Suzuki DL 650 V-Strom

A la recherche également d’une nouvelle monture pour "faire" le Lac Baikal, je suis intéressé par votre commentaire et surtout par les modifications envisagées ! Si vous avez des infos ou photos, je suis preneur

Voulant partir faire le tour du monde et devant changer de moto, j’ai essayé pas mal de motos "aventure". Premier constat : de mon expérience il est inutile voire contre-productif de prendre plus gros que 800cc. On n’y gagne rien sur mauvaises routes, peu sur belles routes au final, mais on a le poids et la conso en plus tout le temps ce qui est un vrai handicap sur mauvais terrains (j’ai fait entre autres le Népal sur ma KTM950, donc je connais). La GS800 est ainsi à mon sens bien plus adaptée que la GS1200 dans une optique vraiment passe-partout, sauf pour celui qui fait uniquement de la route. Second constat, après essais (et un peu à mon coprs défendant je dois dire, pour moi c’était avant tout une moto de commuting !) selon moi la DL650 est la meilleure de ces cylindrées intermédiaires car la plus homogène, la plus confortable, j’ai donc choisi de prendre celle-là pour remplacer ma KTM après avoir hésité surtout avec la Ténéré660, la Triumph800XC et la GS800. Le seul point faible de la DL est son côté trop routier à la base mais en fait selon mon concess (qui est un ami) il est très facile de la rendre efficace en hors piste : changer les pneus, mettre des protections, changer les ressorts de suspats, monter le guidon. Donc va la "tuner" complet rally raid, selon lui je vais être surpris du résultat (il est un ancien champion de Suisse de cross, je lui fais donc confiance), je vous tiendrais informé de ce que ça vaut au final, des fois que ça intéresse qqn ici :)

Personnellement, je roule en DL 650, en Hayabusa et en... Maserati. Alors monsieur, non, ce n’est pas tout à fait une moto de pauvre, c’est juste une super petite moto.

Bonjour à tous
J’ai cette moto depuis 6 mois. C’est vrai qu’elle est un peu plus chère que la concurrence mais que de qualités ! Légère, confortable, précise, amusante, facile et vive avec son cadre en alu, elle est très agréable à utiliser. Son moteur super carré ne demande qu’à prendre des tours. Un vrai jouet ! Sur petites routes, elle virevolte de virages en virage et peut devenir insupportable pour qui veut essayer de la suivre. Sous son look sobre et passe partout, elle cache bien son jeu. En un mot elle est étonnante ! Évidemment, elle n’est pas faite pour les voyages au long cours à deux, mais pour le reste elle ne craint personne ! Cerise sur le gâteau : avec ses 20 litres de carburant et en étant raisonnable, on peut faire 450 km avec le plein. Un vrai chameau !

étonnante !

j’ai eu l’occasion ce week end de l’ssayer lors du suzuki démo tour à coigniéres et je suis stupéfait ! roulant en bandit 1200 depuis 13 ans ( j’en suis très content sauf sur le confort durant les long trajets) et pensant peut être en changer pour un 1400 gsx ou 1300 cb, j’avoue que là je me pose des questions, le 650 v strom est hyper confortable, maniable, au bout des 20 km d’essai c’était comme si je l’avais depuis 6 mois ! le tableau de bord est très complet, certes à 2, il faut la cravacher pour suivre le rythme des gex et autres bandit mais pour un 650 ça pousse vraiment bien ! reste le prix qui est relativement élevé !

bonjour a tous.j ai une dl 650 de 2010 que du bonheur.pour les vrais motards c est le pied et non pas pour les frimeurs que l on voit de plus en plus et qui se prenne pour valentino rossi.un conseil si vous devez faire des km pour partir en voyage en france ou a etranger ya pas mieux .j ai 48 ans et je fais de la moto depuis 30 ans

Eh bien moi et mon budget, la trouvons très bien. Il est vrai que c’est un peu cher
( sauf peut être pour le commentaire du "6 octobre 2011 14:27," qui possède sûrement les qualités requises pour faire de la pub et des trémolos dans la voix pour indiquer : --- je ne vais quand même pas dépenser si peu --- )
et que la fréquence (déjà dit) des visites est anormalement basse.

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“Sans blague la 650 VS c’est juste la moto du pauvre, [...] En gros c’est de la daube pour couillons”

Aaaah, voilà l’exemple même de l’évolution du monde de la bécane et des raisons pour lesquelles les types qui roulent en BMW saluent très rarement les "pauvres" à moto : on n’est pas du même monde !

