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Commentaire du 25 février 2009 22:54
Triumph 675 Daytona - Essai
Je vais quelque peu completer !
La compression ne doit pas etre trop fermée meme en sur le traitement lent sous peine de prendre des gros "poc" dans les bras sur certaine "grosses" irregularité. Par contre la detente doit etre assez restreinte pour ne pas prendre la fourche dans la gueule lors de la decompression des freinages... C’est aussi valable pour l’amorto.
En fait le reglage des suspensions est surtout un subtil compromis lié eroitement avec tes pneus et la pression qui va dedans.
SURTOUT QUAND ON REGLE ON NE CHANGE QU’UN PARAMETRE A LA FOIS SOUS PEINE DE SE PERDRE. et in ecrit tout (...)
