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comme tu le dis,c’est au feeling,et c’est là que le bât blesse : faut réussir à analyser (je parle de route,pas de piste). Quand c’est tape cul,est-ce que c’est trop mou et qu’on arrive en butée,ou est-ce que c’est trop dur ? hydraulique ou ressort ? Et encore,ça c’est pour l’arriere,où on ressent bien ce qu’il se passe. Si la fourche est mal réglée, je comprends encore moins ce qui se passe. j’ai bien compris la theorie,mais dans la pratique,c’est vachement moins simple. Et à priori,y’a pas que moi qui n’y pige rien,si j’ej juge au nombre de motos qui laissent les suspensions avec le reglage d’origine. Par (...)