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Etienne le 15 février 2011 à 18:59 |
Triumph Tiger 800 XCLa Cross Country, version trail de la nouvelle Triumph Tiger 800, se dote de roues et de suspensions taillées pour le baroud. L’inédit trois-cylindres de 799 cm3 s’y montre aussi mieux adapté, notamment pour quitter le bitume. |
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Anonyme le 29 mai 2013 à 23:27 |
Triumph Tiger 800 XCbonsoir, Faut arrêter de raconter n’importe quoi : le 800 GS fait 185 kilos à sec dixit motomag + 16 litres d’essence + l’huile, cela nous fait un petit 205 kilos. le 800 tiger xc fait 215 KILOS tout plein fait, La différence fait 10 kilos et non 40 a + |
Anonyme le 28 février 2011 à 21:28 |
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Anonyme le 26 février 2011 à 08:08 |
Triumph Tiger 800 XCJe ne fais pas 5000km/an (mais je les ai eu fait quant j’étais plus jeune), et malgré tout je me considère comme un Motard. Cela fait 35 ans sans interruption que j’ai une moto. Être motard c’est un état d’esprit sur la durée et non une question de km. |
Anonyme le 25 février 2011 à 22:43 |
Triumph Tiger 800 XCBon, c’est la quadrature du cercle ton truc alors ? Plus sérieusement, quoique que, les trails, de nos jours, ça répond à une évolution. Beaucoup de motards (dont moi ;)) cherchent une alternative aux grosses GT lourdes et surtout chères, et á voir les Varadero et autres XTZ ça correspond bien a notre attente. J’ai eu une Varadero puis une Pan European et aujourd’hui je suis pret a reprendre un gros trail. Pour 2 raisons simples : Je ne pense pas que ce soit une mode les gros grails mais plutot une autre façon de piloter une moto. Mais bon, c’est subjectif comme avis hein ;) |
Anonyme le 24 février 2011 à 16:01 |
Triumph Tiger 800 XC5,3 litres contre 4, OK, ça fait disons 2 euros de différence pour 100 kms, 20 euros pour 1000 kms... ça casse pas 3 pattes à un canard (humour... 3 pattes, le bec...). |
Anonyme le 24 février 2011 à 11:40 |
Triumph Tiger 800 XCSi Triumph veut se comparer au 800GS de BM il va falloir commencer par revoir la copie coté cosommation. Si cela pouvait paraitre annecdotique il y a quelques années c’est aujourd’hui un point important (sauf pour ceux qui font moins de 5000km dans l’année mais cela ce ne sont pas des vrais motards). Le 3 cylindres versus le Twin c’est juste une question de gout, il en faut pour tous, mais le 800 Twin de BM à vraiment du peps. Allez les Constructeurs, faites nous enfin quelque chose de bien que je puisse enfin changer de logo :)) |
Anonyme le 22 février 2011 à 08:37 |
Triumph Tiger 800 XCsauf que plus il y a de modèles, plus les ventes de chaque modèle sont faibles, plus il est difficile d’amortir le cout de lancement, et plus les motos seront cheres. Quant au confort de ta moto, faut peut-etre pas exagerer, c’est pas une gold non plus... |
Anonyme le 21 février 2011 à 16:28 |
Triumph Tiger 800 XCcette bécane est sympa d’aspect. j’aimerais bien l’essayer :) Korrygan |
Anonyme le 18 février 2011 à 11:58 |
Triumph Tiger 800 XCSalut, Avant toute chose, oui cette bécane a de la gueule, et oui c’est sûrement une bonne bécane. Maintenant, sauf à la comparer à ses soeurs Tiger 800 et BMW 800 GS : non la bulle n’est pas haute : elle est petite et ne protégera pas les grands gabarits auxquels cette bécane veut se destiner ; non le réservoir n’a pas une grande capacité : 19 litre, c’est la capacité d’un bandit ou d’un FZ6, et c’est moins qu’un DL650 ou un TDM 900. Et que dire des pneus à chambre ? Pour mémoire, dans le Motomag n°259, la rédac’ pestait contre ce type de pneus (sur une KTM 990 ADV à l’époque), car la bécane avait crevé 3 fois sur pistes...où cette nouvelle Triumph est sensée exceller. Alors encore une fois, la bécane est jolie, tient sûrement bien le parquet, et se comporte gentiment en off road, mais pour moi elle n’apporte pas grand chose à la production actuelle. Bonne route à tous. Chewie |
Anonyme le 17 février 2011 à 13:20 |
Triumph Tiger 800 XCBonjour, |
Anonyme le 17 février 2011 à 07:33 |
Triumph Tiger 800 XCJolie moto mais qui aurait du rester à sa version trail SUV...La 800 gs (BM) pese qqe 40kgs de moins, ce n’est pas rien quand on s’aventure sur la terre ou autre. Quant au prix, BM tue tout le monde lorsque l’on ajoute les options...Reste la fiabilité et la qualité du réseau Triumph, moins dense, mais plus efficace et "accessible" que l’empereur bavarois. Et là, c’est l’experience qui parle. Mais tout ceci ne me fait pas oublier qu’il pleut et que cette jolie Triumph ferait ma joie pour le printemps retrouvé. |