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Sur cette troisième version, les prises d’air sur la selle ont disparu, le double optique est plus compact, les compteurs plus petits, mais son inimitable silhouette ne s’en trouve pas altérée. Le vrai changement se situe du côté du moteur, avec la greffe de la dernière version du trois-cylindres douze soupapes de la Daytona. Plus léger et plus "sportif" à la fois, ce bloc est reconnaissable à ses carters et à sa boulonnerie chromée. On distingue aussi une culasse plus petite et un radiateur d’eau plus fin. L’échappement a pris de l’embonpoint et dispose d’une sonde lambda reliée au boîtier électronique qui gère l’injection.