Pourtant... Monsieur confond porte-feuille bien garni - honnêtement j’espère, en travaillant peut-être, ou en profitant du fruit du travail de "pauvres couillons" ? - et intelligence, non ? A moins que ce ne soit simplement de la bêtise toute en vacuité et suffisance ?

Pourtant... Puisque dans tes lignes, Jeannot, "pauvre" est une insulte qui va de pair avec couillon, il serait intéressant que des "pauvres couillons" te ramènent à la dure réalité de l’existence en te démontrant de manière parfaitement explicite que tu fais bien partie du même monde qu’eux...

Quelle suffisance et quel snobisme dans ces propos ! J’imagine que Monsieur doit rouler en 1200 GS ou en Katoche Adventure ! Et bien oui, tout le monde n’a pas les moyens de rouler sur une brêle à 15000 € ! Qui plus est la Vstrom (je parle de la version précédente) est une excellente machine, très efficace et très polyvalente. Motard depuis plus de 20 ans, c’est de loin la meilleure machine que j’ai eu. Mais c’est clair que ce n’est pas une machine pour tous les "m’as-tu vu" qui passent plus de temps à regarder leur moto en se pignolant qu’à rouler avec !!!!!!!!!!!!

La presse moto qui s’extasie devant la VS c’est comme la presse auto qui s’extasierait devant la twingo !! Oui elle sait tout faire mais rien de bien et avec les valises elle a l’air aussi à l’aise qu’une 2CV avec une caravanne !
Sans blague la 650 VS c’est juste la moto du pauvre, et en plus çà ne sert qu’à faire faire des profits substenciels à SUZUKI.
En gros c’est de la daube pour couillons (je dis daube mais j’aime la daube mais je ne voulais pas écrire m.... )

entierement d’accord avec toi pour le mirage et Madame Sarko ! Pour le tracteur, je suis plus réservé !) !)
bonne route !
amicalement
jcv

Ce que je retiens c’est que par rapport à l’ancienne version, celle-ci est plus haute de selle, emporte 2 l d’essence en moins tout en coutant plus cher. Evolution ?

Et puis, en Belgique, il y a un vrai prix de lancement : 7 970 euros. C’est toujours ça de moins !.

A part ça, Suzuki n’a pas fait évolué sa fréquence de révision : 6 000 km, alors que les constructeurs européens + Yam + Honda, sont à 10 000 km. Vu la philosophie de la moto et le km + important que la moyenne française (6 000 km justement), ça serait peut-être vu de la part de Suzuki de se mettre à jour !

Je possède un V-strom de 2011 et j’ai essayé la nouvelle. Franchement, j’ai pas eut le coup de coeur. Certes, il y a un tablaeu de bord plus moderne avec l’indicateur de rapport engagé mais ça ne suffit pas à me donner envie de changer ; le moteur est quasi-identique et le freinage manque toujours de puissance, et en plus l’esthétique est moins bien réussie.
Pourquoi ne pas l’avoir faite en 750 cette nouvelle V-strom ?

Partant du principe que certains trouvent que les tracteurs Massey Fergusson sont beaux, qu’un mirage 2000 capable de tuer 300 enfants en 5 secondes est un bel avion et que carla bruni est une belle femme, moi, je dis que ma Vstrom K4 grise est la plus jolie des motos !!!

Pour décorer les terrasses de cafè, d’autres motos sont par contre plus indiquées... je reconnais !

Bonjour,
Pour information, le rythme de l’essai était relativement rapide (on a pour mission de solliciter la moto le temps d’une seule journée). Vos consommations sont donc plus en phase avec la philosophie "apaisée" de la moto.

avec la mienne de 2007 je consomme entre 4l et5,2 litres je suis loin des 6,5 litres et j’ai eu le 1000avant et je tournais entre 5,5 et6,5 litre en moyenne alors qu’en sv1000 8litres en moyenne

hello
c’est vrai que c’est une belle moto comparée à sa remplaçante, bourrée de qualités, mais laide comme un poux...même si une fois assis dessus, on oubliait son design velsatisant pour se consacrer au plaisir de la piloter...avec une limite tout de même, lorsque l’on se voyait en reflet dans les vitrines des grands magasins. Bien, du passé faisons table rase, saluons Suzuki qui a su garder le bon et évacuer le mauvais. Reste le prix...je trouve ça un peu cher par rapport à l’image de la marque qui a toujours proposé de bons produits bien placés. D’ailleurs, je trouve étrange que le prix de lancement soit indiqué "sans limite de temps"...Y a pas comme une collision dans le concept sur la flèche du temps ? Je crois que les p’tits gars du marketing sont passés par là...Heureusement, le lecteur de Motomag veille ! :) :)