaction coupable, au vu des bonnes solutions mis en avant dans d’autres pays, demandées par les citoyens et refusés pour des motifs idéologiques.

Fred a compris le sens du propos , un propos constructif ;o)

Pour les chevaux : les cavaliers sur leurs montures sont considés comme un véhicule et doivent appliquer le code de la route. ils sont donc dans leur droit comme les vélo et autres usagers "lents".

et les belges, ils ont aussi 500 euros de taxe pour une bécane de plus de 86cv, 1000 euros de taxes pour une moto de plus de 100cv, 2500 pour plus de 120 et 5000 pour une plus de 150cv. faut pas se presser de copier sur eux quand la loi libéralisant les 100cv sera passée

Peut-être serait-il intéressant de recueillir l’avis des chauffeurs de bus, premiers concernés par l’envie des motards mais aussi par les autres véhicules (vélos, ambulances, pompiers, police... et taxis) qui "occupent" aussi leurs voies à bus. Parmi ces chauffeurs de bus, nombreux sont eux-mêmes... motards. On pourra toujours gueuler contre les pouvoirs publics, souvent à juste titre, mais prenons d’abord soin de questionner les premiers utilisateurs de ces couloirs. Si l’exemple londonien est intéressant, quel a été le rôle des motards outre-Manche pour obtenir ce droit et qu’en pensent les chauffeurs de bus locaux ? That is the question (en anglais dans le texte).
Pierre, Pantin (Seine-Saint Denis)

tout les pays sont conscients du probleme de circulation. SAUF EN FRANCE, ou l’on racket le 2RM. on a construit des routes pour CIRCULER et aujourd’hui il n’y a que de des problemes : vehicule garé n’importe ou ,ralentisseur non comforme,vélos circulant à plusieurs sur toute la largeur,chevaux n’importe ou (chez nous en campagne),là c’est la plaie on est au moyen age. pourquoi ne vont-ils pas au boulot cheval (eh oui ,c’est autre chose la hein ,et j’aime ces bestiaux ma femme en a , mais à leur place et non n’importe ou sur la route)..
ailleur ils sont plus sanctionner point de vue stationnement mais le pays (anglais) est plus petit aussi ; donc plus en avance que nous car ils circulent de plus en plus en 2RM,n’en deplaise à certain.

et oui, et oui, bonne demonstration. En France on arrive à récupérer toutes les idées à la con des pays etrangers (radars automatiques, CT, plaques "guéantes", peages urbain...) par contre les trucs intelligents (circulation dans les voies de bus, remise à niveau par les motards de la police), on ne prend surtout pas. Faut dire que ça rapporte pas un rond.

ils vont peut-etre nous faire comme pour les Belges et la remontée de files : "oh, mais c’est vachement intelligent ce qu’ils font les autres", oubliant ainsi qu’on propose la même chose depuis des années. Mais chut, faudrait surtout pas reconnaitre que les motards français avaient raison

et chez les britons, controle technique et plaque d’immat grande comme un plateau repas...

Il n’y à pas que du bon chez eux, voir les articles Motomag sur les problèmes de stationnement en centre ville. On est certainement plus libre chez nous en France et moins racketé !

Nickel , rien à dire, ha si ! C’est pour quand chez nous et partout ??? Au moins chez eux ça avance & dans le bon sens . ça fera peut-être école ? Qui sait ...