Feux diurnes : obligatoires sur les voitures neuves

J’annonce : si les feux diurnes passent, je me fais monter une corne de brume de paquebot-cargo sur ma moto pour me signaler aux autres usagers de la route encore plus efficacement.

En effet il faudrait re-apprendre à voir mais pour cela que cette surenchère de feux éblouissants cesse comme c’était le cas lorsqu’on roulait charitable et intelligent avant l’usage stupide des codes pour être vu lorsque la route est bien visible car éclairée par des lampadaires par exemple ! Si cette mesure pour les motard avait un interet, c’était surtout pour qu’ils soient en effet visibles lorsqu’ils remontent les files ! Et repasser en feux de position lorsque l’on roule derrière quelqu’un lui évitait de devoir masquer ses rétros pour voir devant lui...
Cela fait trente ans que l’on ne voit plus devant soi sur le ’perif’ mais que l’on voit les véhicules qui roulent derrière le rail... ou ceux qui vous suivent ! Et dans les rues des villes on ne voit plus les piétons ni les cyclistes.... Les opthtalmos avaient combattu cette stupidité en 1980, mais les godillots des ministères encouragés par les fabricants de lampes et de batteries ont maintenu cette ineptie... puis cela est devenu automatique dès que ces codes peuvent faire mal aux yeux des autres .... temps gris, pluie .... Et beaucoup ne savent plus comment éteindre cette agression qui se met en marche dès que l’on ouvre la porte d’un véhicule (en tuant rapidement la batterie d’ailleurs !)... Mais le bon sens et un minimum de notions d’optique (on ne voit pas à contre-jour !) a complétement disparu du débat ! Sous couvert de sécurité on rend la vie de plus en plus pénible et le nombre de suicides augmente ....
Salut

salut
j ai mis il y a 1an sur ma fz6 s2 un ampoule philips" moto vision " (lumière blanche avec reflet orange )
je constate que je suis mieux vue car les voiture se pousse plus vite cas vent ,et on me la dit également . on la trouve chez norauto dans le rayon 2 roue .
pour plus de renseigne va sur le site philips

perso je ne regrette pas le passage au phare blanc, alors les retours en arrière en matière de sécurité, j’hésiterais.

vu la qualité variable des optiques en fonction des marques et modèles, je ne pense pas qu’une solution universelle émergera. A nous d’anticiper quel que soit le moyen de locomotion utilisé.

Je viens de trouver de ampoules H7 jaunes (à l’ancienne) ... je vais certainement tester . Au moins je serai plus visible. J’ai roulé ce matin avec une veille BMW (voiture) derrière moi, je vous assure qu’elle passait pas inaperçu et part ce brouillard c’est encore plus flagrant ! La question étant : est-ce que pour rouler de nuit ça éclaire suffisamment et est-ce autorisé ?

Pour nous différencier : un nez rouge et des oreilles de lapin !! je ne vais pas plus loin pour rester correct.
Désolé, j’ai craqué.
Trop d’info tue l’info. Toutes lumières allumées, on y verra plus rien. Et ceux qui ne voient pas n’y verront pas plus.
C’est lamentable. Il parait qu’on a les chefs qu’on mérite...
Bonsoir Fred

Une personne sur 3 voit mal, une personne sur 10 voit très mal... et l’ignorent !

D’où l’utilité de ces feux qui ne sont pas des feux de croisement.

Il faudrait effectivement trouver de quoi différentier les 2 roues motorisées : deux feux et/ou une couleur différente. A défaut les warning entre les files c’est assez efficace

Enfin une étude intelligente. Maintenant les belges savent que quand on rentre dans quelqu’un, c’est qu’on ne l’a pas vu !. Elle démontre aussi que pour que les aveugles nous voyent, il faut rouler en klaxonnant et que pour que les sourds nous entendent, il faur rouler en phare. J’aime bien le concept de peinture anti collision mais l’étude préconise de supprimer les croisements, d’équiper tous les véhicules d’un frein à main serré en permanence, de rendre obligatoire la conduite avec les yeux ouverts, de créer un ministère de la lueur, d’équiper les piétons de cabas lumineux, les cyclistes de nez rouge et de suppositoire clignotants, d’activer en permanence, le flash des radars, de supprimer les feux orange et vert, de laisser la lumière allumée pendant la période de reproduction et enfin d’avoir un teint lumineux en toute circonstance.

Et les motards ne font-ils pas, eux aussi, du lobbying ? Elle se trouve où la Fema ? Et la Cour européenne des Droits de l’Homme, il faut aussi la jeter avec l’eau du bain ?
C’est usant à la longue ces propos caricaturaux...

Juste un point d’histoire : Les états issus de la dislocation de la Yougoslavie ne faisaient pas partie de l’Europe lors des événements de 1992. Donc c’est un très mauvais argument. Pour ce qui est de la Grèce, pourquoi l’Europe renflouerait-elle un état rongé depuis des dizaines d’années par la corruption et la gabegie financière ? Quant à l’Irlande, vu sa politique fiscale qui a abouti à des centaines de milliers de chômeurs dans le reste de l’Europe, je me garderais bien de verser une seule larme devant leur situation actuelle. L’Espagne n’a pour l’instant pas été touchée, au même titre que le Portugal et l’Italie.

Et voilà une grosse merde européenne de plus. On dit non et on y a droit quand même.
Et c’est pas la peine de venir me faire la morale avec des "Grace à l’europe on évite des guerres" ça intéressera les serbes et les croates ce genre de discours creux. Je veux bien que l’Europe ait été après guerre un progrès pour les marchands de charbons et d’acier. Aujourd’hui c’est une grosse machine ultralibérale (regarde comment on sacrifie la Gréce,l’Espagne, et l’Irlande,) Avec une BCE indépendante et des commissaires non élus, faudra pas me faire croire que c’est un progrés démocratique.
Et aux moralisateur,lisez bien : je suis pour l’Europe mais pas pour une Europe ultralibérale où la seul loi est celle des marché et des lobbystes. (Tiens au fait, combien d’invitations, de cadeaux aux députés pour voter cette saloperie des feux de jours ? Et c’est pas la peine de me faire non plus la morale sur "Tous ne sont pas pourris" Je le sais bien. N’empêche que c’est le lobbying qui dirige Bruxelles. Suffit d’aller voir sur place pour s’en apercevoir.) Au lieu de faire la morale : INDIGNEZ VOUS !

Je vous rassure, pas que les étrangères... Nos "renault, peugeot, citröen" c’est exactement pareil. Rien que le bon kangoo utilitaire, il faut tomber l’aile... Et passer par dessous pour changer une ampoule.

Déjà, il faudrait commencer par réparer tous les feux "classiques" qui ne fonctionnent pas sur les véhicules roulants. Je me rappelle d’un temps où si l’on avait pas l’ampoule dans la boîte a gants ça douillait dur, maintenant (une des conséquences du contrôle technique auto ?) la maréchaussée ne s’occupe plus de ce genre de problèmes, et si vous vous postez au bord d’une rue passagère un soir d’hiver vous compterez les bagnoles qui roulent avec au moins un feu défectueux...ça fait peur...et ils en rajoute..des sapins de noël roulants. On rajoute des lois et des mesures et les bases ne sont plus respectées (contrôles, clignotants cédez le passage, stop feux) Sur l’autoroute c’est la jungle (Super Mario Kart) mais on roule moins vite. je préférais l’époque ou quand on descendait en Espagne à 150 km/h de moyenne en R14 on était plus attentifs à ce qu’on faisait que maintenant à 130 surtout quand les allemands remontait tout çà à 200 dans leur Merco, là fallait avoir l’œil en permanence dans le rétro, pour sur.
Bisous bécots

Mais c’est bienvenu, la phrase manquait effectivement de précision.

"Dans les pays nordiques, la période de luminosité est plus réduite que sous nos latitudes." Euh, ben non... Cela dépend de la période de l’année : elle est parfois plus réduite et parfois au contraire beaucoup plus longue. En juin, à Kiruna, au nord de la Suède, le soleil ne se couche jamais. Alors qu’à Roubaix, à cette période là de l’année...
Désolé, je n’ai pu m’en empêcher, :)

Tu as tout dit, l’anonyme. L’impossibilité grandissante de ne plus pouvoir changer les ampoules sur les voitures et les motos est une aberration qui va à l’encontre de la notion de sécurité. J’ai entendu le cas d’une automobile de marque Honda où il faut tomber le bouclier avant pour changer les ampoules des phares ! Vive le marketing qui fait acheter des engins qu’il faut amener à la concession au moindre pépin ; c’est de l’assistanat systématique qui coûte une fortune et déresponsabilise les conducteurs.

et pourquoi pas un groupe électrogène sur le porte-bagage et un lampadére dans le dos.

Pour moi deux brassard jaune ,c’est quand même un minimum de securité , sans avoir maximum l’air d’un pac man si tu préfères cette formule.

Je roule en Californie actuellement. Sur ma moto, mes clignotants avant et arrière restent allumé à mi-puissance en permanence, en plus du feu de croisement (le cligotement/warning utilise la pleine puissance de la lampe, donc pas de confusion possible). Si bien que même dans un état où les feux diurne automobile sont la règle, je reste bien visible et surtout facile à distinguer d’une voiture.

Peut-etre une piste à creuser en Europe ?

Cette modif’ doit etre facile a implementer par les constructeurs, et surtout presente l’enorme avantage de ne pas demander au motard de se transformer en lampion fluorescent.

Bonne route !

je roule en ancienne (1929 à 1953) donc pas de feux allumés en permanence, pas de clignotant et pas de stop ... l’ABS et le reste on n’en cause même pas. Pas d’accident même si quelques belles frayeurs à cause d’inconcient tant autos que motos (des ’pilotes’ qui pense que mes ancètres réagissent comme leur bolide) la plus rapide de mes moto, une 1000 cm3 atteint le 180 kmh et là il faut ANTICIPER grave, sinon ma vitesse de croisière c’est 100 à 120 kmh. Mon assurance collection me coûte 88 euros par an, l’entretient annuel du ’parc’ est ridicule. Si l’assureur qui n’est pas fou me demande si peu c’est bien qu’il pense que malgré le manque d’équipement de sécurité les risques sont trés faibles pour nos types de motos, alors revoyer un peu vos comportements sur la route ...
Quant aux feux permanents cele me fait rire la DRIRE et autres organismes officiels qui voudraient dégager les véhicules enciens de nos routes homologues des voitures dont on ne peut changer les ampoules sans démonter une partie de la carrosserie LOL essayer de le faire sur une auto de moins de 3 ans VW et autres j’ai voulu aider une belle automobiliste avec une new beetle, elle s’était arrêter car elle avait constater qu’un phare était mort, muni d’ampoules elle ne savait pas comment s’y prendre, galant j’essayais ... s’est impossible !
Faites l’expérience notez le type du véhicule et écrivez comme moi à votre député pour demander le retrait de ces engins dangereux, non conforme à la législation (tout conducteur doit pouvoir changer ses ampoules dés qu’il s’aperçoit de leurs défaillances ...)
salut à tous et restons calme sur le bitume.